锂电版电动汽车比铅酸

Ⅰ 新能源汽车使用的锂电池和铅酸电池，哪个性价比会更高

首先我们从能量密度来看，目前铅酸电池的能量密度大约在50—70wh/g，而锂电池能量密度一般为200—260wh/g，这也就意味着，在电池重量相同的情况下，锂电池的放电效率更高，而且续航能力也就更强一些。就目前市场表现来看，消费者对于续航能力强的新能源车型需求量还是比较大的，所以在这一方面锂电池占据完全优势。

综合来看，铅酸电池虽然在各个性能方面都不如锂电池，但是胜在价格比较便宜而且耐用性比较高，不过目前来说，锂电池的发展潜力比起铅酸电池来说要更高一些，作为新能源汽车的动力来源也是非常合适的。

Ⅱ 锂电池电动车和铅酸电电动车，到底哪个更好

锂电池和铅酸蓄电池各有千秋，锂电池比能量高，铅酸蓄电池比能量低，锂电池安全性比较差，铅酸蓄电池安全性比较高，锂电池比较轻，铅酸蓄电池比较重，锂电池的性价比不高，铅酸蓄电池性价比很高，不好说哪一个更好，现在的电动车当中铅酸蓄电池的比重比锂电池多，这就是性价比的关系，因为铅酸蓄电池的性价比比较高。

Ⅲ 电动车锂电车和铅酸电池的区别

电瓶车的电池比较如下：
锂电池 铅酸蓄电池
1.可充电电池
2.循环使用寿命（500次 ——400次）
3.比能量（150W·h/kg——40W·h/kg）
4.充电时间（ 2～4h—— 6~8h）
5.放电电能效率（锂电池放电效率可大于90%——铅酸蓄电池放电效率为80%以上）
6.价格（较高 24V/10Ah价格：700元左右 ——较低 24V/12Ah价格：200元左右元）
7.体积 （体积小 锂离子电池的体积是铅酸蓄电池体积的2/3 ——体积大）
8.重量 （重量轻 只有铅酸蓄电池的1/3～1／4 ——重量重 ）
9.续航里程（同规格的电池，由于锂电池是用多个电池组成，虽然单个放电效率高，但是，整体效率下降，所以，里程数两种电池不相上下）
10.生产及使用中的污染（生产中有污染——铅酸蓄电池中存在着大量的铅和酸，在废弃后若处理不当，将对环境产生污染）。
11.放电（易受深放电以及短路的损害——易受深放电的损害）
12.充电与维护（复杂，维护成本高——简单，维护成本低）

Ⅳ 锂电池电动车和铅酸的哪个更好

锂离子电池

锂离子电池的比容要好于镍氢电池，对于同样容量的铅酸蓄电池来说，锂离子电池的重量相当于一台笔记本电脑，这样老弱妇孺就都可以使用了。其寿命也可以比镍氢电池做得好。目前的手机电池基本上都是采用这种电池。锂电池的内阻相对比较大，在电动自行车上使用会出现电池即将完全放电的时候感觉车的动力不足。锂离子电池更主要的问题是在过充电和过放电状态电池会发生爆炸，手机电池都是使用的单体电池，再经过良好的保护电路来配合使用，基本上杜绝了电池爆炸的问题。而在电动自行车上使用，必须要使用串连电池组，而串连电池组的保护电路的复杂程度远远超过单体电池的保护电路，其材料成本也大大增加。目前一个良好的锂电池保护电路的成本接近电池本身的价格。而聚合物锂电池的爆炸杀伤力低于锂离子电池，但是，也存在着爆炸和燃烧的可能性。这也是与锂离子电池一样需要解决问题的。

铅酸电池

其中，以铅酸蓄电池为数量最多。铅酸蓄电池的价格最低，也最常用，中国是全世界铅酸蓄电池最大的生产国。其含污染的成分比较少，可回收性好。缺点是比容小。也就是说，在同样的容量下，电池重量和体积都大。目前的铅酸蓄电池基本上是由浮充类型的电池发展而来的。浮充电池不适应快速充电和大电流放电，虽然技术人员的花费了大量的心血进行了卓有成效的改进，可以进入实用了，但是其寿命还是非常不理想的。

胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，最简单的做法，是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。广义而言，胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。

例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。又如在板栅中结附高分子材料，俗称陶瓷板栅，亦可视作胶体电池的应用特色。近期已有实验室在极板配方中添加一种靶向偶联剂，大大提高了极板活性物质的反应利用率，据非公开资料表明可达到70wh/kg的重量比能量水平，这些都是现阶段工业实践及有待工业化的胶体电池的应用范例。

胶体电池与常规铅酸电池的区别，从最初理解的电解质胶凝，进一步发展至电解质基础结构的电化学特性研究，以及在板栅和活性物质中的应用推广。其最重要的特点为：用较小的工业代价，沿已有150年历史的铅酸电池工业路子制造出更优质的电池，其放电曲线平直，拐点高，比能量特别是比功率要比常规铅酸电池大20%以上，寿命一般也比常规铅酸电池长一倍左右，高温及低温特性要好得多。

