第八届中国国际新能源汽车论团

⑴ 2017年新能源汽车充电桩展会比较大型的有那个推荐一下想去采购

以下是由专业生产充电桩的厂家“易事特（ www.eastups.com ）”提供：

最近我是也在收集明年展会，特贡献出来给大家分享：

2017中国广州国际新能源汽车充电桩博览会 2017年3月3-5日

2017广州国际充电电源、充电桩（站）展览会 2017年3月6-8日

2017第二届中国（重庆）新能源汽车及充电桩技术设备展览会2017年3月22- 24日

2017中国国际电动汽车充电基础设施展览会2017年3月29日-31日

2017第八届中国国际节能新能源汽车暨电动汽车展览会2017年4月6日-8日

2017中国（南京）国际充电站（桩）技术设备展览会暨发展论坛 2017年4月7日-9日

2017年第三届中国（成都）电动车及新能源汽车展览会 2017年4月20- 22日

2017 第八届广州国际新能源汽车工业展览会 2017年6月2日-4日

EVCS第二届中国北京国际充电站（桩）技术设备展览会 2017年6月6日-8日

2017上海国际充电桩展览会 2017年6月12-14日

2017中国国际新能源汽车及充电设备展览会 2017/9/21-23日

2017深圳电动汽车技术暨汽车电子展 2017年12月21-23日

⑵ 有关新能源汽车的专业论坛

http://www.xnyauto.com/
新能源汽车网

⑶ 新能源汽车发展论坛探讨如何推进新能源

参会代表专家/企业家等，名单如下： 《中国汽车报》-总编辑-李春雷 “中国国际新能源汽车发展高峰论坛”多方专家企业家共同探讨，其中来自中国工程院、中国汽车工程学会、国家信息中心、清华大学、重庆交通大学、上海联孚新能源科技有限公司等的多位汽车行业专家、企业家，在论坛上发表了演讲。 我国有望率先实现新能源汽车批量化 不仅将发展节能与新能源汽车产业的意义上升到了有效缓解能源和环境压力、加快汽车产业转型升级、提高中国汽车产业国际竞争力的战略高度，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》还对我国新能源汽车产业化提出了极具挑战性的目标：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。 国家信息中心经济咨询中心副处长、高级经济师李伟利分析认为，我国是全球最有可能率先实现新能源汽车批量化的国家。 国家信息中心副处长 李伟利 在主题演讲中，李伟利列举了我国新能源汽车产业化的三大有利条件。一是具有战略紧迫性，不论从保障能源安全、缓解城市污染、兑现减排承诺还是实现汽车强国目标的角度出发，都必须改变我国汽车产品结构，降低车辆燃油消耗辆。二是具有规模化的适合新能源汽车发展的关联市场，公交车、市政环卫车、城市物流配送车等都是新能源客车潜力市场。三是具有有力的发展政策。 中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武也认为，能源多元化是我国发展新能源汽车的战略基石，汽车电动化是解决我国汽车能源、环境问题的最佳途径和提高中国汽车国际竞争力的战略举措。 新能源汽车产业化应以市场需求为导向 清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健虽然《规划》已将小型低速电动汽车排除在新能源汽车之列，但郭孔辉坚持认为，以小型低速电动车的市场化带动电池、电机等相关零部件关键技术升级，进而带动高端电动车产业化是一条可行之路。

⑷ 新能源行业路在何方电动车百人会论坛（2020）给出了方向！

自从2009年“十城千辆”工程以来，国家一直注重新能源汽车行业的发展与推广。经过连续十年的快速发展，中国已经成为了规模最大、最有活力的新能源汽车市场。

随着国家政策的调整，电动汽车产业进入结构调整期，市场出现了较大变化。1月13日，中国汽车工业协会公布的2019年全年销量数据显示，新能源汽车销量120.6万辆，同比下滑4%，这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。

与此同时，已经来到的2020年是具有里程碑意义的一年。从全局看，是我国全面建成小康社会的决胜之年，我们将实现第一个百年奋斗目标，为第二个百年目标打下坚实基础。从汽车产业看，是《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的收官之年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 聚焦中国电动汽车百人会论坛（2020） 新能源补贴终将成历史

全球汽车产业面临深度转型。电动化、智能化、网联化和共享化发展进程加快，中国电动汽车发展也在逐步进行结构调整，汽车市场正出现巨大变化，当下新能源汽车行业正处在一个非常关键的时期。

随着补贴退坡以及消费者对PHEV接受程度的一些变化，最近三年，既有PHEV车、也有EV车，而且同一个车的尺寸性能差不多相当的情况下，从真实的个人用户购买这个车的比例来看，PHEV的接受程度要高于EV的接受程度。

