长春合资生产电动汽车

『壹』 一汽与Silk EV或将成立合资公司

2月4日，中国汽车制造商一汽集团和美国初创公司Silk EV被曝出，将投资高达10亿欧元（12亿美元）成立一家合资公司，分别在意大利和中国设计、开发和生产高性能电动汽车。大众集团前设计总监Walter de Silva将担任合资公司的设计负责人，并将设计整个S系列车型，参照的标准将是法拉利和保时捷。

消息称，第一款车型将是S9超级跑车，它曾作为一款概念车在2019年法兰克福车展上亮相。其他三款车型也在计划当中，分别是S7、S5和S3。

此外，一汽总部所在地长春将重点生产S5和S3车型。这些高性能电动车将以一汽红旗的标识在中国销售，在中国以外的区域这些电动车的品牌中尚未确定。一汽与Silk EV的合资企业将在意大利北部艾米利亚-罗马涅地区的一个新的生产中心生产汽车。

对此，一汽集团表示，目前尚未予以确认。有一汽集团内部人士表示，该项目针对红旗品牌超跑业务。

『贰』 长春哪有卖纯电动汽车

长春肯定没有，国内也几乎没有，因为充电问题暂时无法解决，充72小时才走1公里，没法开。

『叁』 国内合资汽车很少推出纯电动车，这是为什么

与燃油车相比，纯电动车的结构比较简单，电池作为汽车中最贵最重要的零部件，完全可以委托制造商生产。造车很容易。 几乎每个框架都有四个轮子。 多做一点测试，一辆车就能轻松地敲出来。 问题是，合资车的造车技术从道理上来说并不比国产车差，但是市场上纯粹的电动汽车几乎没有合资品牌的品牌。 怎么了？

一般来说，普通的电动汽车在发放补助金之前随便需要二三十万，但发放补助金后情况就变了。 虽说电池没有补助金，但也发生过这种奇怪的现象。 因为电池比车贵，所以你可以看到补助金有多大。 但是，合资车几乎得不到这些补贴，所以合资车很少敢做电动汽车，做的车拿不到牌照。 而且，进口电动汽车没有补贴，甚至不免除关税。 这样的亏本生意，合资车公司是绝对不会做的。 随着各大型车企相继宣布燃油车停产年限，未来主力车型将是混合动力和电动汽车。 也就是说，合资车企并不是不想制造电动汽车，他们也只是匆匆地以开发更好的电动汽车为目标。 本来，国产的电动汽车也存在很多问题，发生了方向盘锁定、无法启动、自燃等。纯电动汽车领域入局规则非常多，技术问题非常棘手，续航距离、充电设施建设和高昂的成本，是制约电动汽车增长的三大障碍。 合资公司在未来也必须面临转型。

『肆』 奥迪与中国一汽新能源合资公司落户长春 将生产PPE平台车型

奥迪中国总裁安世豪表示：“中国引领着汽车行业向电气化时代转型的变革。我们深信，奥迪与中国一汽的强强联合是属于双方共同的成功，这将助力四环品牌在其全球最重要市场迎来下一个‘黄金十年’。”

中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示：“日前，‘中欧投资协议’达成共识，是深化中欧经贸合作的新开端，中国一汽作为奥迪在中国最信赖的、最重要的战略合作伙伴，PPE平台的引入是双方持续开放合作的重要实践。中国一汽和奥迪合作始于长春，在过去的三十多年，长春也见证了中国一汽和奥迪合作的成功。”

产品层面，奥迪也将进一步践行对于中国市场的承诺。至2021年，奥迪将携手中国一汽将本土化生产的车型阵容拓展至12款。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

『伍』 奥迪与一汽在华合作新公司，生产基于PPE平台的电动汽车

奥迪目前在中国销售的新能源车型有：

奥迪Q2Le-tron(BEV)

奥迪A6LTFSIe(PHEV)

奥迪e-tron(BEV)自2020年9月在长春上市，之前是从欧洲进口的

到2025年，奥迪在华销量的三分之一将是"电动化"汽车。中国市场有着战略性的重要意义，奥迪也正在积极推进本土化创新。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 奥迪下赌“电动化”为何在长春

1、1月18日，奥迪在华控股的合资企业首次落户长春。这无疑是行业的一大举措，意味着豪华车在中国上半年结束，下半年开始出现。这一举动它被定义为奥迪下一个“黄金十年”的开始。

2、官方新闻简短、内容丰富且具有历史意义。消息明确宣布，新公司是一家基于奥迪和保时捷共同开发的PPE平台生产纯电动汽车的新能源公司，股权由奥迪、大众集团和中国一汽组成，其中奥迪和大众集团持股60%，销售由一汽奥迪销售公司承担。

