着力加快新能源汽车产业发展

⑴ 谈谈促进我国新能源汽车产业发展的对策与建议

(1) 坚持市场导向，加大对核心技术的研发投入
(2)制定多层次、多样化的优惠政策
(3)区域需求引导，创新商业模式

⑵ 从五方面推动新能源汽车产业高质量发展，这五个方面分别指的是什么

工业和信息化部部长16日在中国电动汽车百人会论坛（2021）上发表主题演讲时表示，工信部将从实施强链补链行动、加快核心技术攻关等5个方面推动新能源汽车产业高质量发展。

中国电动汽车百人会论坛（2021）于1月15日至17日在北京召开。在经历了2020年全球汽车产业的剧烈动荡之后，“新发展格局与汽车产业变革”成为本届论坛关注的主题。

过去一年，我国经受住新冠肺炎疫情冲击，推动汽车产业逆势而上，在规模和质量上都交出了亮丽的答卷，全年新能源汽车产销量同比大幅度增长。基于全新纯电驱动平台设计的车型成为主流，中国品牌在中高端市场站稳了脚跟，占比超过了50%，部分企业产品还实现了批量外销。

⑶ 曾庆洪：加快粤港澳大湾区新能源汽车产业发展

汽车作为社会民生发展的重要环节，一直是“两会”涉及交通发展的又一重要话题。今年又逢疫情，导致原本处于复苏期的国内汽车市场，再次面对新的挑战。如何在当前情势下，汽车产业实现更具有引领性的发展方向，成为两会期间，汽车产业专家的共同关注的话题。

而我国作为新能源市场最活跃的地区，不仅具有全球最快的发展速度，同时也是全球规模最大的新能源产销国。随着新能源的发展，纯电出行领域已经构成了完善的产业配套链。而在新能源完成首次规模化发展之后，如何更好的推动新能源产业从政策驱动向市场需求发展，成为新形势下中国品牌新能源汽车思考的话题。随着政策的不断成熟，合资品牌进一步加速了新能源产业的布局。让中国品牌在新能源领域永葆青春，保持在此领域的优势地位，成为中国品牌未来的共同战略目标。

对于身处新能源产业头部梯队的广汽新能源，可以说是近些年发展最快，且具有特色化发展的中国品牌新能源车企。以深圳为核心的广东省，是我国新能源汽车产业增速最快的地区。在今年“两会”期间，广汽集团董事长曾庆洪，针对新能源产业的发展，就提出了《加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设》的提案。

从相关数据看，2014-2017年，广东省新能源汽车产量161692辆，占全国市场份额的1/10左右。但是，在全国各地大力推动新能源汽车发展的大背景下，广东省新能源汽车投资规模却并没有将产业能力最大化。

2017年，全国新能源汽车产业累计投资规模5282.83亿元，其中浙江和江西省，分别位居全国第一、第二位，投资规模均均在800亿元以上，位居第三位的江苏省，投资规模也超过600亿元，而作为全国经济实力排名第一的广东省，新能源汽车累计投资规模仅574.77亿元，与四川省旗鼓相当。我们相信，随着《加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设》提案的提出，将为进一步引导优化地处大湾区新能源产业发展投资规模，为地区新能源产业发展提供更好的参考。

对中国汽车消费中远期复苏充满信心
曾庆洪表示，疫情的影响更倒逼企业发展，更体现出国内汽车行业整体呈现较好的韧性，再加上政策的刺激，使得叠加原有需求的基础上，购车需求较快恢复，与此同时，得益于政策支持，国产新能源汽车将迎来发展契机，加速朝着提升产品价格竞争力的方向发展。
今年以来，中央和地方政府密集出台政策提振车市，曾庆洪表示，这短期有利于汽车市场快速从疫情的影响中恢复。从中长期来看，这些政策有利于新能源汽车进一步发展，鼓励消费者更快倾向于新能源汽车，使得消费者需求不断升级，对于功能、安全、体验感等方面的要求越来越高，这也反向促进新能源车企对自身技术、系统、制造实力的提升。