目前这个阶段即使厂家不赚钱、国家有补贴，因为残值不高，电池的成本比较高，跟传统的内燃机车比，在现在这个时间点，纯电动汽车是没有优势的，即用户正常状况下是不会去买新能源车。?能够改变它的最重要的因素，第一，是电池成本快速下来；第二，是纯电动车的残值要上得来，要让用户觉得二手车是有价值的。第三，是单位百公里电耗要下去，对电池需求依赖要降低。

红点观察

综合各方观点来看，行业内对补贴的心态较为矛盾。一方面有不少企业呼吁取消补贴，让市场导向加速优胜劣汰。另一方面，补贴退坡过猛也导致大部分企业销量下滑，叫苦不迭。但新能源补贴时代已经过去是不争的事实，而谁能在没有补贴后在国内新能源市场站稳脚跟拔得头筹，谁就是王者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 第八届中国国际电源科技产业发展高峰论

第八届中国国际电源科技产业发展高峰论坛暨2008国际动力电池与电源系统技术研讨会
同期主要活动：
第三届中国国际建设环境友好型社会成果展览会
——中国国际太阳能、光伏照明工程与清洁能源技术展览会
中国动力电池电源系统装置技术标准研讨会暨标准工作会议
第四届中国国际电源产品设计大赛颁奖晚会暨联欢招待晚会

会议地点：北京•
会议时间：2008年12月18-20日

支持单位：国家发展和改革委员会
中华人民共和国工业和信息化部
中华环保联合会
机械科学研究总院
主办单位：中国电子商会电源专业委员会
机械科学研究总院先进制造技术研究中心
中国北京电源行业协会
承办单位：北京中电源会展服务中心
指定专业媒体：《中国电源博览》《化学与物理电源系统》
指定专业网站：中国电源门户网（www.CPSA.COM.CN）

依据国家发展和改革委员会办公厅（发改办工业[2008]1242号）文件《关于印发2008年行业标准计划的通知》的要求和精神，中国电子商会电源专业委员会将在电源领域内就“动力电池与电源系统”七个相关基础标准进行标准组织与制定、起草工作。
为了配合动力电池与电源系统基础标准的制定及开展，由中国电子商会电源专业委员会、机械科学研究总院、北京电源行业协会联合主办的第八届中国国际电源科技产业发展高峰论坛暨2008国际动力电池与电源系统技术研讨会，将于2008年12月18-20日在北京举行。同期将召开：中国动力电池电源系统装置技术标准工作会议。
在国家“863”等科技项目重点支持和市场需求的双重推动下，动力锂电池产业发展势头良好；单体动力锂电池已经基本具备推广应用的条件。然而，当前动力锂电池电源系统发展的主要问题是：动力电池成组后安全性和使用寿命显著下降,甚至频繁发生电池燃烧、爆炸等严重事故。造成上述问题的主要原因是动力锂电池成组技术、成组应用技术和设备研究滞后；实现动力锂电池系统集成，为用户提供动力锂电池系统集成技术和产品，是解决当前面临的问题，推动动力锂电池发展的重要课题。
因此，本届论坛将以“绿色、环保、节能、高效”为主题，汇集现有优势资源，以采用优化和集成创新的为发展路线，以动力锂电池系统标准化研究为基础，以标准化动力电池模块和典型系统集成为重点，以为用户提供系动力锂电池系统集成技术和成套系统为目标，推动我国动力电池与电源系统产业快速发展。
一、 主要议题（征文范围内容）：
高层论坛议题：
 节能减排，汽车行业的社会责任
 技术创新与汽车工业的可持续发展
 加强多方合作，促进新技术的市场导入
专题1：政策法规与示范推广议题：
 国内外代用燃料汽车和新能源汽车政府发展计划
 国内外各种代用燃料汽车和新能源汽车示范项目最新进展
 节能与新能源汽车技术评价
 国内外节能与新能源汽车相关政策法规的研究制定情况
专题2：纯电动与混合动力汽车议题：
 纯电动轿车/客车整车技术
 纯电动汽车整车技术
 混合动力汽车多能源动力总成技术
 plug－in混合动力技术
 发动机怠速停机技术
 制动能量回馈技术
专题3：燃料电池汽车议题：
 燃料电池整车技术
 燃料电池寿命、可靠性研究
 燃料电池快速评价体系研究
 质子交换膜应用技术
 三合一膜电极技术
 氢气制备及高压供氢技术
专题4：代用燃料议题：
 第二代生物燃料技术
 生物柴油技术
 各种燃料全生命周期评价
 各种燃料车辆适应性研究及燃料标准
专题5：车用驱动电机议题：
 电机综合设计匹配技术
 电机控制器工程化技术
 电机控制器大功率逆变器技术
 电机、动力系统一体化技术
 电机性能、寿命、可靠性及测试评价技术
 电机参数监控及传感器技术
专题6：车用动力电池议题：
 新型车用动力电池技术
 动力电池综合评价技术
 新型车用超级电容器技术
 动力电池材料研究
 电池成组技术
专题7：代用燃料汽车议题：
 单/双燃料天然气发动机技术
 氢燃料内燃机技术
 灵活燃料发动机技术
 天然气汽车加注站成套设备技术

