保时捷新能源汽车行程

A. 2020北京车展重磅新能源车前瞻：保时捷、野马、日产3款可期

受到疫情的影响，今年各个车企的新品发布时间都受到了延迟，更多新车就集中到了下半年发布/上市，而同样推迟了半年的北京车展就成为各个车企集中发力的舞台。而今天，氢云链就给大伙盘点一下将北京车展亮相的3款新能源新车值得一看，相信过不了多久就能在市场上买到了。

新款保时捷Panamera插混

亮点：再次进化的行政级轿车

在即将开幕的2020北京车展上，即将于国内消费者见面还有不久前正式首发的新款保时捷Panamera。不过，作为中期改款车型，新车的主要变化集中在配置等方面，值得注意的是，此次保时捷Panamera将发布了9款新车，新款Panamera4SE-Hybrid车型将作为车系代表亮相北京车展。

动力方面，入门版本配备单电机前驱布局，最大功率218马力，最大扭矩300牛米；高配版本将搭载前后双电机，最大功率389马力，最大扭矩600牛米，0-100km/h加速仅需5.1s。动力电池分为63kWh和87kWh两种容量版本，综合续航里程分别为483km和610km，快充模式下，可在30分钟增加375km的续航。

总结

不知道氢云链推荐的这3款新能源汽车有没有你想了解的呢？不过作为国内最重要的大型国际车展之一的北京车展来说，历来都受到了厂商足够的重视。虽然因为疫情原因导致延期，但是年初制定的目标还是得完成，因此，本届北京车展可谓看点十足，值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 奥迪、保时捷新能源车来了 2024年投产 你买特斯拉还是奥迪

从奥迪100，到1996年在长春下线的奥迪200，德国奥迪在中国一直有着不错的销量，2020年1月到9月，一汽奥迪在新冠肺炎疫情的影响下，仍取得了奥迪入华32年来最优异销售成绩，共交付512081辆新车。中国已成为奥迪全球最大市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 保时捷Taycan这款车，是保时捷旗下的第一款电动汽车吗

保时捷作为传统的豪华汽车制造商，一直致力于开发这种高性能跑车，尤其是像911 GT3这样可以合法下赛道的车型。然而，在新能源汽车领域并没有取得太大的成就。Cayenne已经推出了混合动力版本，但这只是保时捷在混合动力领域的测试工作。它在赛道上积累了如此多的电动技术，并不断应用到919赛车上，这些都融入到最新的纯电动汽车杰作taycan中。

复杂的温度控制技术是竞争对手无法比拟的，最令人惊讶的是，taycan甚至让自己的空调系统参与冷却措施，以实现理想的冷却处理。此外，水冷系统采用双导流、双散热器、三回路和空调管道换热。这些都会无形中增加泰康的自重，但没关系，即使是2.2吨的车，在10活塞卡钳提供的超强助力下，也能稳定刹车。为了追求极致的性能和良好的续航性能，

D. 保时捷生产新能源汽车是什么原因

在目前的汽车市场上，新能源汽车的份额正在增加。众所周知，新能源汽车特别是纯电动汽车使用电能，碳排放量低，在节能减排和环境保护方面发挥了巨大作用。与传统燃料汽车相比，新能源汽车可以显著降低碳排放。随着世界各国纷纷提出“碳中和、碳高峰”计划，低碳出行已成为全人类的共识。

最近，保时捷宣布，在未来十年，它将采取“三管齐下”的产品战略，推出涵盖传统燃油汽车、插电式混合动力汽车和纯电动跑车的产品组合。保时捷计划到2025年将50%的新车作为新能源汽车。

E. 保时捷也进入新能源行业 2.8秒破百 售价179.8万

终于到了最为关心的动力输出，最快的TaycanTurbos破百仅需要2.8秒，之后依次是3.2秒和4秒，动力则可以达到762匹马力，峰值扭矩1050N·m。1.55小时的快充，可以实现465公里续航的80%，看来是没有对手了。

鬼扯：特斯拉之所以能够如此“猖獗”，是因为免费使用超级充电桩，所以保时捷也没有忽略过充电桩的建设，据说应该在2020年会有超过2000个目的地充电桩，可以和特斯拉分庭抗礼了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 保时捷Taycan Turbo S美国EPA续航成绩公布 小于保时捷预估里程

可以说保时捷Taycan自从其预生产到目前，一直以来都是广大车迷，尤其是保时捷车迷关心的车型，这其中也有不少开过很多款车的车迷对保时捷Taycan的操控报以厚望，毕竟就目前的新能源车里能谈得上有操控的车型屈指可数，其实像我们这样比较追求操控，认为车辆最重要的是调校的人们来说，我们认为人类在追求汽车行业新纪元的同时，也不应该忘掉汽车本身应具有的或是说应下工夫的调校问题。