加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设

对于如何保持中国品牌在新能源产业的规模与技术领先，曾庆洪建议，政府的资金补助应该向核心技术领域及优秀的零部件企业转移。从最初的补贴整车向补贴技术转移，尤其是面向电池企业、电机控制领域、充电设施等领域，对于提升研发掌握核心竞争力将起到推动作用；?同时应大力开展车联网、无人驾驶技术创新，抓好纯电汽车、氢燃料汽车等同步发展。实现中远期纯电，长期实现氢能源发展的技术转换，同步推动出行领域商业模式创新。

进一步提升产学研的结合，在产业协同上，曾庆洪认为新能源汽车所需要的技术、平台、人才是全方面的。而我国在全面推动数字化转型方面则具有先天优势，应该利用好这些技术，让新能源产业发展从一开始就朝着智能化的方向推动。包括互联网、大数据、云计算、人工智能和实体经济深度融合，建设具有国际竞争力的先进制造业基地，将成为在5G时代中国汽车品牌绿色发展的强劲动力与优势；同时，应该提倡走出去，多进行跨行业跨产业合作，搭建高校、企业、金融、市场多种要素集聚融合的创新平台，加快引导科技成果对接市场；引入社会资本，加大投资力度。

加快新能源配套设施的发展

对于新能源产业的周边配套服务设施与政策的发展，曾庆红提出，建立新能源汽车“绿色通行”的车辆审核和道路通行机制，降低私人用车成本及提高用车便利性；加快基础设施建设，统筹规划充电站布局、配电设施建设等，发展大功率快速充电技术，新建、配建大功率快充站，主动引导并鼓励资本市场向充电基础设施领域倾斜等；完善现行电池安全准入法规，并将电池制造商纳入回收利用体系；提高社会公众认可度，加强新能源汽车产业示范运营，有序地制定和开展推广计划、取缔地方准入政策及相关法规等。
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⑷ 绿色金融如何推动新能源汽车产业发展

要解决新能源汽车产业发展中的绿色金融援助问题，各部门必须密切配合，制定符合我国当前绿色金融和新能源汽车产业发展实际需要的政策，营造良好的外部金融环境，完善金融机构的绿色服务。在认知层面有效地将绿色金融与新能源汽车产业发展联系起来，建立完善的绿色金融服务机制，促进我国新能源汽车产业的健康发展。

(3)完善新能源汽车产业绿色金融建设的支持资源

在接受绿色金融帮助的过程中，需要制定相应的支持措施。一方面，完善新能源汽车上市公司环境信息披露机制。信息披露不仅可以为金融机构提供新能源汽车公司的环保业绩，还可以为资本市场开发绿色债券指数及相关产品提供重要的基础信息，有利于进一步增强资本市场对绿色产业的资源配置能力。首先，应该通过立法强制上市公司披露环境信息。二是中国证监会和交易所必须明确上市公司主要信息披露内容，如主要污染排放指标和废电池处置程序等。三是充分发挥金融机构的监督引导作用。

⑸ 新能源汽车产业发展应坚持宽进严出

去年以来，我国围绕新能源汽车的发展先后出台了两项政策：

其一，去年6月4日，工信部官方网站上发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》，宣布自2015年7月10日起，新建纯电动乘用车企业投资项目的投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制，可由投资主体自行决定。

其二，今年8月12日，工信部又发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，要求申请新能源汽车生产企业准入的企业要具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力。

应该来讲，上述两项政策的一松一紧，确实让新进入或即将进入新能源汽车产业的企业感觉到无所适从。分析来看，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》无疑是在前期一些新能源车企骗补事件曝光后，新出台的关于新能源汽车的政策，可能是对骗补事件发生之后谋求进一步完善新能源汽车发展的政策。但我认为，这一纸政策的出台，无疑又回到了传统汽车产业“严进”的模式。

