电动汽车真空度低的原因

Ⅰ 电动汽车真空泵直接连电瓶一直工作接上真空泵控制器就不工作了怎么回事

泵的用电量大，接入后电瓶电压下降，控制器有低压保护功能，电瓶电压低于一定值就会不工作。

Ⅱ 纯电动汽车动力不足的原因及检测方法

动力不足基本都是电压不足，只要检测蓄电池的电压就可以了。蓄电池的实际工作电压都高于标定的电压，以48伏的蓄电池为例，充满电后，测试电压一般在53伏左右。

Ⅲ 真空度保持及抽不高原因

1、电动机旋转方向与支座上的 箭头方向须一致。

2、脏物落入泵内。

3、连接被抽容器的管道，其直径小于泵的进气口直径，且管道与弯头应分别短和少。

4、管道的泄漏。

5、没有着重查看油位，以停泵时注油至油标中心为宜。

6、真空泵能力降低，抽气量少。

7、真空泵水量不足，水封不够，水的温度高。

(3)电动汽车真空度低的原因扩展阅读:

抽真空的作用:

1、除去系统中的不凝性气体：不凝性气体的存在会使系统冷凝压力升高，排气温度升高，影响制冷效果；还可能导致润滑油高温下碳化,危害压缩机的正常运行，甚至烧坏压缩机电机。

2、除去系统中的水分：水分是制冷系统中的最大杀手（特指蒸气压缩式制冷循环中的氟利昂系统），首先，润滑油与水分作用会生成酸，会腐蚀系统，同时会造成“铜镀”现象，损坏压缩机；同时，水分会造成膨胀阀阀口或毛细管内结冰，出现“冰堵”。