但毕竟保时捷Taycan作为新能源车也应拿出像样的续航里程来。日前，美国环境保护署公布了TaycanTurboS在其标准（EPA标准）下的续航成绩，为192英里（约合309公里），此前，TaycanTurbo在相同标准下测试出的续航里程为201英里（约合323.4公里），两者相差约14公里。

在国内，TaycanTurboS官方预估续航里程为343公里；TaycanTurbo为344公里；而Taycan4S则为351公里。我个人认为这个国内预估的续航里程有点偏高了，尤其是在北京这样的地区，但是我个人认为新能源车如果能得到良好的发展，车本身的续航里程是一方面，而最重要的是充电配套设施的完善，否则仍然不会给车主提供良好的用车感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 保时捷新能源汽车在中国哪些地方

简介保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。历史保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（AutoUnion）的大奖赛车（GrandPrixCar），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯加图特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（FerryPorsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，这是后来暂且不提。四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。子承父业第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（LouisePiech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。发扬光大父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。保时捷产品历史1900年巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南：保时捷设计。1928年身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南。保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。1931年，费迪南?保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porscheag的前身。1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。1938年，在费迪南·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。1947年，费迪南·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。1948年在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。1950年保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。1953年，porsche550spyder,装备有1.5升发动机,4个凸轮轴,110匹马力.1956年，第10,000辆保时捷356,纪念公司成立25周年,第10,000辆保时捷356离开生产线.1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利?保时捷的儿子,亚力山大?保时捷来进行。1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。1964年，porsche911开始生产。1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。1970年，porsche917(4.5-litre12-cylinderboxerengine)首次在日内瓦亮相,并获得多项世界赛事冠军。1971年，开始建立weissach研究发展中心。1972年，在主席[报价图片]费利?保时捷领导下,公司走向公众。1974年，911turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。1975年，保时捷推出了924,第一款发动机前置,变速箱和驱动后置的运动车.1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。1989年，在费利?保时捷80岁生日的庆典上，经典的911carrera2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。1997年，新款911carreracoupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。保时捷车厂简史1948年推出第一款跑车356。1951年费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。1952年环形同步箱面世1953年推出550，并在各项赛事中拔得头筹1963年于法兰克福车展上展出9111965年365在生产7.5万辆后停产1966年第十万辆保时捷跑车出厂1967年推出911S(2.0)1968年推出911T(2.0)1969年推出914、908/02及9171971年开始研制涡轮增压器1972年保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席,成立保时捷研发中心1973年推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力1975年推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车1977年第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的9281981年推出944及911四轮驱动车型1987年推出9591988年推出911Carrera4，搭配电子式四轮驱动系统1990年Tiptronic变速系统首搭配在911Carrera2车型上1991年推出搭载前置发动机的9681993年发表Boxster概念车1995年推出911Taraga及可产生400匹马力的911Turbo1996年于日内瓦车展发表生产型Boxster1997年推出全新改款的911Carrera，首度配置水冷式发动机1998年推出新911敞篷车/911GT1赛车费利·保时捷于3月27日过逝保时捷公司的创始人费蒂南·保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。该企业品牌在世界品牌实验室（WorldBrandLab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百三十七。标志设计来历保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德．保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTCART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！