因此，我继续呼吁国家相关的主管部门请不要在意包括新能源在内的汽车生产企业家数有多少，请将这个多少的决定权让给就市场！同时，请从管理者而非操盘手的角度，从以市场为导向的角度，全面的审视包括新能源在内的汽车产业相关政策，从对包括新能源汽车在内的整个汽车产业的“严进宽出”调整到“宽进严出”，这样才真正有利于产业的做大做强。

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⑹ 如何促进新能源汽车产业健康发展

与遭遇“寒冬”的传统车市相比，新能源汽车则呈现出产销两旺的火热局面。据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年1~9月，我国新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆，比上年同期分别增长73.05%和81.05%。其中，纯电动汽车产销分别完成55.46万辆和54.05万辆，比上年同期分别增长58.94%和66.19%;插电式混合动力汽车产销分别完成17.99万辆和18.08万辆，比上年同期分别增长138.04%和146.87%。在传统燃油汽车销量下滑时，新能源汽车在政策和市场的双重驱动下，高歌猛进实现了逆势上升。

随着电动出行的发展与新能源汽车的普及，新能源汽车正迎来“消费升级”时代。新能源汽车作为技术型产业，天生具有‘高端化’发展的基因，目前市场上的豪华新能源汽车产品比较少，市场的需求还有待被满足，从造型设计、续航里程以及操控性上，新能源车还有很大的提升空间，未来高端化发展将是趋势。

私人消费的高端化是中国汽车消费的一大趋势，在当前国内乘用车市场，豪华车的销量情况表现得比较好。目前汽车市场正在朝着智能化和电动化等方向迅猛发展，外资、合资和本土竞争激烈，要实现弯道超车，抢占先机赢得市场，必须要在研发和生产等方面加大资金的投入，研发更先进的技术、打造实力强的产品。

此外，近两个月频发的自燃事件，让新能源汽车的安全问题甚嚣尘上，也让行业和消费者对新能源汽车质量的担忧和焦虑随之增加。常态性发生的自燃事件，使得行业开始审视自燃事件背后的技术和质量问题，作为新能源汽车核心之一的动力电池的安全问题也进一步凸显。随着大量车企涌入新能源，安全问题已经成为行业的第一瓢冷水，这是我们必然需要冷静思考的。

⑺ 如何促进新能源汽车快速发展

迄今为止，我国针对新能源汽车产业已经出台了多项强力的支持措施。在消费者购置新能源汽车继续免征购置税、实行双积分管理、购车摇号以及一些地方开展的新能源汽车免停车费、过路费等政策的推动下，新能源产业的发展驶上了快车道。

有专家表示，这也意味着一大批技术水平落后的纯电动车企获得国家补贴的额度将大幅减少。新政实施将有效避免行业低水平的盲目扩张，而最终没有技术含量的新能源汽车企业将会被加速淘汰。中国汽车工业协会有关负责人表示，新的补贴政策可能暂时会对新能源汽车销量增速形成一定影响，但总体来看有利于新能源汽车产品升级和技术高端化，促进中国新能源汽车行业的良性发展。

⑻ 新能源汽车产业高质量发展中，未来可期！

对现在很多人来说，假如身边没有一辆车，哪怕只是一辆电动自行车，生活就颇有点运转不动的意思，汽车市场发展到现在，各种各样的汽车都有，由于近些年，路上的汽车数量越来越多，尾气的污染也越来越严重，所以推出了很多的新能源汽车，或许大家目前在路上见到的还比较少，但是因为用电瓶充电替代了传统的油箱加油，对坏境的影响大大减小了，所以电动汽车还是有很好的发展前景。

现在也有一部分人选择了电动汽车，买车是很多人生活里必要的一部分，但买什么样的车就得根据自己的环境来，富家子弟不缺钱，追求的是档次与品位，但更多的人是上班族，买车只为代步，买一台性价比最高的车才是最紧要的，所以就看到了新能源，性价比高，而且安全又环保。
五一假期要来到了，很多家庭会选择出游（不过在这里提醒大家，现在疫情还没完全控制，大家一定做好防护措施）但是五一假期的堵车情况大家也耳濡目染，所以电动汽车也会有人担心没电了怎么办，对于想要自驾周边游的新能源车主，可以参考高德地图针对国内主要一、二线城市周边游热门景区，统计出的景区周围3公里范围内充电桩数量和位置，选择热门景区安心充电。上海排名前五位的充电便利景区，景区周边充电桩数量都在200个以上，浦江森林公园周边充电桩更超过700个。所以新能源车主们不用担心车没电的问题，而且充电桩排队的车肯定要比加油站的车少。

