别克纯电动汽车velite7怎么样

『壹』 刚上市不久的别克velite7是一款什么车型

别克velite7是一款纯电动汽车，这款车的颜值很高，内饰风格是比较现代化的，空间也比较宽敞，而且后排座椅可6/4分割完全放，遇到大件物也不用担心放不下，最关键是这款车的续航里程高达500公里，无论是上下班，还是外出自驾游都足够了。

『贰』 别克velite7值得期待吗定位为纯电小型SUV

别克velite7是别克汽车在中国汽车市场推出的首款纯电动SUV车型，这款车还是很值得期待的。

别克velite7颜值高，如果定价合理，那么这款车上市之后的表现就很让人期待了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 别克velite7有怎样的表现

这是一款纯电动车，新能源的一种。这款车真的很吸引人啊，它的外观非常的漂亮，乘坐也很舒适，还有不错的安全配置，作为一款新能源车真的很吸引人。喜欢它的人都可以去试试的，因为这款车真的很优秀。

『肆』 新能源汽车别克微蓝7怎么样

2017年，别克用首款插混车型VELITE 5，正式在国内市场开启了VELITE车系。

2019年，VELITE 6以纯电动跨界车型的身份，拿起了别克新能源车型的接力棒。

而在今年，VELITE车系的第三位成员微蓝7，也终于揭开了面纱。

外观强调科技感

在用轿车和跨界车型（官方称之为MAV、实际看起来更像是旅行版）打完头阵之后，微蓝7的车身形式终于变为了接受度更高的SUV。

当然新车的另一大变化，便是放弃了很多人都读不太利索的“VELITE”，直接冠以中文名“微蓝7”。

身为一台新能源SUV，又是基于纯电动平台打造，在外观上自然得与传统汽油车型进行一些差异化设计；不过前提，还是得符合普罗大众的审美。

如同大多数的纯电动车型一样，微蓝7的前脸并没有出现传统的进气格栅。毕竟没有了进气需求，散热的压力也远小于汽油车，保留太多的开孔只会徒增风阻系数。因此微蓝7仅仅只在下包围的位置，保留了一小块的散热口。

至于原本格栅的位置，则被两个部件所取代。一是横向贯穿的灯条，从别克logo的两侧一直贯穿到大灯组，最终形成犀利的回旋镖造型；还有就是首次出现在别克车型上的3D立体几何切面图案，当然这个就属于纯装饰件了。

虽然微蓝7的定位是SUV，但整体的车身比例还是稍稍有别于传统认知。原因在于没有了发动机+变速箱的动力总成之后，引擎舱的体积得以进一步缩减，而乘员舱的占比也随之增加，将更多的空间都留给了车内乘客。

侧围的细节设计上，微蓝7不再像VELITE 6那么激进，腰线、裙线、轮拱的刻画都更为符合常规审美。另外在黑色下护板的区域，之前出现在车头的3D立体几何切面图案也再次现身，算是车身侧面的一处亮点。

微蓝7的车尾造型相当有意思，左右贯穿的尾灯与前脸大灯相呼应，中间位置同样也镶嵌上了别克logo。
分布在两侧的主灯组相当小巧精致，且整个尾灯与后挡风玻璃、C柱的黑色装饰护板相连，相当于做了整体式的设计，满满的科技感。

内饰设计有惊喜

作为传统车企出品的新能源车型，微蓝7的内饰设计遵循了常规审美，没有受到市面上不良风气的影响，直接用一块超大触屏解决一切烦恼。

中控功能区的布局和形式算是标准的别克范儿：中控屏采用触摸形式；空调控制区则是全物理按键，同时还辅以直观的小屏幕；挡位控制使用按键形式，顺带还能空出一小块置物空间来。

中控屏和空调区域都向主驾一侧微微倾斜，也许是作为对副驾乘客的“补偿”，设计师带来了一根走向走向颇为动感的古铜色装饰条，这在以往的别克车型上真心是非常罕见的。

展车上的三幅方向盘采用了真皮包裹，六点位置还进行了平底处理。不过真正的进化，还得是三九点位置的多功能按键区域。

如果你开过先前的VELITE 6，会发觉那台车的方向盘按键呈现出倒梯形，顶端会与手掌发生一定的干涉；而微蓝7在按键上沿的位置换回了常规的钝角，更符合人机工程学。

如果你凑近瞅一眼，会发现方向盘的九点位置后面还藏着一个小拨片。因为是纯电动车，首先就排除了换挡拨片的可能性；正确答案，这其实是辅助动能回收拨片，在需要制动时，可以通过拨片来增加车辆的动能回收力度。而在一些日系的混动车型上，先前也出现过类似的设计。

8英寸的全液晶仪表，光听尺寸可能不算太大，但因为长宽比较小，实际的显示面积算是比较可观。加之没有像国产车型那样弄一堆花里胡哨的界面装饰，各种信息一目了然。

10英寸的中控屏，运行别克自家的eConnect互联系统，只是通过车型“652”的尾标可以推断，依旧是eConnect 2.X的系统。好在这块屏幕同时支持有线和无线的CarPlay互联，也带来了无线充电功能，功能性足以应对大多数日常使用场景。

