电动汽车横向停车

1. 没有上牌的电动汽车停在停车格上可以吗

查看一下悬挂的
标志牌
，如果是允许停车的停车格，可以停放。

2. 重庆推新能源车很豪横，停车免费桥不限行，车主一年约能省8000元

一座重庆城，嘿多（很多）爽快人！

简单、粗暴、直接、耿直、直率、干脆、急性子、风风火火、人狠话不多……这些评价都像标签一般贴满了整个山城，如同火锅、小面，成了整个重庆的代名词之一。

的确，无论是做事还是为人，重庆人都不喜欢拖泥带水，就拿近期推广新能源汽车来说，不来则已，一来就开始给“猛药”。

之前笔者在重庆探店别克微蓝7，精致时尚又实用的纯电车型竟然门可罗雀，当初还百思不得其解，一番思量之后便找到重要原因，重庆不限行不限牌，新能源车型的优势不明显，自然接受程度不及北上广深那么高。

且不说北上广深，纵观西南地区，就是隔壁的成都咱也比不了，之前也跟特斯拉和蔚来重庆的工作人员了解到，这两个新能源汽车品牌的佼佼者，从认知度、接受度和整体销量来看，重庆也只能喊一声大哥，能从他们脸上看到些许无奈。

其实重庆市街头蔚来汽车、小鹏汽车、长城欧拉黑猫、包括特斯拉，出街率已经在不断上升，网约车方面长安逸动EV460重庆市民很熟悉了，贴着T3出行穿梭于大街小巷。接下来，说不定曾经的燃油出租车也会慢慢被淘汰，铃木“小黄车”的时代或成为过去。

对广大消费者而言，除了不限行和停车的便利，充电桩的快速普及和充电费用的降低，很重要也是用户们的福音，如果山城人民仍执著于燃油车，可能真的是情怀了。

写在最后：政策是出来了，执行到位很重要，还记得之前同事分享过关于购买新能源车后充电桩安装的烦恼，也了解到有些市政停车位是外包管理制，是否能快速落实免费，我们也会进一步关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 电动汽车每次停车或等红绿灯时，都挂到N档，对车有没有伤害。

对的，电动汽车驻车时挂在N档是标准操作方法，对车有好处。

4. 新手司机纠结半天买了电动汽车，充电方便，还解决了停车问题

作为一位新手司机，常为停车难问题苦恼，即使看起来空间很大的停车位，怎么也倒不进去，而后车的鸣笛声让我更加紧张，最终只能寻找下一个空间更大的目标。在商圈地下车库不知兜了几圈，最终还是在别人的帮助下完成了停车，就这样大半个小时浪费了，确实非常折腾人，和我这样的新手车主应该不在少数。

就这样选择了一款自己喜欢的车型，个人感觉生活中能有这样一辆很小巧的车，确实很有乐趣的，所以今天在这里和大家分享一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 电动车怎么停车

电动车停放，需要按照各地规定的停放政策合法停放。

以河北省为例：

根据《河北省公安厅关于加强电动自行车消防安全管理的通告》电动自行车消防安全管理有关事项：

1、严禁在住宅建筑疏散通道、安全出口、楼梯间（门洞口）、楼层楼道、电梯前室及地下室停放电动自行车、为电动自行车充电。

2、严禁在网吧、足浴、KTV等公共娱乐场所和宾馆、饭店、商场、市场等人员密集场所，以及集体宿舍等建筑内停放电动自行车、为电动自行车充电。

3、物业管理单位（或承担相应职能的单位）应当在禁停、禁充区域张贴醒目标识；应按规定集中设置电动自行车停放、充电区域，并落实专人看守。

4、电动自行车集中停放、充电区域应当设置在建筑外部的独立区域，与相邻建筑保持一定安全距离，并配备必要的消防设施器材，周围不得有可燃物。

5、受场地环境限制，电动自行车集中停放、充电区域必须附设在建筑内的，要与建筑其他区域采取防火分隔措施并独立设置，并设置火灾自动报警系统、自动喷水灭火系统和防排烟设施。

