东风新能源汽车vcu故障

Ⅰ 新能源汽车故障灯显示整车系统故障怎么修

你好，只有这一个故障码吗。先调取具体含义，主要针对PCU检查。看数据流，要对全车CAN线检查，很可能是看线出了故障。

Ⅱ 新能源汽车无法正常行驶故障诊断步骤

• 一.整车没电

  1.可能原因:保险丝坏。

  故障排除:用万用表测量电池端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则保险丝坏或电池接插头松动或电池坏。

  2.可能原因:接线插头松动。

  故障排除:检查电源开关接插件。

  3.可能原因:电源开关坏。

  故障排除:用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压。如有正常电压输出则电源开关正常;如无电压输出(电池有电压输出情况下),则电源开关坏,则予以维修或更换。

• 二.电动机故障

  电动机运行时产生大量火花,局部过热、抖动

  可能原因:

  电动机进水造成短路把电动机烧坏;

  电动机超负载运行使换向器短路烧坏,现象是换向器变黑。

  电动机异响

  可能原因:

  电动机和后桥连接同心度达不到标准;

  电刷和换向器接合不好,需校正调整;

  电动机里面转子上的轴承坏,需更换。

  电动机不转

  可能原因及方法:

  1.保险丝烧掉,更换。

  2.电源开关坏,更换电源开关。判断方法:打开电源开关,用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻,如电阻值为零则正常,如电阻值无穷大,则电源开关坏。

  3.加速器坏,用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则不正常,加速器坏,须更换。

  4.控制器坏,须更换电控。用万用表测量电控输出的电压,有输出电压则好,否则则坏。

  5.电动机烧坏,更换电动机。

  6.电动机各连接线线头松动,把电动机各连接线头重新检查一遍。

• 三.充电故障

  新能源车充电故障划分为两大类:第一类,物理连接完成,已启动充电,但不能充电;第二类,充电中途停止充电。

  故障状态一:物理连接完成,已启动充电,但不能充电

  故障状态二:充电中途停止充电

• 四.动力电池故障
  

温度故障:

1.电池温差过大

可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障。

故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常。

2.电池温度过高或过低

可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障,温度探头损坏。

故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常;检查电池实际温度是否过高或过低;测量温度探头内阻。

绝缘故障:

可能原因:电池箱或插件进水,电芯漏液,环境湿度大,绝缘误报,整车其他高压部件(控制器、压缩机等)绝缘不过。

处理方法:①正极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处负极电路漏电;负极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处正极电路漏电。根据其漏电电压大小除以此时的单串电压值就可以计算出漏电点位,然后根据不同情况分析处理。

注意事项

• 电池的使用的寿命直接关系着车辆的行驶质量,为了使动力电池处于完美状态,需定期使用充电设备为动力电池充满电(建议每200km一次,最多不超过1000km一次);长期存放不使用车辆时,请务必先充电至100%,然后再放电至25%-40%之间;如果存放时间超过三个月,必须要对电池进行充电,否则可能会引起电池过放,降低电池性能。

Ⅲ 新能源汽车常见的故障有哪些

电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值无穷大，则电源开关坏。加速器坏，用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压，如有电压输出则正常，如无电压输出则不正常，入伍电压输出则加速器坏，须更换。

Ⅳ 东风新能源汽车故障码大全

是系统故障，必须使用解码器消除。东风天锦，是东风商用车公司历时3年精心研发，于2008年4月18日推出的新一代中卡平台。2005年3月，东风汽车有限公司正式启动D530项目。2007年10月，D530项目系列车型正式命名为东风天锦。D530项目是以开发2.2m的驾驶室和搭载电控共轨喷射的发动机为主要平台标志，开发总重8-16T的新一代全系列东风区域运输车。D530项目历时3年。天锦的研发过程借鉴了东风天龙的研发过程，采用了基于项目的管理方式，在研发过程中导入了国际先进的商品开发流程，并由东风研发人员自主研发。东风天锦，做为东风商用车公司推出的精品力作，在其研发过程中采用了很多先进的技术。如驾驶室密封设计、发动机电控共轨技术、车架孔位标准化设计、底盘管束化设计等。其中，孔位标准化和底盘管束化两项设计属于国内首创，方便改装，降低了改装成本，提高了产品的系统化和通用户程度。而且，为了为了方便改装，东风天锦将消音器前置，同时还提供方便快捷的电气改装接口。东风天锦是东风商用车公司为进一步完善产品结构，其市场定位为区域物流运输产品，适合于城市和省际的货物运输。东风天锦在研发过程中导入了国际先进的商品开发流程，并由东风研发人员自主研发。

Ⅳ 汽车VCU故障案例分析

摘要 故障诊断的时候，需要大家先明白三个词语：故障（Fault）,错误（Error）,失效（Failure）

Ⅵ vcu无法通讯的原因

用解码器和整车VCU进行通讯，发现无法进行通讯，然后逐步排查诊断插头故障，VCU供电故障，VCU搭铁故障以及通讯故障，所有外部故障原因查完以后最终锁定VCU故障，VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。 VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系，
汽车是我们经常使用的交通工具，如果其不受我们控制，是会造成严重的交通事故的。我们不仅应该要着眼于轮胎发动机等硬件设施的安全，还应该关注关注不那么显眼的汽车内部CAN控制总线，尽量让其不出现问题影响我们的安全。但客观事实一般不会为人的主观意识所改变，很多时候汽车CAN通讯还是会有问题的，其原因我大概总结为这几点：
1.汽车电源系统引起的故障：汽车电控模块的工作电压一般在10.5-15.0V，如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，就会使得某些电控模块出现短暂的不正常工作，这会引起整个汽车CAN总线系统出现通信不畅。

2.汽车CAN总线系统的链路故障：当出现通信线路的短路、断路或线路物理性质变化引起通信信号衰减或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作。

3.汽车CAN总线系统的节点故障：节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障。它包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作，这种故障一般会成批出现；硬件故障一般是电控模块芯片或集成电路故障，造成汽车CAN总线系统无法正常工作。

Ⅶ 新能源汽车故障灯显示整车系统故障怎么修呢

01 故障电池性能正常，无需更换，对应故障有单体电池SOC 偏低和单体电池SOC 偏高。
02 故障电池再活性能衰退严重，应及时更换，对应故障有单体电池容量不足和单体电池内阻偏大。
03 故障电池影响行车安全，对应故障有单体电池内部短路；单体电池外部短路；单体电池极性装反；在强振动下锂离子电池的极耳、极片上的活性物质、接线柱、外部连线和焊点可能会折断或脱落， 引发单体电池内部短路或者外部短路故障。

Ⅷ 在纯电动汽车VCU及故障诊断仪都正常的情况下,如何解决故障诊断仪不视与车辆通讯的问题

VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。 VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系