而且这块屏幕不仅本身的分辨率够高，360度全景影像的显示效果也相当清晰，至少在20万元级别以内，可以算是显示效果最好的系统之一。

作为一台纯电动车，微蓝7使用电子挡杆算是天经地义的事儿，只是在我们熟悉的ETRS最靠后的位置，出现了一个甚是新鲜的按键。
不要看到脚踩踏板就想当然的认为这是自动驻车开关，实际这是单踏板模式的切换按钮，也就是通过油门踏板的踩和抬，来控制车辆的走与停。

配置空间是亮点

由于微蓝7暂未上市，所以具体的售价和配置表暂时还不得而知；但至少以展车为例，配置真心是高。

先来看前排座椅。主驾一侧电动调节，副驾则为手动调节，算是放在十几万的车型中也算是主流配置。但你以为故事就这么结束了吗？非也。

来瞄一眼中控台上的按键，主副驾两张座椅，居然全都提供了座椅加热和通风功能。这还不算完，左边那个方向盘旁还有仨小箭头的图标看到了吗，连方向盘加热功能都一并给到。

而在鼓捣了半天中控屏之后，发现这台车不仅装备了基础版对车识别的AEB，还包括更高阶的行人识别AEB-P；以及ACC自适应巡航、变道警报和后方车辆通过警报也一应俱全。所以在看到如此丰富的配置之后，潜意识想到的便是，这车到底得卖多少钱？

后排座椅方面，得益于超高的空间利用率，腿部空间的余量甚至看齐B级车。加上不用为排气管或是传动轴预留空间，后排地板做到了真正的纯平，也大幅提升了乘坐舒适性。

独立后排空调出风口的缺席多少有点可惜，好在原厂提供了两个USB以及220V的充电接口。
AL频道小结

因为只是静态体验，所以关于微蓝7的实际续航里程和动态表现，暂时还不得而知。而官方也尚未公布更多关于电池和电机方面的信息，只宣称新车的续航里程在500公里级别。

『伍』 纯电动车别克微蓝7怎么样

微蓝7的在整车造型设计方面基于最新的别克家族化设计理念打造而来。在此基础上,微蓝7融合了时下流行的汽车设计亮点,以及纯电动车型独有的潮流设计元素。在家族式设计和潮流设计间形成了美感的融合,又在视觉效果上均衡了不同年龄段用户的审美喜好。内饰中控部分微蓝7运用了家族式的环抱造型,细节的变化也为我们带来了不少新意。尤其在用料方面,大面积的软质材料运用结合淡铜色的饰条,为内饰部分营造了出色的高级感。
微蓝7的动力系统搭载别克最新一代eMotion电驱技术。驱动电机的最大功率为130千瓦,最大扭矩360牛·米。百公里加速时间为8.6秒。动力电池部分配备三元锂电池组,容量为55.6千瓦时,NEDC续航里程为500公里,官标百公里电耗为13.1千瓦时。
采用LG提供的高能比长寿命电芯,动力电池组由288个单体电芯组成,每个电芯均采用了复合材料轻量化集成设计。这一设定也进一步保证了动力电池组的可靠性与安全性表现。与此同时动力电池组配有液态热管理技术,具备主动冷却、加热功能,可保证动力电池组在环境温度为-35~55度的区间内正常工作。在温控系统的加持下使得动力电池的工作效率更高,在应对环境温度变化的同时也能保证续航不会过分衰减。

『陆』 纯电动汽车别克微蓝7的表现怎么样

表现真的很不错啊，也很顺眼，开起来非常的舒服，都不想下车了。而且单单从颜值来看，微蓝7就有不凡的表现，再加上高档的科技和舒适的内饰，简直无法拒绝了。这样了解下来会发现，这款车的性价比是真的不错啊。。很高兴我的回答您能采纳

『柒』 别克微蓝7这款纯电动汽车怎么样

别克微蓝7纯电动SUV，这是一款新能源车型。这款车型的外观很吸引人，颜色也很漂亮，而且电耗也不是太高，而且这款车子还有不错的主动安全配置，空间表现也不错，喜欢的可以去试驾下，值得入手的。。如果不明白可以继续追问

『捌』 别克velite7是纯电动汽车吗

是啊，别克velite7就是一款纯电动汽车，这款汽车选用全球顶级品牌LG化学的高能比长寿命电芯，组成了新一代模块化高性能的三元锂离子动力电池组，电池容量为55.6kWh，最大功率130kW、最大扭矩360Nm，NEDC续航里程达到500公里，平时上下班，接送孩子足够用了。

『玖』 别克velite7怎么样

纯电动别克velite7就是微蓝7啦，算是新能源车型的一个大的发展了，造型、颜色、内饰都很不错，也很吸引人。当然最重要的还是500公里的续航很给力，日常代步什么的完全没有问题，价格也不贵，本来是准备买比亚迪的，但看了微蓝7就决定是它了。

『拾』 想买一款新能源汽车别克velite7怎么样

别克velite7挺不错的啊，颜值很高，空间也挺大的，全车拥有20处储物空间，可以妥当安置每位乘员的随身物品。后排座椅可6/4分割完全放平，实现载物空间从363升到1331升的灵活拓展，全家出行也不怕放不下。