新能源汽车市场变革

Ⅰ 新能源汽车市场将变天，2020年最好卖的或是插混车

去年年中新能源汽车补贴过渡期结束之后，行业内外都密切关注着纯电动车市场的变化。但就在纯电动车市场聚集了大量目光的时候，另一边，插电混动车市场的竞争格局正悄然发生变化。

2019年插混市场的增速明显高于纯电

中国的新能源车市场是从纯电动车起步的，在政策的大力培育下，自主品牌在纯电动车市场奠定了根基。而在政策倾斜不多的插混市场，自主品牌一直以来布局不多。从2018年开始，更多合资品牌开始入局插混市场，凭借技术优势，对在插混领域本就没有多大优势的自主品牌造成了极大冲击。这种冲击，在2019年表现得愈发明显。

早年政策的支持确实拉动了纯电动车的增长，但是当补贴退去，纯电动车已经不是当下新能源汽车市场的最优选。因为纯电动车所面临的技术壁垒仍然很多，自主品牌要打造高品质、高续航的纯电动车还有很长的路要走，再加上充电配套措施尚未达到完全成熟的阶段，消费者对纯电动车的消费热情减弱，此消彼长，这自然也给插电混动市场提供了增长机遇。而具备多项优势的合资品牌，极有可能在这场洗牌中脱颖而出。

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Ⅱ 新能源汽车产业变革中如何把握机遇

市场火热

资本市场上，新能源汽车巨头们越来越受到投资者的追捧。

在美股，特斯拉的涨法让华尔街分析师直呼看不懂，半年时间飚了400%，最新市值超过4000亿美元，牢牢稳坐全球汽车最大市值的宝座。泡沫一定有，但背后市场对于汽车行业颠覆变革的预期不可小觑。

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比特斯拉更疯狂的是，蔚来汽车飙升800%，最新市值高达290亿美元，折合人民币2000亿元，跃升为国内汽车业市值第3名，仅次于比亚迪和上汽集团。

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在A股，比亚迪不简单，半年时间飚了170%，市值不断创新高，已经来到了3300亿元了。而传统燃油车巨头上汽集团市值仅为2337亿元，3月底以来仅涨11%，最新股价相较2018年3月最高点已经回撤将近40%。

可见，资本市场对于新能源汽车、传统燃油车有着截然不同的态度。百年汽车业，来到了颠覆变革的前夜。

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行业赛道

2019年，特斯拉Model 3?在全球销量已经超过30万辆，所有车系的销量为367820 辆，比上一年增加了 50%。

今年，特斯拉已经在19个国家和地区是电动汽车销量冠军，包括中国、韩国、加拿大、英国、荷兰等。

三季度，特斯拉交付量高达13.93万辆，交付再创历史新高。10月初，特斯拉时隔4个月再度降价，初始版本的model 3已经跌破25万元，搅动着全球新能源汽车市场，抢食着原本属于燃油车的市场大蛋糕。并且随着零部件国产化比例提升，Model 3还有降价空间，2020 年全年销量有望达到 50 万辆。

国内市场，比亚迪9月新能源汽车销售2万辆，同比大增45%，环比大增30%以上，同比自去年7 月以来首次转正。

造车新势力4巨头——蔚来、理想、小鹏、威马，9月份交付同样创下新高，分别为4709辆、3504辆、3478辆、2107辆，环比增速分别为18.7%、29.3%、31%、2.4%。4家合计销量高达13798辆，绝对数值已经相当喜人了。

今年早些时候，中汽协预计，2020年国内新能源汽车销量将实现200万辆的目标，2025年达到533万辆，渗透率将高达18.3%。

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不管是特斯拉，还是国产造车新势力，还是比亚迪、北汽，在新能源车市场上已经崭露头角，让传统燃油车巨头备案焦虑与紧张。

在中国，新能源汽车产业的发展，有诸多的政策保驾护航，包括补贴以及双积分政策等。

4月23日，财政部等四部委发布2

Ⅲ 深度：2020年动力电池技术进化引发新能源市场变革

今天，通过各大动力电池厂及少数整车制造商的持续努力，在未来的两年之中，电动汽车不论是在续航里程还是在充电效率、亦或是冬季低温环境下性能保持等方面，将有发生非常巨大的变化。而在这些性能短板全部补齐之后，电动汽车与燃油汽车全面竞争的时代也将正式的拉开序幕。

至此，电动汽车目前的售价远比同级别的燃油汽车价格贵很多，凭什么跟燃油汽车直接竞争？关于这一点，笔者想说的是，全面竞争的开始一定是从高品牌附加值（比如说保时捷Taycan、特斯拉、奔驰、宝马、奥迪等等高溢价产品开始）开始与燃油汽车直接竞争，至于低价格的普及型产品要么集中在营运性质车型上，要么需要等到新能源汽车产业规模足够大，整体成本能够与燃油汽车抗衡的时候才会出现大面积替代的发生。

