电动汽车72v控制器故障

『壹』 为什么刚买的新日电动车72v控制器就坏了

这款车控制器问题最多

『贰』 电动汽车整车控制器故障会有什么现象

电动车控制器坏了是无法正常行驶的。 如果电机无反应，关断电源开关，将接入控制的电源线以及控制器与电动机相连的线拔掉，控制器与整车彻底脱离

『叁』 电动车72V控制器

你好：
——★1、同样是72V的控制器，都是工作在相同的电压中，只是负载能力不同：“12管”的可以控制更大一些的电动机。
——★2、电动车的行驶速度，由电动机的“转速”决定，并且与电动车车轮的直径有关，这些参数在电动车设计时已经定型。
——★3、关于“续航时间”，和电瓶的容量相关：电瓶电压（V）×电瓶容量（Ah）＝电瓶的供电能力（Wh）。然后，用电瓶的供电能力（Wh）÷电动机的功率（W），就是续航时间。

『肆』 电动车48V改72V,电机不换，换72V15管控制器，结果控制器烧了，请问为什么

你好：
——★1、“电机不换”，还是48V的，那么在72V下，会因为过电压而使负载电流激增，过大的电流就会烧坏控制器。同时48V的电机也会因为过电压而受损。
——★2、电动机的“额定工作电压”相当重要，是电机安全运行的必要条件。例如家用空调的额定工作电压为220V，随意增高电压下显然是不明智的。

『伍』 电动车60V/72V通用型控制器，接上72V对接线重新打开电源，提示欠压保护是怎么回事

此控制器是通过断电再加电来进行60V和72V切换的。

『陆』 电动汽车dcdc控制器故障判断

1、常电电池亏电，故障原因：DC-DC控制器无输出。

排除方法：无高压（DC72V-DC86V）输入或无12V启动信号电压输入以及DC-DC转换器自身故障均会造成DC-DC控制器无输出电压。测量DC-DC输入端是否有高压输入，若无12V启动信号电压输入，则为主线线路故障，需进一步检测主线信号插件端子至常电电池正极之间线路通断。

2、灯光强度不够，故障原因：DC-DC输出电压低。

排除方法：DC-DC控制器自身故障，更换新的DC-DC控制器DCDC工作异常的排查步骤：首先测量有无电压输入，其次测量有无12V电压信号输入其次测量有无电压输出。

(6)电动汽车72v控制器故障扩展阅读

车载直流充电器可安装在电动车辆上，为车辆提供12V低压直流电源给低压设备使用。输出端可以挂接12V后备电池，DC-DC控制器总成自动对后备电池进行充电管理。高压输入电压范围：DC70V-DC90V，直流输出电压范围：DC13.8V-DC14.2V。

对于纯电动汽车而言，高压电池是整车的唯一动力源。在电动汽车运行工况下，整车电气设备用电电源以及低压蓄电池充电电源都需 要由DC-DC转换器来实现。

所以对于混合动力汽车，DC-DC转换器的作用就是从高压电气系统向低压12V电气系统供电；给低压12V电池充电；调校、控制电气系统电压状态；DC-DC转换器内的故障识别以及故障信息的传送；满足整车控制系统软件硬件的控制需求。

『柒』 电动车60v和72V控制器加一个电瓶变72伏为什么开不走

控制器上应该有一个选接件，比如说有一个短接帽，不接60伏，接了72伏等，你有没有做这一项选择？

『捌』 电动四轮车72v30a在充电时控制器老是高压报警怎么解决

电压必须一致。电流可以不一样如48V30A的电池可以用充48V20A电池的充电器，接品要一样，只不过充电时间长点。

『玖』 电动车60v和72V控制器加一个电瓶变72伏为什么开不走

不能启动是因为：控制器和电动车电机还是60伏的，所以：电瓶车60v能改72伏后，电机和控制器也要改成72伏相对应。

如果原来60伏的所有的灯是60伏也要换成72伏的灯光，如果原来的灯泡是12伏的那么要更换72伏转换成12伏的转换器。

电池是一种化学物质：

因而也是有一定服务寿命的，诸如干电池(包括普通的碱性电池)等一次电池是不能充电的，服务寿命当然只有一次。对于充电电池，一般我们以充电次数来衡量其服务寿命的长短。镍镉电池的循环使用寿命在 300~700 次左右，镍氢电池的可充电次数 一般为 400~1000 次，锂离子电池为 500~800 次。

『拾』 台铃电动车控制器上显示是72v装6块电瓶给上去,但是车子不走是什么原理

6块电瓶串联电压是12×6=72V，并联的话只有12V，所以必须串联，如果仪表可以启动那就是转把或电机有问题，或者是刹车感应器接触上了。