(5)电动汽车横向停车扩展阅读

根据公安部《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》相关内容：

规范电动车停放充电行为。

公民应当将电动车停放在安全地点，充电时应当确保安全。严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电。公民应尽量不在个人住房内停放电动车或为电动车充电；确需停放和充电的，应当落实隔离、监护等防范措施，防止发生火灾。

公民应当自觉遵守消防法律法规和消防安全管理规定，发现电动车火灾隐患和消防安全违法行为时，要及时拨打“96119”举报电话或者通过有效途径，向公安机关举报。

本通告所称的电动车包括电动自行车、电动摩托车和电动三轮车。

6. 电动汽车到目的地停车,隔几个小时再充电可以吗

电动汽车到目的地停车隔几小时在中电完全是可以的，在这期间不会对电池造成任何的伤害的。

7. 今天我停车时候停在了人家电动轿车的那个停车位里面，就前面有个充电桩的那种，被交警贴了罚单

那是电动车专用停车位，交警当然可以处罚的，当然你对处罚不服可以提出行政复议的。

8. 电动汽车停车开电门一档多次踩杀车好吗

由于此时没有真空，反复踩刹车踏板后，相当于给刹车管路泄压，此时的制动力会大大下降。这种操作一般用于更换刹车油时第一步进行。望采纳谢谢

9. 新能源车上陡坡时如何平稳停车

对于新能源电动汽车而言，由于电机既可以提供正扭矩驱动车辆前进，也可以提供负扭矩以使车辆减速制动，因此，在车辆运行过程中，可以通过油门踏板的开度和当前的车速，来控制电机产生不同大小的正扭矩或负扭矩，即所谓的“单踏板”驾驶模式。在单踏板驾驶模式下，日常驾驶的大部分工况，驾驶员仅使用油门踏板就可以控制车辆前进或减速制动，避免了以往需要踩制动踏板来使车辆减速，省去了频繁的从油门踏板切换到制动踏板的操作，使得驾驶便利性提升。

当驾驶员习惯使用“单踏板”驾驶模式后，当车辆在坡道上减速停车时，为避免驾驶员需要踩制动才能避免车辆后溜，扩大“单踏板”模式的使用工况，需要开发一种坡道驻车的控制方法。在坡道上，当驾驶员松开油门踏板后，电机能够提供一个与坡度和车辆重量相匹配的驱动力，使得车辆当车速降至0后，在经历一个小距离后溜后就能能够静止在坡道上，当驾驶员需要再次前进时，只需要再次踩下油门，当电机的驱动力克服当前坡道下的摩擦力和重力分力后，车辆即可前进。

现有技术中针对坡道减速停车的坡道驻车的控制方法虽然都述及通过电机提供一定的扭矩来平衡车辆在坡道上的重力分量来使车辆静止，但是对于如何计算这个用于平衡车辆坡道上的重力分量的电机力矩，却都未明确说明。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种电动汽车坡道驻车控制方法、控制系统及电动汽车，扩展了单踏板驾驶模式的使用工况，有效避免车辆在坡道上后溜，提升了驾驶安全性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动汽车坡道驻车控制方法，包括以下步骤：

根据汽车档位修正电机转速信号；

对修正的所述电机转速信号进行低通滤波，获取所述电机转速信号的低频信号；

将所述电机转速的所述低频信号与设定的电机转速0区间范围值进行比较，获取不在电机转速0区间范围内的第一电机转速；

通过第一电机转速获取车速以及车辆加速度，将所述车速与所述第一电机转速比较得出转速偏差，将车辆加速度与目标加速度比较得出加速度偏差；

判断汽车防溜车功能是否能启动，若能，则根据所述转速偏差和所述加速度偏差获取防溜坡扭矩；

10. 电动汽车在行进过程中突然停车待一会儿又能前进这是什么问题

1.越是大油门时出现的次数越多
原因1电池电力不足 2电源线路接触不良 3电池内部有虚断
2断电时听到“噔”的一声（声音很小）
除了以上原因 还有可能是调速吧 或者刹把故障 重点检查刹把
如果车上有暖袖 特别容易发生此现象
望采纳谢谢