世界电动汽车普及率

Ⅰ 电动车普及率最高的城市是谁你肯定想不到

据外媒报道，目前北欧国家挪威首都奥斯陆的人均电动汽车（以及该国第二大城市卑尔根）保有量世界领先。

其实，如果了解全球新能源汽车发展，对这一点并不会感到奇怪。

根据当地媒体《驾驶报》的一份报告，2020年第一季度，在奥斯陆出售的汽车中，多达60%是纯电动与普混，另有16%是插电式混合动力车，而内燃机汽车则徘徊在15%左右。

在保有量上，电动化趋势也很明显。据悉，奥斯陆约18%的乘用车全部实现电动，9%为插电式混合动力车，5%为普通混合动力车，其余为燃油车。

这种转变不仅发生在乘用车领域，在商用车领域同样如此。数据显示，在2020年第一季度购买的所有新面包车中，有23%是纯电动车。

对欧洲其它城市来说，未来10年减少95%零排放目前来看不太现实，但奥斯陆极有可能完成这一目标。

同时，尽管欧洲其它国家也希望在数年内实现零排放，但目前来看仅有挪威正在完成这一历史性创举。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 奥迪预计2030年电动汽车将占全球高端汽车市场半壁江山，可信度高吗

我觉得在2030年电动汽车份额占据过半市场的说法具有很高的可信度。

随着新能源汽车产业的发展和升级，很多新能源汽车企业如雨后春笋般掘地而起，虽然在新能源汽车产业的激烈竞争过程中，这些新能源汽车企业并不能够全部的存活下来，但是一旦能够在激烈竞争中脱颖而出，那么这样的新能源汽车企业绝对会迎来更大的发展空间。而很多传统汽车品牌也开始侧重于新能源汽车的研发和生产，所以在不久的将来，我绝对相信电动汽车能够成为汽车市场的主流车型。

虽然新能源汽车并不能够比肩燃油汽车的动力，但是新能源汽车的动力系统已经能够基本满足绝大多数人的日常需求。而燃油车拥有油价的不稳定以及燃油车在驾驶过程中所排放的污染废气这两大致命的缺陷，所以也使得越来越多的消费者开始把购车方向集中在新能源汽车上面。

虽然在2030年电动汽车并不一定能够占据过半的汽车市场份额，但是我也相信电动汽车最终能够完全淘汰燃油车市场。因为随着新能源动力的不断升级，燃油汽车也将会成为一项严重落后的技术，所以这种落后技术必然会遭到市场所淘汰。

Ⅲ 电动汽车最近几年会在中国普及吗

新能源汽车在我国的发展及普及会快到你还没来的及眨眼——听一下汽车行业的领域人才的演讲，就应该知道我们的新能源汽车大发展的技术力量已经成熟，只等最后一跃，从演讲中可以完全判断出，此上市公司在证券市场集资后会有怎样的跳跃式大发展

Ⅳ 竞争比国内还激烈，大众ID.3登欧洲电动汽车销量榜首

近日，据欧洲汽车新闻报道，欧洲10月纯电动汽车销量榜中，大众ID.3登上榜首，雷诺Zoe屈居第二。值得一提的是，在大众ID.3之前，雷诺Zoe一直统治着这个榜单。不同于在中国的火热，特斯拉10月份在欧洲的销量被挤出前十名。

另据JATO统计，10月份大众ID.3在挪威市场的销量可以用“一骑绝尘”来形容，不但将日产聆风、现代科纳和奥迪E-Tron甩在身后，更是力压丰田RAV4等燃油车型成为榜首。从第6名奥迪E-Tron起到第十名奔驰EQC，单月的销量数甚至都不到大众ID.3的零头。

挪威号称全球纯电动汽车普及率最高的国家，在全民环保理念盛行的背景下，挪威每3辆汽车中就有1辆是纯电动汽车，其纯电动汽车普及率甚至是中国的9倍。这与当地政府对纯电动汽车的大力补贴也有最直接的关系。

根据挪威政府规划，2025年前要停售内燃机汽车，为了实现这个战略目标，挪威对纯电动汽车的优惠政策包括免除大部分税费、高额度的现金补贴、免费停车和充电网点等。

放眼整个欧洲，今年以来都对纯电动汽车加大了补贴力度。比如，德国出台购车刺激计划，对总价4万欧元以下的电动车给予最高9000欧元的政府补贴。法国从6月1日开始对售价4.5万欧元以下电动车提供一次性6000欧元的补贴；对4.5万到6万欧元售价的电动车补贴3000欧元。

在政府补贴的大力推动下，2020年上半年欧洲新能源汽车销量同比上涨高达52%，上半年中国新能源汽车市场销量为33.5万辆，而欧洲凭借40.33万辆的半年度销量超越中国成为全球第一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 销量75万占比不足1% 电动汽车普及之路还有多远

西南至东南沿海所有省份的本地人不读书，或很少读书；西部，西北部，没钱读书，吃饭都还没奔小康；，在一二线城市，经济收入和受教育水平相对较高的家庭，才可能有独立书房😔

Ⅵ 2020年全球电动车市场会有哪些变化

根据数据显示，在过去2019年新能源汽车销量为120.6万台，同比下降约4.0%。其中纯电动汽车销售完成约97.2万台，同比下降约1.2%。2019年纯电动汽车销量不尽如意，那么2020年全球纯电动汽车市场会有哪些变化呢？文青认为主要包括以下几个方面。

技术提升，生产成本下滑

随着近些年技术的不断提升，纯电动汽车的生产成本已经在不断下滑，而最具代表性的当属动力电池。比如，目前宁德时代的磷酸铁锂电池系统可做到0.8元/Wh左右，三元锂离子电池包在1-1.2元/Wh之间，已经有了大幅度的降低。对于动力电池的“畏寒”现象，很多车企和电池厂家也推出了自己的应对政策。

写在最后

纯电动汽车是目前新能源汽车市场中的代表车型，保有量也在稳步的增加，所以在2020年，纯电动汽车的市场规模会再度扩大，而且技术也会不断提升，届时，纯电动汽车的普及率就会加大。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 纯电动汽车未来会大规模普及吗，多久的未来。。。

1. 纯电动汽车未来会大规模普及

2. （1）纯电动车目前在上海试行电动汽车，目前上海和北京电动车估计有50万辆，就目前的充电桩还是不能满足，而且如何冲电是最大的问题，建设代价大，站城市空间。最重要慢充需要12个小时，只能行驶200公里，快充相对只要20-40分钟，但是对目前国家电网的原有线路承载力不够。需要加大电网电缆的承载力。最后是无线充电，中国可能还在研究。

   （2）目前世界上有日本，韩国，澳大利亚等国家有试行无线充电，这要靠政府，开发商，公共设施部门的共同努力。

3. 纯电动汽车是指：

   （1）以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

   （2）完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。

   （3）主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

Ⅷ 纯电动汽车为什么不能普及

首先，纯电动汽车是节能环保的汽车，是汽车未来发展的方向，但是纯电动汽车价格比较昂贵，成本太高，再加上技术还没有得到人们理想的水平，所以很难普及。
其次，再者国家在发展新能源汽车上还缺少政策，缺乏高度一致性。
最后，电动汽车的困难是目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。现阶段电池的容量还达不到需要，续航能力还达不到全天候的应用。