电动汽车速度超过100

㈠ “纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h” 是什么意思

我之前修车遇过这种情况首先与客户一起试车，发现当车速达到 km/h时，再深踩加速踏板时，发动机转速达到了 r/min，但是车速提升的不是很快。虽然也能到 km/h，但是正常车辆，应该发动机转数与车速一块上升的，尤其这种CVT车型。但是这辆车发动机转速与车速不成比例，发动机转速挺高，车速提升得不是很快。在起步加速时，把加速踏板踩到底，发现发动机转速也能达到 r/min，但是车速提升得不是很快。用检测仪检查了一下，没有故障码，数据也没有什么异常之处。换了一个空气流量计，故障也未解决，考虑是不是排气管堵了，但是又一想发动机转速能达到 r/min，排气管应该没有堵。是变速器里面打滑？于是又做了一个失速实验，发动机转速 r/min，也正常。说明变速器没有问题，不打滑。开车的感觉就像缸压不足，发动机没劲空转的感觉，可失速试验证明发动机工作正常。又仔细看了一遍数据，还是没发现异常之处。但是凭经验判断，像是点火能量不足。想到这里，决定更换 个点火线圈试试。故障排除：把点火线圈更换后出去试车，立刻感觉不一样了，加速踏板轻轻一点，车就加速，动力澎湃。说明故障原因找到了，就是因为点火线圈的点火能量不足造成的，更换后故障解决。可以下个汽车维修大师，里面案例挺多的

㈡ 电动车显示100km实际是多少

实际可能只有60-70km。

车辆载重50kg，环境温度25℃，一路畅通，匀速行驶，这样的行驶条件下，车辆的“最大续航”确实能达到企业宣传时的预估值。但是在实际使用过程中，像是电池容量、驾驶习惯、行驶总里程、轮胎情况、载重重量、温度等都会影响到电动车续航。

影响电动车续航的因素那么多，真实里程用最大里程打六、七折，冬天打五折还差不多。电动自行车上的麦数显示表是模拟的。其实不是实时速度。

介绍

电动自行车上的速度表是可以调节的。他是由控制器取出的电压来控制速度。

根据《电动自行车安全技术规范》修订原则，电动车最高车速由20km/h调整为25km/h，含电池在内的整车质量由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，提高出行的效率，符合低碳、环保的理念和要求。

㈢ 请问新能源电动汽车最高时速为100迈,这车是属低速车还是高速车7

新能源汽车只要时速超过每小时60km就属于高速车，低于每小时60km就是低速车。

㈣ 电动汽车突破最高车速100km/h是在哪一年

从2009年的比亚迪F3DM就已经超过100了，请采纳，谢谢。

㈤ 电动汽车的最快时速一般是多少

电动汽车最快速度一般的是多少迈？我按他说的意思应该是60迈我认为啊根本不到。也就是40多万吧。

㈥ 国产电动汽车为何最高时速只有200

高速90~100匀速法来作为测试标准因为，测试标准，需要折中反映实际的用车平均能耗，与用车用得最多的实际路况匀速60大法，确实跟今天的实际用车平均能耗水平相差有点大但90~100则是太苛刻的要求。

这个也不切实际，因为电动车，实际的总里程中，高速公路的里程，并不是占据主要，主要还是市区与近郊县市…比较实际的等速里程～测试法，还是按照80时速，不开空调，关闭车窗比较折中。

纯电动车的电机本身特性所决定的。要知道纯电动车所使用的变速箱，都是固定比的变速箱，而固定比的变速箱，挡位只有一个挡位或是两个挡位，而且纯电动车所搭载的动力电池组也会限制纯电动车电机最大功率的持续发力，因此电动机的极限时速就受到了限制，而且对于纯电动车来说，极限时速够用就可以了。

再者是因为，需要保护电机或是动力电池组。车速越高，那么就意味着动力电池组输出的电流越大，而电机或是动力电池组所能接受的最大电流都是有限制的，所以说不能够让车辆达到过高的车速，否则很有可能会对车辆的电机或者是动力电池组造成一定的损伤。

因此BMS电控系统或者是电机里的电芯，都会对电流进行限制，以防产生过大的电流损害电机或是动力电池组。另一方面，如果在极速时候不对电机加以限制，那么就很有可能导致车辆的综合续航里程极速下降，那么这会对人们用车体验造成不小的影响。

㈦ 为什么新能源汽车时速超过一百二十多公里后电就急下

电动机和内燃机一样啊，转速越高消耗的能源也就越多。况且电动车目前也很少有用变速箱去调节输出比，因此你可以理解为它只有一档，然后再想象一下你开个油车用1档跑到120，发动机得是什么样的转速工况了？

㈧ 国产电动车有时速超过100km/h的高速电摩吗

时速100小时100公里的电动摩托车，还真是没有见过。这种产品应该是超标的产品，应该是没有商店可以购买到的吧。