文/新能源情报网

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Ⅳ 2019年新能源车行业都发生了哪些变化

变化一：补贴加速下坡企业融资困难，积分机制将为新能源带来曙光

2019年政府补贴持续下滑，补贴方向发生由购置到后端运营与充电站等基础设施的转变，造车成本高，资金紧张新能源企业们纷纷叫苦连连，同时因为驾驶安全、车辆性能等因素，已融资资本家取消下一轮融资支撑，新融资方难达成合作，融资成了企业一个难于逃避的大问题。

变化二：新能源汽车市场格局重组，传统车企进军新能源，新造车势力企业加速崛起致力续航技术

纯电动汽车算是唯一一个在2018年销量还继续增长的，市场上对纯电动车的呼声越来越高，它的续航能力也随之成了消费者最犹豫和最关注的问题，单看2018年各品牌的纯电动车的续航里程基本都在400到450km范围内很难达到500以上。在2019年各企业纷纷将续航能力作为研发的重心，其中特斯拉、蔚来、小鹏等更是大手砸钱和人才在续航能力上，首批成果也是很相继推出全新高续航能力的车型，小鹏G3 2020款率先将续航突破500大关，达到520Km。

Ⅳ 由于新冠肺炎大流行，2020年中国新能源汽车市场将面临又一年萎缩

意义：

中国新能源汽车（NEV）市场在经历了2014年至2018年的扩张期后，2020年将再次面临产量销萎缩。2019年，中国市场对新能源汽车的需求首次出现萎缩，销量同比下降4%。

展望：

我们预计，2020年中国新能源汽车产量将下降9.3%，至109万辆左右，随后在2021年将强劲反弹72%，至187万辆。纯电动汽车仍将在中国新能源汽车市场占据主导，预计2021年产量将超过142万辆。

中国汽车工业协会数据显示，2019年中国新能源汽车需求首次出现萎缩，销量同比下降4%。由于新冠肺炎疫情以及新能源汽车补贴退坡的影响，我们预计2020年中国新能源汽车（主要包括插电式混动汽车和纯电动汽车）产量将同比下降9.3%，至109万辆左右。其中，纯电动汽车产量预计将下降15.2%，至84万辆左右。尽管上市销售的新能源汽车车型有很多，但新能源汽车产量的预期下降，很大程度上反映了零售市场的需求下降，主要是因为私人购车者对于纯电动汽车这一中国市场比重最大的新能源车型仍然缺乏兴趣。在本文中，我们将重点介绍在新能源汽车市场表现最好的几家车企，针对中国这一全球最大的新能源汽车市场的消费者偏好提供一些见解。

根据盖世汽车网整理的全国乘联会数据，特斯拉国产Model3轿车在市场上的销量超过了众多竞争对手。今年上半年，Model3在中国的总交付量为43,744辆，成为市场上最受欢迎的纯电动汽车。仅6月份，Model3的销量就达到14,954辆，创下了这款入门级特斯拉车型自今年1月开始交付以来的月度新纪录。比亚迪中型轿车比亚迪秦同期销量为20,990辆，其中6月份销量为4,303辆。广汽埃安S轿车今年上半年销量为18,211辆，排名第三。埃安S在6月份的总销量为3,695辆，远远落后于Model3。奇瑞微型电动汽车eQ1销量为9,788辆，排名第四，紧随其后的是与eQ1尺寸类似的长城汽车欧拉R1，上半年销量为9,372辆。电动汽车初创公司蔚来汽车的中型电动运动型多用途车（SUV）ES6今年上半年共销售11,711辆。其中，6月份共销售2,476辆。北汽集团入门级电动汽车EU系列增速放缓。今年上半年，该系列总销量为11,722辆，其中6月份销量为2,339辆。在今年上半年纯电动汽车销量前十排行榜上，奇瑞EQ1、欧拉R1、上汽科莱威和宝骏E100这四款车型被划分为微型电动汽车。

在插电式混动汽车市场上，以宝马和大众（VW）为首的合资汽车制造商表现最为出色。今年上半年，宝马5系插电混动版车型销量为13,564辆，排名第一，随后是大众帕萨特插电混动版车型（6,386辆）。比亚迪唐DM的总销量为5,167辆，排名第三。上汽荣威ei6上半年总销量为4,703辆，在该市场排名第四。大众途观L插电混动版车型上半年总销量为3,753辆，排名第五。另外进入2020年上半年销量前十的插电式混动汽车还包括大众探岳GTE、迈腾GTE、卡罗拉PHEV、上汽荣威eRX5和比亚迪宋ProDM。

