小型纯电动汽车碰撞测试

① 经典与纯电的碰撞 解析MINI首款电动车COOPER SE

纯电动的小型车虽然续航里程不长，但其车身小巧，停车方便，用车成本低，因此对于在一些限牌城市的消费者来说，购买一台纯电小型车作为家庭的第二辆车或许是个不错的选择。不过到目前为止，无论是传统自主品牌还是造车新势力暂时都没有推出任何一款小而精致的纯电动车，大多以欧拉R1、宝骏e100这种价格低廉经济实用的微型车为主。而MINI进入电动汽车市场的首款力作---CooperSE将填补这一空白的市场。

得益于电动机天生的快速响应以及没有变速箱带来的换挡中断，MINICooperSE可以为驾驶员提供十分顺畅的驾驶感受。在官方测试下，0-100km/h的加速时间为7.3s，极速可以达到150km/h。

●总结

相信MINICooperSE仅凭借它经典的造型就能够获取不少粉丝了，作为一款充满个性的时尚代步车，300km左右的续航里程对于它本身的使用场景来说也是够用的。至于价格方面，目前它的美国市场的售价为2.99万美元（约20.8万人民币）起，等到未来宝马和长城的合资公司将这款车在国内正式上市后，其售价也有望进一步降低。

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② 作为中保研碰撞试验的首款纯电动车型，小鹏G3的表现怎么样呢

自去年以来，全国各地发生多起电动汽车自燃事件让公众对于电动汽车的安全性产生了很大的质疑。而中保研近期就对电动汽车也进行了碰撞测评，其中完成的第一款纯电动车型碰撞测试就是小鹏G3。那么小鹏G3的中保研碰撞测试成绩如何？安全性能与燃油车型相比是否存在差距呢？

综上来看，小鹏G3这次的中保研碰撞实验成绩还是非常令人满意而且惊喜的，它不仅重新定义了纯电动车型的安全检测标准，而且也让纯电动汽车在汽车行业的安全性得到了一些认可。

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（运营人员：博洋）

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③ C-IASI碰撞纯电动，小鹏G3测评测评结果公布，安全测评获三优

今日下午，C-IASI正式公布小鹏G3测评结果，测试车型为2020款520长续航悦享版，厂商指导售价15.98万元。

测评结果显示：

2020款小鹏G3520长续航悦享版耐撞性与经济维修性指数获得较差（P）评价，车内乘员安全指数获得优秀（G）评价，车外行人安全指数获得优秀（G）评价，车辆辅助安全指数获得优秀（G）评价。

车评酷将在明天发布小鹏G3碰撞测评深度稿件，请持续关注哦~

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④ 新能源车碰撞测试可靠性怎么样

汽车安全一直都是消费者非常关心的问题，很多人买车看性价比，看品牌抑或是看保值率，但这一切都是建立在安全的基础之上，所以汽车碰撞测试的结果都有着不小的关注度。

值得一提的是，由于蔚来ES8创始版已在召回之列，所以EV-TEST中止了其正在进行的性能测试，并表示在召回完成后再安排相应测试，并适时发布评测结果！

在剩下的三款车型中，本次除奇瑞瑞虎3xe得3星外，其余两款车型均得4星。在剩下的三款车型中，本次除奇瑞瑞虎3xe得3星外，其余两款车型均得4星。

但事实上，要去评判一件事物，我们就得清楚这其中的规矩。就像很多人都质疑日系车在IIHS中的高分的理由，那么，我们就需要明白，这个碰撞测试的成绩组成，是否就是想平常我们考是一样，考了80就代表这门课的掌握程度。

然后，我们在了解到IIHS碰撞测试成绩需要测的项目时，我们就可以从中得出，为什么日系车一撞就碎，但碰撞测试得分高？

首先，IIHS是对评估车辆的耐撞性有六项测试：中等重叠前部，驾驶员侧小重叠前部，乘客侧小重叠前部，侧面，车顶强度以及头枕和座椅。

就例如，在2019年小火一把的丰田卡罗拉(参数|图片)，获得2019年的TOP SAFETY PICK资格，而能够获得这个资格的，车辆必须在驾驶员侧小重叠前部，中等重叠前部，侧面，以及在乘客侧的可接受或良好的评级。

⑤ 现在国产那么多新能源电动汽车，是否经过安全碰撞、侧翻等安全测试。小而漂亮的车型外观是否存在安全隐患

碰撞试验是有的，安全隐患也是有的。如轮胎不匹配、电机不防水、电池散热不好等。

⑥ 中保研碰撞测试小鹏汽车G3，首测国产电动造车新势力车企

中保研（中国保险汽车安全指数管理中心）今天公布了第一个电动车碰撞测试成绩。测试车款为小鹏G3的2020款520长续航悦享版，指导价15.98万，从配置来看，配备驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊，未搭载AEB（自动紧急制动系统）