本次由深圳锂电池厂家德沃斯普通销售员回答，如有不对的地方请多多包含！追求更好的进步步

Ⅳ 装铅酸电池和装锂电池的新能源汽车，开起来有什么不同

低速电动汽车在没有国家政策和资金的支持下，完全依靠市场的需求而发展起来的产业。在新能源电动汽车行业扮演了一定的角色。然而目前低速电动汽车绝大多数使用的是发展成熟的铅酸电池作为动力，很少采用锂电池作为动力。低速电动汽车采用铅酸电池作为动力的原因很大程度上是因为目前在成本这块铅酸电池具有竞争性的优势。而且铅酸电池发展比较成熟，性能稳定，安全性比较好。所有这些都是让低速电动汽车在动力电池的技术路线上选择了铅酸电池。

现在锂电池的价格在一定的时间之内还无法降低到与铅酸电池相竞争的价格，但不能否认锂电池的价格正在逐步降低，再有一点，国家对铅酸电池的政策性加税也促进锂电池的加快发展，占领低速电动汽车这块迅速增长的市场。国内各大锂电池厂家产能扩大，进入有序的激烈竞争势必会带来物美价廉的动力锂电池。在《四轮低速电动乘用车技术条件》的征求意见中，将锂电池作为动力电池的基本要求。也是国家层面也在正视低速电动汽车这个能够改善民生的市场。

Ⅵ 电动车铅酸电池和锂电池哪个好

分为以下几种情况

1、预算之内，优先选择锂电车型

初次购买电动车，如果是在预算之内的，优先选择锂电车型。锂电车型虽然贵，但是续航里程更长，车身更轻，停车充电更加方便。

2、3000元以下，优先选择铅酸车型

3000元以下电动车为了节约成本，一般会采用小容量的锂电池（48V12-15Ah）。这样续航就受到了限制，如果换成60V20Ah的铅酸电池版本的，续航可以提升一倍左右。

3、购买新国标电动车，优先选择锂电池车型。

新国标电动车有着严格技术标准限制，铅酸电池由于本身质量太重，就会影响车身的强度，通常只能安全48V12Ah的铅酸电池，不仅笨重，而且还跑不远。但是，换成48V20Ah的锂电池版本的，则续航可以达到60公里以上。

另外一个好处就是，锂电池更轻，占用空间更小，那么车身的其他部分就可以被拓展出来，可以增加用户的乘坐空间。

4、大功率电摩，优先选择铅酸电池

大功率电摩速度快，重心太高的话容易发生偏移，如果安装的是铅酸电池的话，可以平衡重心位置，让整车行驶更加稳定。如果既要追求速度又要追求续航的话，就需要搭载容量较大的磷酸铁锂电池。

电动车电池选择技巧

1、首先看品牌

要解决如何选择电动车电池的问题，首先我们要看电池品牌，大品牌的电池信誉有保障，质量也过关，当然要买正品电池，而且大品牌售后服务也到位。如天能电池，是中国电池行业的龙头老大，无论是电池的质量还是售后服务都有保障，让人们用着也放心，另外还有超威、海宝、圣阳、松下、双登等等。

2、查看外观

其次我们要看电池的外观如何，好的电动车蓄电池外壳很厚实，接线端子粗大，而且电池上印字也清晰，另外要找准正品的，假冒伪劣的电池在外观上与正品还是有区别的，要仔细辨认。

一般大品牌的电池都有防伪标识，防伪标识都是统一的，防伪码都是16位，具有唯一性，每只电池上都是单独的号码。而且防伪查询电话是国家质检总局的，这个是没法造假的。

Ⅶ 电动车铅酸电池和锂电池哪个好有什么区别

锂电池好，区别如下：

1、耐用性／电池寿命：铅酸电池使用寿命一般为2年左右，而锂电池较耐用，寿命多为4-5年；且铅酸电池循环完全充放电一般为300次内，而锂电池则完全充放循环次数超过500次。

2、体积质量／易操作性：相比锂电池仅2.5/3公斤的轻巧车身，一般同容量铅酸电池重约16/30公斤；不仅电池质量较大，体积也大；相比铅酸车费力的辗转腾挪，锂电车可拆卸设计，骑行搬运更方便。

3、市售价格／性价比：目前市售主流铅酸电池约为450元左右，而锂电池价格较贵为1000元左右；两类电池价格不同，相对应的电动车售价也相差较大。同时，锂电池质保期也比铅酸长1年，可保2年。

4、续航里程／电池容量：同样为48V电池，满电情况下，铅酸／锂电池电动车续航里程都差不多，具体要取决于速度、电机大小等因素。当然，电池容量方面，铅酸电池会稍微大于锂电池。

5、行驶公里：同样是48V的电池，在充满电的情况下，铅酸电池和锂电池的电动车都可以行驶30-40公里。速度主要取决于所使用的电机大小。

6、价格、质保期方面：目前市场上主流电池是48V，如果更换的话，铅酸电池450元左右，质保期为1年锂电池价格相对较贵，需要1000元左右，但是质保期为两年。