特斯拉电动汽车电池图片

① 特斯拉电动汽车，锂电池能坚挺多久

1、特斯拉属于高端电动汽车，它这个锂电池一般都可以用到8年不会有问题，因为它的保修售后就是8年，出问题也不用害怕。现在技术手段高，锂电池的使用寿命很长。

2、按锂电售后的原理来推断，锂电循环800次以内，保容量80%。2000次以内保50%，这样算的旗，他的电池充一次电能跑500公里，一年365天，一个星期充一次电，也就是1年60次充放，2000次充放相当于他可以用30多年，电池不出问题的话，保养的好，30年后，它充一次电也可以跑250公里，不跑长途也足够了。

(1)特斯拉电动汽车电池图片扩展阅读：

“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。

由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。

锂电池大致可分为两类：

锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

参考链接：

网络-锂电池

特斯拉官网-售后-时限承诺及续航

② 特斯拉和比亚迪的电池都有哪些区别

随着人们经济水平的提高，越来越多的人买汽车，汽车虽然方便了我们的日常出行，不过汽车尾气却给我们的生活环境造成了很大的影响，所以近些年全国都在支持新能源汽车的发展，各个车企也纷纷相应支持，大力进军新能源行业！并且现在电池技术得到了很大的提升，既然新能源汽车是一种趋势，很多车主也都放弃燃油车，转战新能源以及混动汽车！

反观比亚迪，既然是走平民路线，就要格外注意成本，比亚迪使用的是磷酸锂电池，和钴酸锂电池相比没有很大的优势，所以很多公交车上都是使用的磷酸锂电池！不过磷酸锂电池能量密度相对较小，若想将续航里程增加，就得增加电池的自重！虽说在电池技术上比亚迪不如特斯拉，不过在成本上特斯拉还是无法和比亚迪相提并论的！

但是这也不能说比亚迪就不如特斯拉好，若是对特斯拉有过了解的小伙伴都知道，特斯拉其实就是组装货，只有电池管理技术和火箭回收技术属于自己，其他不管是电池亦或是电机都是买来的！而比亚迪的造车技术毋庸置疑，不仅对汽车组装比较精通，对电池技术也是很有研究的！看过对比后，网友纷纷表示：真是不敢相信，这么说来还是比亚迪更扎实！各位看官，对于特斯拉和比亚迪您更倾向于哪一个呢？

③ 特斯拉单体电池在尺寸大小上与其他车型有什么不同

摘要 特斯拉的三元走的是镍钴铝三元系路线，特点是密度比高，但是稳定性差安全性差，循环寿命也比较低，所以这种路线的电池为了安全不能做成大单体，只能做成圆柱型的小单体，单体容量只有几AH（特斯拉的电池最新有了体积更大的单体，但是还算不上大单体），特斯拉一台车需要这的单体电芯近万节才能做成电池包，这就造成电池包设计的复杂性和高成本问题的，同样是由于电池包需要太多的安全性防护，最终导致电池包的总体密度要比电芯密度低太多。而国内的动力电池，三元路线走的都是镍钴锰三元路线，镍钴锰的特点是能量密度比镍钴铝三元路线的密度要低，但是安全性要高很多，循环寿命也有优势，所以镍钴锰的动力电池可以做成大单体，宋DM用的就是单体33AH的，大单体的优势是电池包的设计和管理会简单很多，成本也就低很多，电池包的密度相对于电芯的密度下降就没那么多，而现在采用镍钴锰电池的国产电动车最好的电池包密度已经跟特斯拉的电池包密度相差很有限了的。特斯拉这个企业的金融性质远高于其科技性质，特斯拉吹们最喜欢吹嘘的几点，一个是特斯拉的纯电续航，但是却有意识的不提特斯拉的成本，吹特斯拉电池密度高，而不指出是电芯高而不是电池包高，吹特斯拉的电控牛逼，而不会提需要这么复杂的电控的原因的根本是电芯的安全性基础不足（碰撞易起火），也不会提电控的复杂性带来的可靠性问题的。另外，电池的核心指标有五项，五项指标每一项都决定了这个电池最适合的应用方向和极限，这5项分别是，能量密度，功率密度充放电倍率，循环寿命，安全性，一致性。能量密度不用说了，这个直接决定了同样的体积能装多少电池，目前所有人都在关注这项指标就是因为，这个直接决定了一辆车的续航，功率密度也很好理解，就是同样大小容量的电池最大能支持多大的电机用电，直接相关的就是车辆的加速度

