电动汽车换电站专利

① 新能源电动汽车充换电站有哪些功能措施

电池更换站应为电动汽车用户提供安全的电池更换场所，电池箱更换和充电的过程始终应处于被监控的状态。

电池更换站内可包括：充电设备、电池箱更换设备、电池箱存储设备、电池箱转运设备、车辆导引系统、电池检测与维护设备、监控室、配电室、安全防护设施、行车道、停车位、营业室以及其他辅助设施。

电池更换站的布置应便于电动汽车的驶入、驶出和电池箱更换设备的操作。

② 充电站与换电站什么区别

充电站只对电动汽车电池组充电，类似于加油站；换电站是将电动汽车需要充电的电池组全部取下，再换上已全部充满电的同型号电池组。可以简单理解为换电池站。

电动车充电站、手机充电站和汽车加油站相类似，是一种给电瓶、手机“加电”的设备。是一种高效率的充电器，可以快速的给电动车、手机、 电动三轮车、老年代步车等充电。 “电动车快速充电站”、手充电站可以像汽车加油站一样，在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、投注点等处设置。

电动车充电站采用脉冲，具有较好的去硫化效果，可对电池首先激活，然后进行维护式快速充电，具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能，配套万能输出接口，可对所有电动车快速充电。

③ 要建设电动汽车充换电站，哪个部门审批需要哪些资料

摘要 到工商管理局进行注册，这个工商营业执照，然后到税务局进行办理，相应的登记，汽车充电站其实跟加油站是非常的相似的。你还要向供电局进行申请，要填写电动汽车充电桩配套建设登记表。

④ 纯电动汽车新驱动系统专利

专利号多少？
建议制作样品，找电动汽车制造商推广，
例如：比亚迪。

⑤ 电动汽车换电领域公司再获融资，2020电动汽车换电已来

杭州伯坦科技工程有限公司成立于2014年10月，是一家专注于“换电技术体系”的电动汽车产业研发和创新的国家高新技术企业，是换电电动汽车产业实践者。

电动汽车的换电解决方案必将如现在充电一样逐渐普及开来，只是现在市场还没有明白以何种方式进行才能达到最优解，就让我们走着看着，拭目以待，2020的电动汽车终将如2010的智能手机一样爆发！

@电车换电说，专门分享一些电动汽车，特别是电动汽车电池更换方面的信息和资料，感兴趣的读者可以关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 如何申请北京电动汽车充换电站报批的部门，应该准备哪些报批资料公司应该具备什么资格

那得看你关系了，目前来看，这个领域是央企圈地的目标，民营基本希望不大。

⑦ 发改委：新建独立纯电动汽车项目应有确权发明专利

近日，国家发展和改革委员会就《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》（下称征求意见稿）向社会公开征求意见。征求意见稿中明确规定，企业法人申请新建独立纯电动汽车企业投资项目，应当拥有纯电动汽车核心技术的发明专利并得到授权或确认；新建独立纯电动汽车企业投资项目建成投产后，应当只生产自有注册商标和品牌的纯电动汽车产品。据了解，为完善汽车产业投资管理，推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系，推动汽车产业高质量发展，国家发展和改革委员会起草了征求意见稿。此次公开征求意见截止到2018年8月4日，有关单位和社会各界人士可以登陆国家发展和改革委员会门户网站对征求意见稿提出意见。根据征求意见稿，企业法人申请新建独立纯电动汽车企业投资项目，股东需拥有整车控制系统、驱动电机、车用动力电池等关键零部件的知识产权和生产能力，而且应当拥有纯电动汽车核心技术的发明专利并得到授权或确认；设计研发企业、境外企业等其他市场主体为主要股东的，需研发且拥有知识产权的纯电动汽车产品；新建独立纯电动汽车企业投资项目建成投产后，只生产自有注册商标和品牌的纯电动汽车产品。

⑧ 电动车换电站是如何收费的

今天为大家介绍的知识是关于电动汽车换电站的，随着纯电动汽车市场不断的扩展与相关技术领域水平的不断提高，纯电动车在人们的生活领域也占有了一部分较大的位置，那么电动汽车换电站又如何了呢，下面随着小编一起来了解一下关于电动汽车换电站的知识吧。

电动汽车换电站：简介

众所周知，纯电动车在人们生活中应用过程中，也暴露了它的许多缺点，其中最突出的就是它的续航里程和充电问题。纯电动汽车进过几个小时的充电获得的续航时间与燃油车几分钟加油便能续航时间相比，使其便利性大打折扣。那么我们先来说一说我国纯电动汽车使用的换电站目前建设状况如何呢？

自国家启动“十城千辆”新能源汽车计划以来，至2015年统计情况来看，我国已经建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个。

以车企位单位，目前国内采用换电模式的主要有北汽新能源、力帆和蔚来三个企业。彼此在换电模式上也有差别，北汽主要应用的在出租车领域，力帆则应用的在租赁车上，蔚来一直致力于服务于私人用户上。北新能源于合作伙伴在北京运营着34座换电站，力帆目前投入使用的有30余座，规划2020年建成500座，蔚来则计划到2020年在全国建设超过1100座换电站。可以看出各家企业都处于换电站的试水阶段，路遥知马力，在电动车市场保有量较小的现阶段，利益归属、投资大、回报周期长、模式调试，电池标准等，都是制约换电推广的关键因素。

电动汽车换电站：充换电服务收费形式

目前，国家还没有明确出台充换电服务收费方面的相关政策，国内电动汽车充换电服务大致可分为一下三种结算方式：一是按换电模式下按里程收费，如杭州换电电动出租车按里程计费方式结算。二是整车充电模式下按电度收费，即根据电动汽车在充电桩上充电的度数计费结算，如北京和安徽推广应用的，收费的电价标准为一般工商业电价。其三就是按记录充换电数据，然后根据服务价格收费结算。

⑨ 蔚来申请车主手动换电专利 大幅度提升使用便利性

易车讯 近日，我们通过相关渠道发现了蔚来申请的新专利，与蔚来ES6、EC6和ES8等车型现在使用的机械换电方式不同，蔚来的新专利为车主们提供了一种可以通过手动更换电池包的可能。

蔚来汽车针对新专利的描述是：“提供了一种电动汽车。电动汽车包括：能独立拆卸和安装的多个动力电池包，其中所述多个动力电池包中的至少一个为能够由用户手动拆卸和安装的模块化电池包。根据本实用新型的装置和方法提供了更灵活的动力电池包解决方案。”

通过专利图我们可以看到，蔚来的设想是，通过位于电动车前轴和后轴上方的独立可拆卸电池包设计，通过打开前备箱和后备箱门之后，来让车主们可以方便的更换电池包。

对于没有固定车位，无法安装充电桩的用户来说，这是一个很好的应急解决方案。除此之外，在很多遇到没有固定充电桩，以及没有充足换电站的地方，这种手动换电方式也能有效解决燃眉之急。

⑩ 我发明了一个电动汽车循环充电系统专利，当电动汽车在半路没电了它就能自己反充电，而且能循环反充电几个

问题是如果电源没电了，你充电的电能从哪里来。