丰田电动汽车新公司

『壹』 比亚迪丰田电动车合资公司成立，未来新能源市场的一大“变量”

从去年签订合资协议，到今年3月25日比亚迪与丰田成立合资公司，仅仅用了不到5个月时间。这也预示着比亚迪和丰田的合作开始进入实质性的阶段。

此外，比亚迪此前就已经凭借自身的优势，吸引了戴姆勒这样的豪华品牌进行合资合作。而此次再度与丰田合资，无疑能够更有效的处理合资公司在运营中两家公司的关系以及未来产品规划等相关问题。

可以预见的是，在拥有丰田强大的品质保障以及品牌口碑，以及比亚迪的e平台以及“刀片电池”等优势的加持下，比亚迪丰田电动车科技有限公司或将成为未来新能源市场的一大“变量”，而对于比亚迪和丰田来说也将是一次共赢的机会。

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『贰』 官宣！比亚迪丰田电动车科技有限公司今日正式成立！

今日，比亚迪正式宣布丰田汽车公司（以下简称“丰田”）与比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司（以下简称“合资公司”）正式成立。合资公司计划于5月内正式开业，来自丰田的岸宏尚出任董事长，来自比亚迪的赵炳根出任总经理。

3月25日，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式注册，从工商信息中得知，该公司注册资本为34500万元人民币，业务内容包括纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务，出资比例中丰田与比亚迪各出资50%，各认缴出资额为17250万元人民币，目前该公司员工人数约300名。

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『叁』 比亚迪和丰田的合资公司今天正式成立，叫做“丰田比亚迪电动车”

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『肆』 丰田与比亚迪合资纯电车研发公司成立 未来投产多款纯电新车

丰田与比亚迪合资纯电车研发公司成立未来投产多款纯电新车

4月2日,丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。2019年11月7日丰田与比亚迪就已签订合资协议成立合资公司，近几个月双方一直在推动合资公司的筹备工作。该合资公司计划于5月内正式开业，管理层将由丰田的岸宏尚出任董事长，比亚迪的赵炳根出任总经理。

距焦观点：丰田与比亚迪通过合作开发不仅降低了双方的研发成本，同时在产品可靠性及市场铺开的效率上也要比现在单兵作战的形势更加有利。

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『伍』 丰田电动化的新开端 C-HR纯电版或将于2020年4月上市

红点新能源小编从广汽丰田官方获悉，广汽丰田C-HREV有望于2020年4月份正式上市。新车已于2019年上海车展中与广大消费者见面，欧洲媒体预测这款车型也很有可能在欧洲售卖。

车身尺寸方面，丰田C-HR纯电版车身长宽高分别为4405x1795x1565mm，轴距为2640mm。动力方面，新车搭载最大功率为150kW的驱动电机，而其续航里程或与本家兄弟雷克萨斯UX300e相同，达到400km。

红点观察：

丰田对于销售纯电动车型并不热心，毕竟其混动车型带来的盈利是非常可观的。但考虑到中国与欧洲愈加严苛的汽车排放标准，纯电动车的推广也是势在必行。丰田计划到2020年初，将在全球范围内推出10款纯电动车型，而C-HR将是投放国内市场的首款纯电SUV车型。

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『陆』 一汽丰田85亿新能源工厂 详细信息都在这了

从一份招标文书上看，一汽丰田正在天津筹建一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，预计总投资85亿元。

资料显示，去年7月，一汽丰田和比亚迪双方签订了合约，官宣共同探讨纯电动汽车及动力电池的开发，11月，新的合资公司正式成立。

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『柒』 丰田汽车发布全新电动汽车战略 2030年前推出30款电动汽车

12月14日，在电池电动汽车战略新闻发布会上，丰田汽车宣布在2030年前，将在全球推出30款电动汽车。

丰田章男透露，预测到2030年全球电动汽车销量将达到350万辆。他还表示，雷克萨斯品牌新篇章将打造成以电动汽车为主要特征的品牌，其目标是2030年在中国、欧洲和北美，纯电动销量达到100%。

其中，不仅有雷克萨斯RZ紧凑型SUV，还有可能配备固态电池的双座跑车。据悉，这辆电动双门轿车具备大约435英里（700公里）的续航里程，从静止状态达到每小时62英里（100公里）低于2s。

此外，丰田汽车还展示了七辆新型电动汽车：一辆看起来像电动皮卡车，一辆叫Compact Cruiser EV的越野SUV，一辆小型SUV，一辆跨界EV，一辆可拆卸车顶的双座跑车、两辆微型EV，一辆城市通勤车和一辆名为MID BOX的送货车。