④ 特斯拉电动车的电池是什么电池

现在的电动车电池没有原厂真正的货，都是搭配的

⑤ 特斯拉汽车电池包内部有多少个电池

特斯拉电动车一共采用了七千多节18650三元锂电池，进行串联和并联，形成460V.质量较大，但是故障低！

⑥ 特斯拉纯电动力汽车的电池寿命有多久

目前电动车电池有镍氢电池（主要用于丰田的非插电混合动力汽车），铅酸电池（寿命三年以内）、锂电池（包括磷酸铁锂电池与三元锂电池）三种。
目前纯电动汽车多用锂电池，以比亚迪和特斯拉为例。比亚迪使用的是磷酸铁锂电池，其使用寿命长，安全性好，充放电倍率高，但是电池的能量密度相对较低，也就是说同样的续航里程需要更多的电池单元，这就增加了汽车的重量和成本。而特斯拉使用的是三元锂电池，其一致性好，生产技术更加成熟，而且能量密度高，同样数量的电池单元储存的电量更多。
电池寿命方面，磷酸铁锂电池的循环次数可以达到2000次以上，一天一次的话也可以用到5-6年，不过这里要说一下的是循环一次是指电池充满电，然后释放完全，才算是一次循环。日常使用中我们往往并不是等电池没电了再去充电的，比如你每天的行程是从满电状态用到75%的话，晚上回家再充满电，那相当于四天才用完一个循环。
三元锂电池实际使用中完全充放电循环在800次以上，如果同样按照四天一个循环来计算的话，也至少可以用十年以上，要是按续航里程算，三元锂电池的电动汽车一次完全循环一般可以行使180公里，800次循环，总共可以达到14万多公里。

⑦ 特斯拉汽车电池安在什么位置

特斯拉电动汽车的电池组件安装在汽车的底盘上。我发几张图片给你，你看一看就清楚了。

⑧ 这么大的电池你肯定没见过！特斯拉新电池或提前曝光

[汽车之家?新能源]日前，我们从外媒获悉，国外匿名网友曝光了特斯拉全新的电芯。从图片可以看出，该电芯的尺寸比目前特斯拉Model3使用的2170电芯直径大了超过4倍左右，体积也有相应的提升。

值得一提的是，特斯拉的目标是将电池的生产成本降低至100美元/kWh，即达到该目标后，电动车的售价在没有补贴的情况下，也能与燃油车的售价保持在同一水平线上。关于特斯拉全新电芯是否能有效降低成本，还要等到9月22日的“电池日”上揭晓答案。（消息来源：Electrek；文/汽车之家侯明浩）

⑨ 都是电动车，特斯拉的电池与比亚迪的电池有什么不同

这几日有人探讨特斯拉与比亚迪的车，有人说比亚迪三点技术全球领先，而特斯拉这方面并不占优势。此话刚刚说过，网络上关于特斯拉电池未来成本降低的消息铺天盖地席卷汽车界，咱们不妨来说一说各家的电池技术。

在纯电动车发展的道路上，降低成本，保证安全是必行之路，也是业界不断探索的课题，特斯拉降低电池成本，未来整车售价会比肩燃油车，如果真的如此，包括比亚迪在内的很多新能源车都要受到巨大冲击，希望比亚迪在新能源之路上走得更快，更稳吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 特斯拉纯电动汽车的电池容量多大的

特斯拉电池容量为80kWh，电池组板由7104节18650锂电池组成，特斯拉电池组板看似非常高大上。其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。
特斯拉电池整体更换需要人民币十七万左右：

1、特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包又由七十多块电池组成。小包里的电池模块，人民币2000元左右。特斯拉电池寿命；

2、特斯拉汽车电池容量一般在15—60kwh之间。容量大小直接影响输出的最大电流和工作持续时间，即大容量电池可以释放较大的电流值，或者是同样的负载持续工作时间更长；

3、电池容量越大越好，大容量电池只要电压稳定，不超标，大容量电瓶只要电压稳定，但会影响电池寿命，汽车电池容量过大或过小都不好；