御捷电动汽车咯噔一下不走了
A. 电动车突然间电机咯噔咯噔的响车不走是不是电机坏了
是的。是电机产生了故障，咯噔咯噔的响声很有可能是电机的轴承破裂发出的响声。
B. 御捷电动车走着走着就不走了停一会又走了怎么了
这种情况大多是刹车断电引起的，还有就是驱动电路接触不良
C. 电动车突然后轮咯噔咯噔噔的不走了是怎么回事
电机的控制器坏了。
电机霍尔坏了,线圈只有在高温的情况下才会烧毁。
只能到维修店里进行维修。
D. 电动车启动时候,车子会咯噔一下,然后车子不动怎么办
传动装置出了问题了。
E. 电动车突然间电机咯噔咯噔的响车不走是不是电机坏了
现在的电动车哪有碳刷的，看看电机线是不是烧坏了连在一起了，不然问题就大了，不是控制器就是电机坏了
F. 电动车启动时候,车子会咯噔一下,然后车子不动
去检查下电机。电机霍尔烧坏的前兆就是这样！我骑车子都是直接油门给到低，你说的这种状况最好去看看！别过了保修期了
G. 御捷电动车不动怎么办
玉杰，电动车动不动怎么分都分都没得过？你要检查一下到底是什么原因导致的？或者是门子不动还
H. 电动车启动后后轮咯噔咯噔的间断的响，转动不畅甚至不转
这让低速电动车产业相关方的心始终悬在半空，不知何去何从，进退皆不是。进，前方有“达摩克利斯之剑”悬顶；退，先不说多年苦心经营全部清零，万一错过政策可能的转机，也必然追悔莫及！
标准的制定迟迟不能出台，在于各方始终未能在一个问题上达成一致：即低速电动车应该采用什么样的技术标准。相关方为此吵得不可开交，公说公有理，婆说婆有理。但究竟该如何？答案或许需要从低速电动车行业本身发展的脉络中去寻找。
因何而来？墙内开花墙外香！
梳理低速电动车的发展轨迹不难看出，低速电动车产业的发展在很大程度上可以说是国外需求催生的结果。
从2000年起，依据欧洲的L6\L7（四轮摩托车）技术法规体系，我国摩托车行业大批出口以休闲娱乐为特征的四轮摩托车，高峰期出口量超过100万辆/年，迅速占领了全球中低档市场。为了稳步提高相关产品的技术水平，国标委拟在98协议条约义务的框架下（“98协议”是指1998 年于日内瓦制订联合国《关于对轮式车辆、 可安装和/或用于轮式车辆的装备和部件制定全球性技术法规的协定》，要求协议缔约方以按本协定书制定的全球性技术法规作为本国技术法规的基础），在摩托车类别内扩展“四轮摩托车”这一车辆类别，但提案未能在政府有关职能部门间达成共识。其后，成立了“全国四轮全地形车标准化技术委员会”，构建了满足道路使用的四轮全地形车标准体系。至此，我国的二轮、三轮摩托车和四轮全地形车共同构成了和欧洲法规一致的摩托车产品技术体系。而随着排放要求的提高，内燃机产品逐步被电驱动取代，形成了目前低速电动车的雏形。
随后，中国三、四线城市及广大农村地区因存在巨大的出行刚需，使得具备高性价比的低速电动车成为备受欢迎的“国民电动车”，又进一步迎来在国内市场的大发展。
市场的迅猛发展推动了行业的整体升级。作为年销量突破百万辆的行业，巨大产能和产量支撑了产业进步和技术水平提升，四轮低速电动车成为我国为数不多的，在全球细分市场领域产品性能优良、性价比最高、综合优势明显的产业群体。经过多年发展，行业中也成长起一批有实力的企业，包括雷丁、丽驰、时风、御捷、大阳等。
去往何处？三个“一批”是出路！
但尽管历经10年的高速发展，低速电动车行业却始终未获得合法的“身份证”，各方态度暧昧。一方面，低速电动车产品因为高性价比，满足了部分特定的出行需求；另一方面，生产企业未经许可进行生产，产品普遍安全性能低、质量差，驾驶人及车辆大多无证无照，其无序发展给道路交通安全带来严峻挑战。