在新能源汽车市场，北上广深这些最受政策受益的地区一直都是新能源汽车品牌的香饽饽，很多新能源车型都是最先被推向这些地区，而品牌的体验店和各种服务、购车政策，也会第一时间在这些地区被推行。北京地区更受政策影响，因此也成了新能源市场上的必争之地。
所以一些新能源电动车选择在北京推广，竞争力度很大。

对新能源汽车来说，续航里程、电池安全总是决定消费者选购电动车绕不过去的话题。随着轻量化技术的应用及电池领域的技术突破，未来5年间，动力电池的能量密度将得到大幅提升。电池安全方面，随着解决热失控的方案逐步完备，电池在设计、制造、验证环节受到严格的规范约束，这一问题也将逐步得到解决。此外，为满足新能源汽车用户外出充电、换电需求，车企也频繁动作助力充电基础设施建设。
随着新能源汽车产销规模不断扩大，将产生规模效应，新能源汽车与传统汽车的差距加快缩小，补贴政策将逐步退出，新能源汽车产业发展最终要靠市场的力量。?对于新能源车企来说，更大的市场空间也意味着更激烈的竞争，随着特斯拉国产化，宝马、奔驰等外资车企业纷纷加大在新能源汽车上的投入，接下来新能源汽车市场的优胜劣汰将加速。未来，新能源汽车行业内部洗牌趋势难以避免，将逐步走向集中化，或可能只剩下几家大型国产新能源车企与外资车企同场赛跑。
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⑼ 佛山加快发展新能源汽车及智能制造等新兴产业

多个新能源汽车产业链项目和智造项目被列入高明2020年重点项目表中。今年，高明着手布局新能源汽车和智能制造双引擎，加快新兴产业在高明落地发展，为当前经济发展助力，更为未来产业发展积蓄新动能。可以预见，随着这些项目的落地推进，接下来新兴产业将释放出经济新动能的强大活力，为高明经济高质量发展提供强力支撑。

新能源产业链项目投资50亿元

在西江产业新城兴良路以西、恒生路以北的地块上，一架起吊机正在工作，配合着工人起升、放下重物；围绕着起吊机的是两栋已进入施工尾声的建筑；工人们头戴安全帽，为厂房和办公楼的装修上下忙碌着。

这里就是泰极动力的施工现场，该公司主营业务为燃料电池膜电极技术开发、咨询、服务、转让及相关产品的制造、销售。目前项目首期建设进入试产阶段，达产后年产膜电极30000平方米，随着燃料电池汽车市场的发展，该公司或将迎来众多氢燃料电池电堆生产企业。

今年年初，高明区委十二届九次全会明确提出，要着力培育10亿级至100亿级的龙头企业，加快培育2个千亿级产业集群、3个超300亿产业集群，其中3个超300亿产业集群便包括新能源汽车及零配件集群。

在2020年高明区的重点项目中，加上泰极动力，共有7个新能源产业链项目入列，计划总投资达49.97亿元，其中还包括投资达23.6亿元的佛山汉荣科技有限公司传感器及电喷系统项目（下称“汉荣科技”）、投资达7亿元的佛山市高明威仕达塑料有限公司高端汽车内饰新材料项目等。

其中，汉荣科技计划以目前市场急需的摩托车、汽车氧传感器为起点，以ECU电喷控制器为核心，五年建成1000万套电喷系统的生产线，产品将占全国小型通机电喷系统市场的20%，预计5年后项目产值超30亿元，实现年税收超2.5亿元。