Ⅳ 引起凝汽器真空度下降的五个原因（只能是五个主要的哦）

凝汽器液位高 真空泵系统故障 循环冷却水流量低或者水温低 换热器结垢或水短路
排气温度高或者系统有空气漏入

Ⅳ 电动汽车提示真空度过低是什么故鄣

摘要 动机的真空度是压缩不足形成，主要检查是否活塞环磨损或气门磨损导致漏气

Ⅵ 引起真空泵的真空度低的原因有哪些麻烦真空泵维修厂家解答一下的。

引起真空泵的真空度低的原因有很多，真空泵维修厂家总结了5点：

1、加的真空泵油的牌号和上次不一样（不同的真空泵油牌号），由于不同牌号油内的饱和蒸汽压不一样，所以其的结果是不一样的。

2、另外也是由于真空泵油造成的真空度低的情况，就是真空泵油乳化变色，或者过脏。

3、被抽气体的温度可能过高。

4、泵内的油路不通或者不畅，泵腔内没有保持一定量的油量。

5、配合的间隙改大。这是长期被抽气体内含有粉尘等，造成旋片和定子之间磨损后的间隙增大。

Ⅶ 真空泵的真空度低有哪些原因啊

对于真空度的标识通常有两种方法，一是用绝对压力（即：绝对真空度）标识，二是用相对压力（即：相对真空度）标识。 所谓"绝对压力"是指，真空泵与检测容器相连，经过足够时间连续抽气后，容器内的压力不再继续下降而维持某一定值，这时容器内的气体压力值就是泵的绝对压力。如果容器内绝对没有气体，那么绝对压力就是零，这是理论真空状态。在实际情况中，真空泵的绝对压力值介于0～101.325KPa之间。绝对压力值需要用绝对压力仪表测量，在20℃、海拔高度＝0的地方，仪表的初始值为101.325KPa。简而言之，以“理论真空”作为参照来标识的气压，称为：“绝对压力”或“绝对真空度”。 "相对真空度"是指被测对象的压力与测量地点大气压的差值。用普通真空表测量。在没有真空的状态下，表的初始值为0。当测量真空时，它的值介于0到－101.325KPa（一般用负数表示）之间。比如，测量值为－30KPa，则表示泵可以抽到比测量地点的大气压低30KPa的真空状态。同一台泵在不同的地点测量，其相对压力值可能是不同的，因为不同测量地点的大气压是不同的，这是各地的海拔高度、温度等不同客观条件造成的。简而言之，以“测量地点大气压”作为参照来标识的气压，称为：“相对压力”或“相对真空”。 国际真空行业通用的“真空度”，也是最科学的是用绝对压力标识；指得是“极限真空、绝对真空度、绝对压力”（我公司与之一致），但“相对真空度”(相对压力、真空表表压、负压)由于测量的方法简便、测量仪器非常普遍、容易买到且价格便宜，因此也有广泛应用。理论上二者是可以相互换算的,两者换算方法如下：相对真空度=极限真空度(绝对压力)-测量地点的气压例如：有一种微型真空泵PK4512( http://www.weichengkj.com/PK.htm )的极限真空度为45KPa，则它的相对真空度约为45-100＝-55Kpa，在常用的相对真空表上就显示为-0.055Mpa左右（因为与当地大气压有关系）,这就是为什么有的客户在买了泵回去用真空表测量后，误会生产厂家参数没达到，差了很远的原因

记得采纳啊

Ⅷ 电动汽车提示真空度过低是什么故鄣

需要进行检查看看是不是有管路泄露现象，导致真空助力器真空度不够，建议您及时到专业维修店检查维修

Ⅸ 电动汽车启动充电绝缘阻值就变低是什么原因

加热敏电阻是怕充电器温度过高烧毁，当充电电流过大或来散热不好等原因，使温度高源到一定值时，热敏电阻控制的限流部分开始作用，通过限制电流变相限制温度继续增高。电流变小是因为热敏电阻阻值发生了变化，或常温下电阻相同而变阻曲线（直线式，指数式，正温度系数，负温度系数）不同，或变阻速率不同等，使起控点提前了，在没达到该控制的程度就控制了。最好换同型号的试试，或换另一个热敏电阻试试。

Ⅹ 真空泵真空度太低的原因，以及如何进行真空泵维修

真空泵真空度太低的原因及维修检查：
(1)真空泵温太高，1.被抽气体温度过高。应让气体冷却后再进入真空泵内，2.吸入硬物使真空泵体磨损。应拆开真空泵除去硬物，对划伤部件进行修复或更换，3.真空泵冷却水流最不够。应加大冷却水流量，4.装配不当，使转子轴心位移，造成单面磨损。应拆开检查并重新装配。
(2)真空泵油有问题，1.油位过低。应加足油量到油标中心线，2.油被沾污，油质变坏。应更换新油，3.油的牌号不符。应换规定牌号的真空泵油，4.油路不通，真空泵腔内没有保持适当的油量。应检查油路及油阀的进油量，保持油路畅通。
(3)真空泵本身漏气：1.密封圈漏气。应检查所有密封部位的密封情况，更换破损的密封圈，2.气镇阀垫圈损坏：或未拧紧。应更换垫圈并拧紧气镇阀；3.排气阀片损坏，密封不好。应更换气阀片；4.真空泵中隔板压入时过盈量太大，造成真空泵腔变形而漏气。应修整真空泵腔或更换，5.由于真空泵的端面油密封不良造成漏气。应拆开端盖，检查是否有杂物或不平整，并进行清洗或修理。
(4)转子弹簧变形或折断及旋片动作不灵。应整修或更换弹簧变形，使转子积旋片配合良好，
(5)进气口的过滤网被堵塞。应取下过滤网清洗干净，再装上去，
(6)因加工不良或磨损造成配合间隙过大。应检查真空泵腔、转子、旋片、端盖板之间的配合间隙，投规定的精度要求进行修复或更换。
(7)真空泵运转中摩擦发热.温升太高，使真空泵油变稀，密封性变差。应通冷却水或用电风扇降温，同时，检查有关部件配合间隙并按规定精度要求进行修理或更换。