4、这是新奥迪出现的强烈信号。也是继宣布“控股”和“南奥迪”后，又一个可以决定世界的决定，说明奥迪在中国的“根”仍然离不开长春，但奥迪不再独立过去是奥迪抓到了好牌，说明后合资时代的豪车不仅可以跨界多元化组合，更需要战略决心和眼光。这是很多洋车追不上的优势强劲有力。

5、从高端纯电动汽车起步，这是奥迪进入豪车下半年的入场券，是奥迪在中国持续稳定发展不可动摇的基石，也是对未来豪车趋势的清晰判断。这个例如，可谓奥迪的新战略，即“获得新能源汽车的未来和新能源豪华汽车的地位”。这不仅是大势所趋，更是历史机遇。过去的经验告诉我们，汽车不是成功靠投机，需要积累和文化介入，需要超越商业价值的社会责任。

6、30多年来，从合作到合资，奥迪在改变中国的过程中不得不提到“以产促生”的贡献；其次，在全价值链本地化体系的能力建设上，我们引以为豪的今天汽车制造树立的标杆依然先进，与时俱进；而且，在顺应消费趋势，改变和改善消费结构方面，被公认为豪华车的风向标，一直是购买豪华车的首选。如果从时代、历史和现在三个维度来看奥迪，可以毫不夸张地说，奥迪是中国经济社会发展的见证者和参与者。具体来说，奥迪是中国的豪车制造业模范生，不仅是豪车消费的引领者，更是时代变迁的响应者。

『柒』 一汽携手奥迪成立新合资公司 首款车型2024年投产

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来奥迪汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

近日，在长春举行的中德汽车大会上，奥迪汽车股份公司与中国第一汽车股份有限公司签署谅解备忘录，并宣布共同成立新能源合资公司，引入纯电动车型PPE平台，首款车型2024年投产。

选车君观点：作为豪华品牌的领导者之一，一汽与奥迪的合作也证明了奥迪对中国市场的认可，而奥迪也想借此机会，巩固其在中国市场的地位，希望本次合作，可以为消费者提供更好的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 奥迪一汽新能源合资公司落户长春 大众及奥迪持股60%

1月18日，奥迪、大众汽车集团及中国一汽共同宣布奥迪一汽新能源合资公司将落户长春，新合资公司预计于2021年第一季度正式成立。据悉，奥迪及大众汽车集团将持有该合资公司60%的股份，这使其成为奥迪在中国的第一家控股合资公司。

未来，奥迪一汽新能源合资公司将生产基于PPE平台的纯电动车型，其首个工厂计划投资额超过300亿元。同时，PPE平台产品将由一汽-大众全资子公司一汽奥迪销售公司进行销售。

PPE平台是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，该平台打造的车型覆盖轿跑、SUV等。2020年10月份，奥迪与一汽就在中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布共同成立上述新能源合资公司。

按照计划，到2021年奥迪将携手中国一汽将本土化生产的车型阵容拓展至12款。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

资料显示，2020年12月24日，一汽奥迪销售有限责任公司在杭州注册成立，注册资本3亿元人民币，由一汽-大众100%出资。中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东任新公司董事长，奥迪AG销售董事Hildegard Maria Wortmann任副董事长，一汽-大众奥迪销售事业部总经理Marco Schubert为总经理。首批人员或将于4月南下，整体搬迁工作有望在今年年底前完成。

『玖』 奥迪与一汽成立新能源合资公司，2024年起本土化生产纯电动汽车

广阔的市场前景和优良的政策保障是奥迪本次投资的基础，而此前合资股比限制的放开，相信也是奥迪在中国市场加码的原因之一。据了解，2018年发改委便表示，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。因此，笔者推测：虽然目前奥迪已确认与一汽的合作意向，但这家全新的新能源合资公司，或许还是要在2022年左右正式成立，毕竟面对中国新能源市场这块“大蛋糕”，奥迪自然不会放弃增加股权占比。同时，面对国内新能源市场愈发激烈的竞争，引进、生产更多的e-tron家族电动车型，才能更好的满足中国消费者的高端出行需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 奥迪一汽新能源汽车项目启动 计划2024年竣工

易车讯 2月18日，奥迪正在坚实推进在华车型的电动化进程。通过奥迪一汽新能源汽车有限公司，奥迪将持续拓展本土化电动化车型阵容，并将为基于PPE平台的奥迪纯电动车型建设全新生产基地，计划2024年底前竣工，投产E6L等纯电新车。

奥迪一汽新能源汽车有限公司首席执行官施睿哲表示：“通过奥迪在中国的首家纯电动车型生产工厂，奥迪一汽新能源汽车有限公司将为中国客户带来丰富、多元的高端电动出行选择。”

奥迪一汽新能源汽车有限公司是奥迪在中国第一家拥有多数股权的合资公司。公司CEO施睿哲也将负责新工厂的管理。