目前，该项目的部分新建厂房已于2019年11月施工，临时施工房已建设完毕。预计在今年6月，可在原有车间投入使用第一条生产线。

可以预见，随着一个个新的新能源汽车产业链项目加快落地，高明新能源汽车及零配件集群将迎来新的发展机遇。

智能制造项目扎堆高明

更合镇上新村广明高速以北的一处地块上，佛山腾升智能机器人有限公司模切机、机器人、智能打包机生产项目，（下称“腾升智能机器人项目”）建设正热火朝天。该项目去年动工建设，目前1、2、3车间和4车间的地基和地梁已经完成，研发楼和综合楼正在进行基础设施建设。

未来，这里高端瓦楞印刷机产能达30台以上，机器人（堆叠式瓦楞机器人）产能达150台以上，全自动智能打包机50台以上，预计年产值可达到1.5亿元。

在2020年高明区的重点项目中，可以看出“智能制造”正成为一个新的热词。除了腾升智能机器人，不乏佛山市高明区更合镇天然气分布式能源项目、热力生产供应项目，高勋绿色智能装备（广州）有限公司染整装备、设备生产项目（下称“高勋绿色智能装备”），广东普瑞凡厨卫科技有限公司定制浴室柜项目等智能制造项目。

作为去年引进的项目，高勋绿色智能装备现生产厂房主体已完成改造，正在办理新车间、办公楼和宿舍楼的施工报建手续，预计上半年可动工建设。接下来，这里将建设九个合计5万平方米的现代化大型生产车间，主要生产纱线染整装备及周边配套设备、智能控制系统等产品，项目建成达产后，预计年产值达到4亿元。

当前，高明区制造业仍然以传统产业为主，面临环境、资源双重压力。而腾升智能机器人等智能制造项目的蓬勃兴起，将为高明的传统制造业带来新的可能，既有利于区内传统制造业企业进一步做大做强和长远发展，也有利于进一步优化产业结构，为实现高质量发展提供强力的支撑。

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⑽ [新能源汽车产业发展规划]显示.我国将继续大力度发展新能源汽车

当地时间11月17日，英国首相鲍里斯·约翰逊表示：本定于2035年的禁止销售汽油、柴油驱动的小汽车以及货车的时间再次提前2030年。并且约翰逊还发表言论称：现在是时候为绿色工业革命制定计划了，为人们提供高技能工作，让人们知道自己正在帮助英国变得更清洁、更绿色、更美丽，从而感到满意。“此消息一出，英国汽车市场一片哗然。

转眼回到国内，发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必经之路，是应对气候变化，推动绿色发展的战略举措。根据工业和信息化部组织发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》表示：在2021年至2035年止，我国新能源骑车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右；公共领域新能源汽车使用比例不得低于80%；实现纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面点动画的发展目标。发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必经之路，自我国开始发展新能源汽车以来，在此行业我国取得了重大的成就。未来我国将会继续推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国。

（图为北京出租车司机为出租车充电）

另外报告中还指出，我国未来将重点提升一下几方面的能力：

1.提高技术的创新能力，高技术创新能力、深化三纵三横研发布局、加快建设共性技术创新平台、提高行业公共服务能力；2.构建新型产业生态、支持产业链核心企业发展、促进关键系统创新作用、提升智能制造水平、强化安全质量保障；3.推动产业融合发展、推动新能源汽车与能源融合发展、推动新能源汽车与交通融合发展、推动新能源汽车与信息通信融合发展；4.完善基础设施建设、大力推动交换电网络建设、协调推动智能路网建设、有序推动氢燃料供给体系建设。

从报告中可以看出，虽然近几年新能源汽车补贴逐步减少，但国家将新能源汽车充电桩列入新基建，足以展现政府大力发展新能源汽车及其相关产业链的决心与魄力。小编认为，有了政策加持，新能源汽车将在中国加快布局，加之各大车企的研发生产投入与布局，未来中国新能源汽车在世界的占有率将稳步提升，发展增速也将继续加快。

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