宝马5系新能源汽车97公里

『壹』 宝马5系的车必须加97号燃油吗

用97号油的汽车加93号油之陋见
在网上，经常看到车友发贴子询问某某车能否加93号汽油的事。对这个问题很多朋友都很困惑，因为自己的爱车要求加97号油，但一出北京，就由不得你了，不仅没有97号的，而且可能是93号乙醇汽油，爱加不加，不加走开。很多朋友只好忍痛加油，否则就要将爱车“寄存”了。加了以后要不是另加什么“油精”之类的，要不就是提心吊胆，回家后赶紧去4S店检查。

我的宝马325外出时，因没有97号油，只好加93号的，而且是乙醇汽油。加了以后真是担心啊，可是又没有办法，总不能不走吧。意外的是，加了以后没有发现什么问题，动力也没有降低的感觉，一样有劲；而且油耗也没有增加。目前我国各地区用油很不平衡，只要一出北京，要想保证全部是97号汽油是困难的。在此后几次出行中，我又如法炮制（当然是不得已而为之）。后来在4S店进行保养时，也没有发现任何问题。

我认为，关键是油品质量要好，就是说质量比标号更重要。如果加了所谓的97号油但品质很低（如含有杂质），对发动机造成的损害比加93号油还要大得多。因为，汽油标号是以抗爆性（辛烷值）来区分的，发动机的压缩比越高，对汽油的标号要求越高。要求使用97号汽油的发动机，偶尔加一点93号油并不会造成大的损害。当然标号不能相差太多，如要求用97号油的，你硬是加上90号的，那可能在运行时要发生爆震，对发动机的损伤就大了。

在我国，一般汽车销售商在推荐使用油品时，似乎有一个不成文的规矩，那就是油品标号就高不就低，似乎是越高越好，理由是我国油品质量不如外国好。比如，在德国可以使用93号汽油的汽车，到我国肯定是使用97号甚至更高。这里有一个误区，且不说我国油品质量是否真的比外国差一大截，就说真的比外国差，油品质量和标号也是两个不同的概念。只要是正规油品供应商，如中石油、中石化，不管是什么标号的油品，质量都是有保证的。这样说，如果低标号的油品能够满足使用要求，还让广大用户用更高标号的油品，不仅是一种浪费，也无形中让我们多掏了腰包。可是对此问题不管网友如何发问，厂家和销售商都讳莫如深。

由此让我想到另一件事，那就是进口汽车的常规保养问题。在我国所有进口汽车包括合资生产的外国品牌汽车，常规保养车公里数都比国外的要求低得多。比如宝马在德国规定是25000公里保养一次，而我国规定是15000公里甚至是10000公里，两者相差甚远。奥迪车也同样有这个问题。据4S店说是因为我国道路状况比人家差很多。真是这样吗？如果说十年前我国道路状况比外国差是不难理解的，现在我国沿海一带高速发展很快，再说比人家差很多就不是理由了。那到底是什么原因造成的呢？我百思不得其解，是我们太有钱了，显然不是！如果让业内人士说说就不难知道其中秘密，4S店靠什么赚钱哪？

对此让我感到奇怪的是，尽管有这么多的用户对此有疑问，但很少看到有人出来进行解释。首先是石油生产商，您们作为我国石油生产的主人是多么自豪，难道容忍别人一直贬低你生产的油品质量不如外国好吗？如果真的比不上国外的油品质量，也有必要澄清油品质量和标号是两回事，免得一些浑水摸鱼的人借此谋取经济利益而损害石油商的名声；其次，我国政府相关部门，对此不应再视而不见了吧，要知道这是一种多么大的资源浪费啊，尽管都是老百姓自己掏腰包，但这样一种不诚实的经营作风的危害可能比经济上的损失还要严重。

综上所说，加什么标号的油主要由发动机的压缩比决定，至于什么压缩比加什么标号的油只能由专家来决定了，但千万别宁高勿低，应该实事求是。虽然你的汽车规定加某一个标号的油，但在特殊情况下，我认为偶尔加一点比规定标号低一级的应该不会有问题的，关键是油的品质要有保证。

