蚌埠公交电动汽车使用率

⑴ 一辆纯电动汽车平均一年能耗多少电

不同的车型，耗电量是不一样的，下面列举一些例子：
一辆小汽车重约2吨，百公里耗电约17度，对于私家车、公务车、出租车都适用这个数据。而一辆商用车中10-13吨，载重后百公里耗电约120度。
下面接着分析每种车型每天的耗电量。对于公交车，一般两站地之间间隔1公里，算上乘客上下车的时间，一站地的时间3-5分钟，换算成时速是每小时12-20公里，公交车每天5点到23点运营18小时，一天要跑四五个来回，按照每天休息时间6小时计算，则全天在跑时间12小时，一辆车一天能跑144-240公里，本文就按照200公里计算。这个数据和一些研究机构的统计数据也车不多，那么一辆公交车每天耗电量大约240度。
对于出租车，一般一个月要开到一两万公里才能刨去份子钱、油钱、修车费什么的挣些钱，司机师傅们365天难有个休息日，平均下来一天要跑350-500公里。(按照出租车时速50公里计算，一天工作7-10小时也差不多)本文按照500公里计算，出租车一天耗电量约85度。

⑵ 电动公交车用多少个以及多少v电池

电池组总电压需根据公交车电动机功率或是电压来确定，一般公交车的电机电压为320——600v不等，而每个单体电池电压也有差异，现用的较多的是18650型锂电池，每个单体电池电压为3.2——3.7v，根据单体电池的电压的不同，一般可达到4000——7000个单体电池，一般按照总电压确定串联的单体电池数量，然后再将每组电池组并联起来。

⑶ 都在推行电动汽车，但为什么不在城市里大量使用电动公交车

纯电动汽车不能大量推广的三个原因：技术不成熟 + 购置成本高 + 利益分配公交公司没有那么多的钱买那么多电动大巴。

技术不成熟，现在的纯电动大巴技术瓶颈不是电驱系统，也不是电控系统，而是电池及其管理器BMS。电池的能量密度还不足以让汽车跑几百公里，电池的BMS管理系统也不是很各方面的利益关系纯电动虽然不用油，但是需要充电，充电站的建设用地涉及国家国土资源部门，城市规划部门。用电又涉及到国家电网等部门。

一辆12米纯电动动辄100-200万，虽然国家有补助50万，但是由于电池的寿命问题，这种公交车在现实条件下会在5年内更换动力电池，电动大巴’故障率高‘，维护保养频繁会耽误公交的运营。

⑷ 在新能源汽车屡受诟病的今天，为何公交车都选择了纯电动

对于公共交通，不论是公交车还是出租车，国家肯定是鼓励纯电产品而不是插电混动的产品。插电混动车辆再怎么节能，始终无法改变需要烧油的本质，而纯电动汽车就可以做到0污染排放，当然，终端清洁能源发电结构的改变还是需要一定的时间。

这也是未来大势所趋，嗯一是石油资源接近枯竭，再是电动绿色环保，公交车作为国有企业率先使用新能源，这是国家战略调整，预示着国家在这方面将加大力度。未来大势所趋，嗯一是石油资源接近枯竭，再是电动绿色环保，公交车作为国有企业率先使用新能源，这是国家战略调整，预示着国家在这方面将加大力度。未来大势所趋，嗯一是石油资源接近枯竭，再是电动绿色环保，公交车作为国有企业率先使用新能源，这是国家战略调整，预示着国家在这方面将加大力度。

⑸ 纯电动公交的报废年限是多少

13年
《机动车强制报废标准规定》公交使用年限13年
规定明确了小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；公交客运汽车使用13年；专用校车使用15年；大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年；正三轮摩托车(摩托车的一种，指装有与前轮对称分布的两个后轮，仅有驾驶员座位的摩托车使用12年)，其他摩托车使用13年等。

⑹ 全国电动汽车实际运行情况调研：私人乘用车日均行驶约65公里

要点：

（1）除私人乘用车外，其余5种用途电动汽车的使用频率非常高；

（2）私人乘用车的使用频率呈现“两极分化”现象；

（3）6类电动汽车的月均总行驶次数为185次，即6次/天；

（4）6类电动汽车的月均行驶里程为公里，即132公里/天；

（5）6类电动汽车的月均行驶时长为180小时，即6小时/天；

（6）6类电动汽车中，公交客车的月均行驶耗电最大，占比最高；

（7）公交客车的平均百公里耗电远高于其他类型车辆，达68千瓦时/100km；

（8）百公里能耗、行驶时间和行驶里程是影响车辆总能耗的三大关键因素；

样本介绍：本次调研样本为随机抽取2019年3月全国除西藏自治区以外30个地区的电动私人乘用车、电动租赁乘用车各1000辆，包括BEV与PHEV，来源于不同品牌的十款新能源汽车型。所用到的样本数据字段包括：本月行驶天数、本月行驶次数、本月总行驶里程、本月总行驶耗电、本月百公里能耗、本月总行驶时长。

研究目的：基于6类不同细分用途的新能源汽车运行数据，揭示不同应用场景下我国新能源汽车的日常使用频率、行驶时长、行驶里程与能耗情况。

除私人乘用车外，其余5种用途电动汽车的使用频率非常高。

如图1所示，6种不同类型电动汽车中，私人乘用车的月均总行驶天数最低，为23天/月；其余5种类型电动汽车的月均总行驶天数为29天/月左右。

图8?所有电动车各类因素相关性热度图

小结:

通过剖析全国6类电动汽车的日常使用情况可看出：第一，私人乘用车和公务乘用车的使用情况具有相似性，具体为较高的闲置率和较低的使用频率；第二，租赁乘用车和出租乘用车的使用频率及分布十分相似，但出租乘用车的行驶里程和时长均远大于租赁乘用车及其它车辆，这或许表明出租乘用车的效率缺点及租赁乘用车的效率优势——对于相同的使用频率，出租乘用车的大部分行驶里程和时间消耗在了空载巡航、出发接客的过程中。

通过分析各类电动车的能耗情况及与各因素的相关性可看出：第一，公交客车占据了过半的能耗，但考虑其载客的数量，消耗于单位乘客的能耗应该会低于其余载客车辆；第二，租赁乘用车、私人乘用车和公务乘用车能耗问题较为类似，三者的能耗接近且占比均较小，这与三类车辆的使用特性有关：都是以载人为目的、体积较小、闲置时长较其它车辆高。第三，同为载人为目的、体积较小的出租乘用车百公里能耗及总能耗占比均高于其余小型载人车辆，结合之前有出租乘用车效率低的结论，体现了出租乘用车能量利用的低效性。

图｜网络及相关截图

作者介绍：郭家辉，同济大学博士研究生在读。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 电动公交汽车充一次电能跑多久

开空调就只能跑200到250公里，不开空调就能跑到300到360公里

⑻ 一辆电动公交车开一天要耗多少电

主要是与公交车每天要跑的里程多少有关，另外还要看给车充电的条件，如果充电桩功率大则可以多跑，如果功率小只能等到充满电，需要等待时间多。一般大巴车或公交车的电耗在一公里一度电左右，可以自己估算一下。

⑼ 纯电动公交车能跑多远

北京最新的电动公交车充一次电可以跑约100公里