『捌』 一汽丰田迎新成员！新能源分公司开工，大批电动车要来了

[汽车之家?行业]?一汽丰田合资项目迎来一个全新成员。2020年6月29日，一汽丰田新能源分公司项目开工仪式在天津市滨海新区中心生态城举行，这意味着一汽丰田新能源项目正式启动，由此，一汽丰田进入向新能源汽车转型拓展的新时期。

『奕泽E进擎』

总的来说，对于丰田汽车来说，2020年可谓是其积极推进“EV”布局的重要节点，就在今年5月20日，一汽丰田首款纯电动SUV——奕泽IZOAE进擎（奕泽IZOAEV）正式上市，新车NEDC工况下的续航里程为400km。新车共推出3款车型，补贴后售价为22.58-25.38万元。而此次一汽丰田新能源分公司正式开工，将进一步加速丰田在华的电动化布局。（文/汽车之家才丽媛）

『玖』 丰田比亚迪合资公司成立，将生产电动车，特斯拉的亚洲对手来了

此外，全球车市进入寒冬，世界车市引擎——中国也哑火。中国汽车工业协会数据显示，2019年全年汽车销量为2576.9万辆，同比下降8.2%。其中，新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4.0%，十年来首现负增长。

不愿具名的咨询机构人士对出行一客分析称，由于国内新能源汽车购车补贴快速退坡，以纯电动汽车为代表的新能源汽车销量将面临巨大考验。目前存在不小的不可确定性。

市场不佳的情况下，国外大车企利用自身优势开始碾压中小车企。

例如大众集团宣布向所有整车厂开放自己的纯电动汽车模块化平台MEB，福特公司成为首个使用MEB平台的车企。福特计划与2023年推出基于MEB平台的新型电动车。与此同时，双方还在自动驾驶技术研发领域形成联盟。

一位在工信部相关智库工作的新能源领域专家对出行一客表示，在电芯前瞻研发水平上，像宝马、丰田这样的全球巨头在相关领域的技术储备极深。

此外，戴姆勒与宝马集团共同投资10亿欧元，联手成立5家出行合资公司；合资11亿欧元，致力于小型等级车型的开发；集中开发资源，联手开发自动驾驶相关技术，包括共用可扩展的平台，以应对利润下降的行业局面。

瑞银证券汽车行业分析师沈微向出行一客指出，对于小车企来说加入一些成熟的研发平台，再通过造型或者电气设备的创意提高竞争力，不失为一个好方法。

因此，面对欧美车企的咄咄逼人，如果中国车企不打造自己的平台，未来汽车行业的天平将继续倾向于欧美车企。

奇点汽车联合创始人、CEO沈海寅也向出行一客表示，电动技术开放，车企自己做差异化产品是主流方向。如果手机行业不开放，就没有今天的安卓智能机。

对于国内车企来说，国外传统大厂的结盟是未来国内车企能否换道超车成功的重要阻碍。一旦不能抢夺制高点，中国车企将会陷于泥潭。

目前国内车企都在打造属于自己的专属化电动车开发平台。吉利汽车与沃尔沃合作开发了全新纯电动车专属架构——PMA。长城汽车打造了ME平台。上汽集团也在打造电动车专属架构，并且还在专攻三电技术。

在各家车企都在打造属于自己的电动化平台之时，如何说服对方共同开发并非易事。毕竟谁主导了底层架构，谁就决定未来电动车的标准。

除此之外，如何把一个个产品做到标准化、如何组建模块化的产品、如何构建标准化的平台体系，这是比亚迪在内的国内整车企业需要面临的挑战。

“我不是预言家，我不知道未来会是啥样。”对于电动汽车的技术路线选择，丰田章男表示，中国市场瞬息万变，面对这最大的挑战，丰田通过各种技术路线共同发力，让消费者自己来选择。（责编/杨佩谦）

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『拾』 官宣！丰田与比亚迪联姻，成立新电动车公司

2020年4月2日，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）与比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司（以下简称“合资公司”）正式成立。

自2019年11月7日起双方就为推动合资公司开启了筹备工作，合资公司计划于5月内正式开业，届时，来自丰田的岸宏尚将出任董事长，来自比亚迪的赵炳根将出任总经理。

去年7月，比亚迪就曾与丰田签订合约，共同开发轿车和SUV的纯电动车型以及动力电池。车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。此次双方成立合资公司则是这项合作的进一步落地。

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