IHSMarkit观点深度解析

我们预计，2020年中国新能源汽车产量将下降9.3%，至109万辆左右，随后在2021年将强劲反弹72%，至187万辆。纯电动汽车仍将在中国新能源汽车市场占据主导，预计2021年产量将超过142万辆。

随着特斯拉在过去6个月里大幅降低了Model3的售价，预计这家美国汽车制造商在中国纯电动汽车市场的主导地位将继续保持。新华网今年5月曾报道，特斯拉计划最早在6月将其上海超级工厂的周产能提高至4,000辆。另外，上海超级工厂的二期工程已经开工建设。工厂扩建后将使特斯拉能够在中国开始生产利润更加丰厚的ModelY纯电动SUV，以实现其定于2021年初交货的目标。

Model3强劲的销售表现表明，如果车企向消费者展示足够引人注目的产品，市场将拥有巨大的开发潜力。为了保持竞争力，广汽集团等本土汽车制造商开始推出基于专用纯电动汽车平台打造的新一代车型。广汽埃安系列目前拥有两款SUV和一款轿车，与广汽早期推出的基于传统燃油车型打造的电动汽车相比，实现了巨大的飞跃。然而，从它们的销售表现来看，这些车型在短期内都无法成为Model3的有力竞争者。中国自主品牌汽车制造商继续致力于生产微型电动汽车，可能只是一个短期提振销量的解决方案。五菱MINI-EV和宝骏E100等车型十分适合在低线城市和农村地区出行使用；然而，这类车型很难成为电动汽车购买者的主流选择。

如果有更多激励措施来加速纯电动汽车在轻型商用车领域的应用，电动轻型商用车（LCV）将为汽车行业的电气化转型做出更大贡献。目前，轻型商用车电动化的举措主要由地方政府推动，通过政府主导的采购来替换传统燃油公共汽车、特种车辆和运输卡车。到2023年底，纯电动轻型商用车预计将占中国轻型商用车总产量的6%，相比之下，2019年占比仅为2%。

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Ⅵ 一月新能源汽车电池装机量大减50% 行业变革将加速

今年1月因春节假期和新冠肺炎疫情影响叠加，新能源汽车产销量和部分动力电池企业装机量大量下滑。根据中国汽车工业协会数据显示，2020年1月，我国新能源汽车产销量分别完成4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%，我国动力电池装机量约2.32GWh，同比下降53%。国内大部分电池企业，如宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、力神电池、中航锂电、孚能科技等，1月动力电池装机电量均出现下滑。

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Ⅶ 现如今新能源汽车占据市场未来的趋势，这是什么原因所致

中国新能源汽车市场经过多年发展，已在纯电动、混动等领域构建起较为完善的市场及产业链基础。面向未来，以清洁能源替代传统化石能源，实现从能源的生产、运输、利用全链条绿色环保，则是汽车产业发展所追求的重要目标之一。那么今天就让我们说说现如今新能源汽车占据市场未来的趋势，这是什么原因所致？

3.新能源汽车是“减碳”的重要一环

毫无疑问，新能源汽车是未来汽车的趋势。国外很多传统车企都把新能源汽车作为未来的发展方向，奥迪也宣布将在10到15年内彻底转型为新能源汽车公司。新能源汽车的出现带动了汽车行业的技术创新。过去，汽车企业在R&D投入巨额成本升级发动机技术，而在新能源汽车领域，企业更注重电池组和软件系统的研发。当整个世界都朝着“物联网”发展的时候，任何一家车企都知道，只有网络系统和软件服务更加完善的新能源汽车，才会是汽车行业的发展方向。

Ⅷ 新能源汽车未来市场怎样

新能源汽车未来市场，由国家的政策扶持，可以长期发展的

Ⅸ 2020年我国新能源汽车市场将会有哪些变化

前几年，从终端销量可以看出，目前绝大部分新能源汽车销量都是来自于自主品牌，如比亚迪，北汽新能源，江淮新能源，广汽新能源等，而到了2020年，这个格局将会被慢慢打破，小编觉得，这也是2020年我们新能源汽车市场将会发生的最大变化，即竞争格局将会重塑。

小结

2020年，由于不同造车势力将会涌入国内新能源汽车市场，对于原先自主品牌的新能源汽车市场份额发起挑战。也就是说，整一个新能源汽车市场的竞争格局将会被重塑，这也是今年新能源汽车市场将会发生的最大变化。

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Ⅹ 车企集体发力新能源，2019年新能源汽车市场会有什么变化

(注：排名依据三者的百车故障数，数值越小越好) No.1 宝马 百车故障数：163 三者当中，宝马应该是最“好动”的。从产品造型到驾控调教，都透着一股子运动范儿。难以想象，这么好动的宝马，故障数还是三者当中最低的。 No.2 奥迪 百车故障数：212 ...