以上只是一家之言，肯定有不实之处。欢迎有同感的朋友一起探讨。

『贰』 95公里宝马5系新能源，谈一谈一个月的用车感受

时间过的真快，提车也有一个月了，目前为止对此车的表现非常满意，下面说说我这一个月来感受。外观：5系属于耐看型的车，前脸时尚大气，勺子大灯是加分项，辨识度很高。侧面线条修长流畅。唯有尾部稍微欠点火候，不过时间长了也看顺眼了，总体还是给予好评，既不失动感也有中大型轿车的气场。内饰：典型的宝马设计风格，id7仪表盘很有科技感，用料扎实，仪表台、四个门吧都是真皮包裹，手和胳膊能碰到的地方都是真皮的软性材质，非常舒服。我选的干邑内饰和仪表台颜色形成反差加上夜间的氛围灯个人感觉非常豪华。动力：有电时动力初段非常猛，起步因为有电力加持有3.0的感觉，中后段就没有那么猛了，属于动力充沛型得。平时用电行驶市区正常行驶动力也够用了。舒适度：此车质量达到了2吨再加上后轮空气悬挂过小颠簸属于碾过得感觉，几乎感觉不到震动，大颠簸舒适堵也很高，悬架一次化解震动没有多余余震。操控性：我相信大部分Le的车主都不会激烈驾驶的，所以对极限操控没什么发言权，但此车底盘的运动基因还是有的，车头的指向性精准，并道的反应灵敏，掉头半径不算大，开起来不像5米的车。配置：先锋版配置很高，座椅加热通风冬暖夏凉，舒适进入、座椅好像是20向调节配合电调方向盘能找到很舒适坐姿，id7无线CarPlay都是很实用的配置。L2级驾驶辅助城市快速路、高速非常好用能很好缓解疲劳，但堵车时还是不要用了，即使跟车距离调到最近别人要是想插队随时都可以，被插两次就非常生气了，而且车的反应属于新手性的及补舒适，比自己驾驶还紧张。油耗：我现在行驶1100多公里，990公里用电，提车时加的168元还没用了呢[嘻嘻]小毛病：目前出现了一次中空屏不亮，锁车重启一下就好了。这是我一个月来的用车体验希望对于想买的朋友有所帮助，下面开始上图。

快速路L2辅助驾驶很好用。

就到这里了，版主大人给加精啊[抱拳]

『叁』 迟来的作业，宝马宝马5系新能源，大家伙快进来瞧一瞧

已经很久没有逛过论坛和发过贴了[糗大了]本人90后，爱好车。大学毕业至今5年了，目前自营一家小公司，生活也还算过得去[汗]，前几年一直热衷越野，年年跑西藏，川西。城市里闲时也喜欢找些烂坑坑泥坝坝，随着年岁增长对舒适性的要求提高，外加现在也没太多时间和心思放在越野身上，所以想买一辆够B格性能操控舒适好的车来开。前期一直想买奔驰E300L或者进口ECP，但随着慢慢了解及深入PASS掉了奔驰E级毕竟他们的做法不是那么的良心。。以前还一直热衷于改装车辆，越野车配置该换该改的也都整得差不多了（音响，减震，大灯，发动机，装饰，座椅，轮胎还有些其他的科技物）所以这次买车我希望是一次到位不想再折腾了，我已经折腾够了。。。购买这款宝马车因为心痛利息的钱也不想被一些条条框框框死，所以没有按揭，导致价格上优惠不如按揭的车来得这么大，本人又穷所以把个人积蓄差不多快掏空[流泪]。。但好在大绿本在自己手上，自己买的保险价格也不像4S那么高，就委屈苦2个月吧。来几张老骥伏枥的硬派带大梁越野车，冷门品牌二手车是卖不出价的，所以也没卖。车是好车，纯进口品质，开这么多年折腾这么多次也没出过啥问题。外加本人真乃爱车之人，这么多年全车原漆，没出过擦挂，开车上路小心谨慎连别人撞我的机会也不给留。至于越野也没你们想象的那么狂野，轻度轻度。。不是极限。

『肆』 新宝马5系新能源第一批车主18个月5万公里，用车感受！

时光荏苒，提车一年半的时间过去了，时间回到2017年，当时深圳牌照拍到10万，本人第一辆车是长沙牌照。为了这个粤B，也为了面子，更为了方便，在朋友的推荐下，毫无犹豫的交了五万的定金（当时新能源国产不在考虑之列，其它品牌都不成熟，老一代宝马5新能源卖到七十多万，听说这代降到五十多点，还包深圳牌照，所以没人任何纠结，就定了车）接着就是漫长的等待，终于在2017年的4月底正式提车了

『伍』 宝马5系实际油耗多少，宝马5系油耗多少正常

全新5系Li在开发过程中应用了轻量化设计理念，相比老款车型减重一百多公斤，“减肥”不仅意味着它的驾控感受会变得更加轻巧灵活，同时也意味着燃油经济性更佳。8AT变速箱齿比绵密，80km/h匀速行驶时发动机转速仅有1100rpm，120km/h匀速行驶时发动机转速也才1700rpm，这也意味着它的油耗不会太高。