H. 保时捷新能源汽车续航与充电时间

咨询记录 · 回答于2021-11-19

I. 这可能是一辆全能的保时捷Panamera新能源，它实在是太美了

这是我们第二期长视频，跟上一期不一样，这期多了一些测评在视频当中。说到保时捷，其实给人的感觉更像是奢侈品而不仅仅是汽车。帕拉梅拉这款车型在保时捷的大家庭里更是一个有意思的角色，从最开始不被看好，到现在的百万级轿跑销量之王，这就是一个成长的历练。至于今天我们要讲的这辆帕拉梅拉4 e-hybrid行政加长，更是将帕拉梅拉带到了一个新的个高度。
整体看了来就像是一只壮硕的青蛙趴在地上[嘻嘻]
背后的小黄有点亮眼喔[坏笑]
全车我最喜欢的一个地方，车尾真的太帅了[色]
卡宴把保时捷的产品线拓展到了超跑和GT以外的领域，那一不做二不休，保时捷自然要拿出个四门轿车来进一步证明自己不只是跑车厂商。此时保时捷手里的选择是要么等隔壁大众的MLB平台完成后在其基础上设计，要么从档案橱里搬出989。保时捷是个很有商业嗅觉的厂商，再加上989是纯正的保时捷设计，不用可惜。就这样，989在20多年后成了帕拉梅拉。
绿色阴影，帅啊！
行政加长的标识，仪式感~
绿油油的卡钳，混动的独配~
身份的标识，说实话细节这块儿还是很到位的。
车主是一家上市公司的高管，选择这辆车最纯粹的一个目的就是圆自己一个跑车梦，但也是一位顾家人士，考虑到家庭的需要，所以选择了这辆混动的行政加长，在不失去速度的前提下，也完美的兼顾了家用，行政加长较普通版后排增加了15公分，后排空间完全可以用奢侈来形容。而4.6秒的百公里加速，让车主可以在闲暇之余也体验一下“跑车”的乐趣。其实并不是随着我们年龄的增长，就要放弃一些梦想，梦想其实一直都在，只不过有时候换了一种形式罢了。
保时捷的内饰也很漂亮，要是氛围灯再多一点就更好了
电子档把握感一般，有时候还会出现挂不上档的情况
保时捷内饰最具辨识度的五环仪表盘~
中控屏嵌入毫无违和感，很漂亮！
为数不多的实体按键，珍贵啊[饥饿]
SC组件！灵魂，灵魂啊！
后排的四区空调，行政加长标配~
这张图我很喜欢，很有气势[嘻嘻]
升降的喔~
众所周知，保时捷出名就在他的选配，要是什么都不选，那真的就是啥都没有[撇嘴]，这辆行政加长已经是顶配了，而车主都还选装了12万的个性化定制，但不得不说车主还是比较理性，选的配置都是实用性很高的，内饰真皮组件，行政级了内饰总得跟得上吧？还有带全景影像的停车辅助系统，这个也非常的实用，都2020年了，谁倒个车还听雷达响啊？19寸的帕拉梅拉s轮毂，彩色标，这是我觉得保时捷最具有“仪式感”的选配了[偷笑]。 但是令我惊讶的是，SC组件竟然不用选配！这是保时捷一个很厉害的东西，全称是sport chrono。一个切换驾驶模式的模块儿以及一个运动秒表，但是这个sc组件主要有一个功能——sport response，网友俗称的“20秒真男人”有一个20秒的倒计时，在这个期间，车辆会变得非常紧绷，变成一个极其运动的状态。 再而就是后排，遮阳帘行政级标配，后排座椅独立调节带腰部支撑，四区空调，这都在告诉你，我既可以运动，也可以商务，还可以舒适。
———————————————————— 分割线 ———————————————————— 小姐姐登场！
蹡蹡！模特登场！接下来请各位打开纯欣赏模式。
冷酷风格也hold住哦
这后排空间，没的说吧？[偷笑]
小姐姐看了都惊讶了~
这双眼睛仿佛看穿一切[偷笑]
方向盘的尺寸刚刚好，小姐姐握着也不费力
“你也喜欢这个四区空调么[偷笑]”
“香车配美女”
通过这一期测评帕拉梅拉，我发现保时捷还是在这款车上下了不少功夫，虽然说人们对这辆车褒贬不一，但是咱们就用销量说话！但还是有些许不足，比如刹车的行程不是很清晰，以至于有时候挂不上档。其次就是这次保时捷的内饰我个人认为实体按键太少，连空调都要触控，对行车带来不便，但也仅仅是我个人的看法，萝卜白菜个有多爱。 都是在于保时捷的坚持，才会成就今天的帕拉梅拉，当然保时捷也收获颇多。我们回到车的本身，我们当代年轻人也需要具备这种目不斜视，贵在坚持的品质。 我们是牙尖Bro，关注我们，”汽车不仅仅只是汽车“

J. 保时捷Panamera新能源定位于大型车，能源模式为油电混合

文/夙靳霁

在今年的第十八届广州车展也走向了收尾，回顾此次在展厅看到的形形色色车型，不仅有着纯燃油领域的车型，也有着新能源领域的车型。而在新能源领域中的车型，有不少是基于燃油车延伸而来。

总结：

这款车型的能源模式为油电混合动力，它有着2.9T的V型排列6缸机，发动机动力能够达到440匹+550牛米。另外配备的电机为136匹+400牛米。常规版本车型的零百加速时长为3.7秒，加长版本车型的加速时长为3.8秒。保时捷旗下的车型在速度上均有着不错的优势，而Panamera新能源版本作为其中的一员，在动力方面的优势也不在话下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。