中保研C-IASI的测试成绩来看，小鹏G3成绩分别是：

耐撞性与维修经济指数：（P）较差

车内乘员安全：（G）优秀

车外行人安全：（G）优秀

安全辅助：（G）优秀

小鹏汽车2019年的累计销量为16608辆，与4万辆的销量目标相差甚远，随着今年推出的新款P7，作为旗舰车型，是否能对销量有更多拉动作用，我们拭目以待。

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⑦ NCAP欧洲碰撞 大众纯电动车e-up！仅获3星

近日，欧洲NCAP碰撞测试中，对大众纯电动车型e-up！进行了全面的测试，并且获得了3星的碰撞测试成绩，对于这一样一款小型车而言，成绩并不理想。

大众e-up！在2019年法兰克福车展上亮相，配置上更加丰富，动力也进行了升级。搭载一台最大功率61千瓦的电动机，峰值扭矩212牛·米，配备了容量为36.8千瓦时的电池组，WLTP工况下续航可达260公里，在快充模式下1小时可将电量充至80%。

在保护乘员这块仅获得了81%，对儿童保护获得了83%的成绩，而对路人保护上仅仅只得到了46%，加速安全辅助上只有55%。缺少安全驾驶辅助配置是分数较低最重要的原因。

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⑧ 国产电动车首撞！小鹏G3首次碰撞试验获“4项优秀”

总体上来看，小鹏G3还是相对安全，毕竟车内成员安全的测试中都取得较好的成绩。

能获得该成绩，体现小鹏G3强大的生产研发能力，小鹏G3在研发过程进行了1000多次，累计超过30000小时的结构仿真优化，并进行了63辆整车碰撞和40多次滑台测试，全面覆盖碰撞场景工况，以强大的仿真优化能力及不计代价的研发投入全面提升整车安全性。

具有这样安全性的小鹏G3，你们觉得怎么样？

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⑨ 电动车首撞！小鹏G3中保研碰撞测试解读

近段时间在车圈比较流行的几件事情，莫过于是帕萨特在正面25%偏置碰撞测试中拿到了不合格的成绩表，这可让不少人跌破眼镜。就在余波未平之时，中保研的C-IASI公布了小鹏G3的碰撞测试结果。

何为C-IASI（中国保险汽车安全指数）

首先我们先来了解下，C-IASI是一个什么东西，它是中国保险汽车安全指数的简称。保险行业因为其大量的保单产生在汽车领域，所以他们有对汽车安全指数评估的需求。他们会自行购买并按照一定的标注进行汽车碰撞试验，已获得自己的数据来提醒并敦促汽车生产厂家提高汽车安全指数，可以说他们和汽车生产厂商是对立的。

写在最后：

小鹏G3对于乘员舱、车外行人和辅助安全部分的得分都不错，但是由于中保研测试选择的车型是最低配的，缺少了侧气帘导致在25%正面偏置碰撞以及侧面碰撞时，由于侧气帘缺失导致车内假人和车门的碰撞，希望小鹏G3在后续改款时能对低配车型的侧气帘进行补充。

总体上来看，小鹏G3还是相对安全，毕竟车内成员安全的测试中都取得较好的成绩。

虽然在车辆耐撞性及维修经济性指数方面表现仅为P（较差），但是全车的传感器多，小的碰撞维修经济性相对于安全性小鹏也是做了取舍。

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⑩ 小鹏 G3 取 “3G”：C-IASI 首款纯电动车碰撞测试成绩揭晓

日前（1月14日），中国保险汽车安全指数（C-IASI）正式公布了小鹏G32020款520长续航悦享版最终的测试成绩。作为以《C-IASI管理办法（2018年版）》标准测试下首款公布测试成绩的纯电动车型，G3在四个大项——耐撞性与维修经济指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数上取得了一个P（较差）与三个G（优秀）的成绩。这一表现已经处于全体测试车辆的中上水平。

目前C-IASI仅公布了小鹏G3的测试成绩，还未对此次测试做出说明，也并不清楚在其评价体系之下是否会对纯电动车做出特殊规定。相信在不久之后这些均会得到答复，而且紧接G3之后特斯拉（上海）有限公司的Model3也进入了CIASI2020年第一批测评车型，作为IIHS高分车型，国产后的Model3会有怎样的表现？持续关注新能源汽车碰撞测试，请持续锁定新出行。

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