实测环境包括拥堵以及畅通的环路、高速等综合路况，平均时速30km/h，全程开启空调，在ECO PRO模式下后驱车型综合油耗仅9.0L/100km，而四驱车型也仅为9.3L/100km，成绩出色，四驱车型比后驱车型的综合油耗高0.3L/100km也比较合理。

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。

『陆』 宝马五系新能源省油吗

混动车自然会比燃油车省油些。但是如果没有条件充电，不充电或充电不及时，省油的效果就会大打折扣。

『柒』 【车主点评:动力十足的宝马5系新能源。】

#选车理由 当初买这款车的时候就是考虑了驾驶感受，毕竟宝马主打的就是驾驶体验，而新能源的车使用成本上来说也能低不少。这款车的整体表现我还是非常喜欢的。
#最满意 最满意的就是这款车的油耗了，插电混动的确实名不虚传，油耗是非常低的，而且这款车的隔音效果舒适性方面也是非常不错的，感觉这款车还是非常物有所值的。
#最不满意 这款车的后备箱空间还是有些小了，自驾游的情况下有点儿捉襟见肘，其他方面感觉还是比较不错的，就是新车的味儿比较大。
#空间 座椅的乘坐空间还是非常不错的，前排座椅和后排座椅都是非常宽敞，腿部空间绝对够用了，非常宽松，就是后备箱的储物能力差一些。
#外观 外观造型设计的还是非常大气漂亮，低调奢华的感受，整个车身线条还是非常流畅的，特别喜欢这种沉稳的感觉，家族式的前脸设计还是非常经典的。
#内饰 内饰看起来还是非常豪华，有档次的双色调的颜色搭配，视觉效果也好很多，感觉比纯黑色的内饰好太多了。就是新车的异味比较大一些。
#动力 动力是完全够用的，这款车的动力储备是相当足的，其实在城市驾驶的时候，感觉并不是特别明显，高速跑起来时候实在是太爽快了，油门反馈的非常及时。
#操控 操控款还是不错的，这款车主打的也就是操控性能，毕竟操控性能算得上是宝马车引以为傲的技术了，驾驶感受确实是非常爽快，方向盘指向还是非常精准，转弯变道的时候都是特别沉稳。
#舒适性 舒适性方面还是非常不错的，毕竟空间宽敞，乘坐起来不会感觉到压抑，这款车满载的情况下也是可以满足的，座椅能调节到非常舒适的角度，而且隔音效果算是非常不错的了。
#油耗 毕竟大部分都在城市出行，由于是新能源的车，目前百公里油耗大概5个油左右吧，确实是非常省油了，感觉新能源的车还是非常划算的。

『捌』 95km，20款宝马5系新能源先锋，简单作业

------------------------------------------以下内容更新于2020-01-14昨天发了这个帖子，好多车友私信咨询，把我忙的够呛。大家最纠结的两个问题，一个是车在路上，是否95km——答案是我看不出来，只能等到店看实车，单凭车架号是查不出来的。但元旦后生产的基本都是95了。另一个问题就是——到底能不能卖？能不能上牌？别的地区不知道，我这边是上周六到店，我这周一提车，周二上牌。补个图片。可能各地的政策真的有区别，希望大家能早日提车。

『玖』 宝马5系混合动力纯电动能跑多远

一般情况下宝马5系混合动力纯电动能跑61公里左右。

宝马5系插电混动版其实就是基于燃油版5系打造的，作为一款新能源车型，宝马5系插电混动版可享受国家补贴。在新能源重点城市还可享受新能源牌照、不限行及免停车费/高速费等优待。

外观方面，宝马5系新能源和和燃油版保持一致，这也是主流的做法，毕竟可以省了不少设计和模具费用，节约成本嘛。当然还是可以从带有蓝色饰条的进气格栅、带蓝边轮圈中心盖、车侧铭牌和充电接口来进行区别的。

(9)宝马5系新能源汽车97公里扩展阅读：

宝马5系混合动力介绍如下：

内饰方面，悬浮式中控屏，木质面板，非对称式中控设计还是原来的配方，新能源车型同样跟5系保持高度一致，只有在仪表盘，才会发现转速表被功率表所取代，这是仅有的几个差异之一。

动力方面，BMW 5系插电式混合动力搭载了一套由B48系列2.0T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率可达185kW，综合最大扭矩420Nm。而电池容量达到了13kwh，在纯电动模式下，可以行驶61公里。