二、 论文征集（大会《论文集》将由中国国家图书馆中文论文文献永久收藏）
经专家评审，评选出的优秀论文将纳入活动论文集并在大会上进行宣讲。此外，优秀论文还将被推荐到国内权威专业核心期刊正式公开发表，大会《论文集》将由中国国家图书馆中文论文文献永久收藏。欢迎国内外专家学者踊跃提交论文！
1. 撰写论文请围绕专题会议的主要议题；
2. 论文应提交电子版，电邮至组委会邮箱： [email protected] [email protected]；
3. 提交论文时附英文摘要；作者照片；简历；联系地址、电话（手机）。
三、 论文提交日期
截止日期：2008年11月20日
四、 论坛注册及收费
1. 论坛注册及收费请参见http://www.cpsa.com.cn；
2. 注册费包括：会议论文集、12月19日晚宴、午餐、展览会门票；
备注：组委会可以协助预订酒店。

地址：北京市宣武区白纸坊西街22号都市晴园大厦606－1室 邮编：100054
电话：010-63531554 63574972 83526510 传真：010-83557648 83526510
联系人：张凤婷 刘维 张洋 高娇娇
展览会官方网站：中国电源门户网http://www.cpsa.com.cn
E-mail：[email protected] [email protected]

⑺ 全球电池行业盛会重磅来袭，会对我们的新能源车产生影响吗

在这个展会上，大家可以看到最先进的动力电池技术，对我们国家新能源汽车行业的发展是一个不小的助力。据媒体报道，这段时间全球电池技术交流会将在深圳举办，届时全球主流的动力电池厂商都将参与这次盛会，并带来他们最新的电池技术。而中国作为新能源汽车市场最大的国家，也有不少优秀的电池厂商，例如宁德时代和比亚迪。展会的举办，也有利于我国新能源行业的大步发展。

⑻ 聚焦百人会|中国新能源汽车发展会后继乏力吗

“希望大家对新造车企业多一点包容，新造车势力大部分成立在四到五年，而特斯拉成立17年。中国很多整车厂，比如民营的吉利都是17到20年，一个五年的企业跟一个大概十几、二十年的企业差距巨大，但我们也在快速的奔跑。”?何小鹏说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 我想要了解下 新的新能源 电动汽车展会的情况，有知道的吗

近期7月的3日到5日，在上海新国际博览中心有场2019第13届上海国际节能与新能源汽车产业博览会。
介绍：EVChina 是国内最早专注新能源汽车产业的展会、享有节能与新能源汽车第一展，全球节能与新能源汽车产业风向标美誉，EVChina2019 年展会总面积将超 40,000 平方米，主要围绕节能与新能源汽车整车、电池、电机、电控（三电）和充电设施、关键零部件及材料等领域，通过“新能源整车展区（乘用车、物流车、客车）”、“电池电机电控展区（核心三电）”、“氢能燃料电池展区”“充电设施与配套展区”、“线束与连接器展区”、“新能源汽车空调展区”等展区，全面展示节能与新能源汽车发展的最新成果，这也将是我国新能源汽车行业的一次饕餮盛宴。
展览期间，将举办“世界新能源汽车产业发展大会”、“TOP100 中国国际节能与新能源汽车产业峰会及评选”、“中国国际新能源汽车核心三电发展论坛”、“中国国际新能源物流车发展峰会”、“新能源汽车装配智能化高峰论坛”、“整车企业与零配件企业商务配对圆桌会议”、”新能源汽车分时租赁发展趋势高峰论坛”、“新能源汽车试驾”、“新能源汽车媒体摄影大赛”等一系列会议活动。论坛致力于打造“务实、专业、高端”的新能源汽车及关键零部件的技术。盛宴和资讯交流平台，深度分析新能源汽车智能智造未来发展之路。
原始设备供应商如何才能拥抱新能源汽车市场带来的发展机遇，本届展会将关注动力系统的轻量化、动力电池、轮毂电机等，通过这些革命性的新技术新产品应用对制造工程带来新挑战与机遇。EVChina2019 上海国际节能与新能源汽车产业博览会将搭建深度解读新能源汽车工程领域交流平台。