电动汽车生产计划

发布时间: 2021-05-06 22:20:53

『壹』某汽车制造厂开发了一款新式电动汽车，计划一年生产安装240辆。由于抽调不出足够的熟练工来完成新式电动汽

（1）熟练工4 新工人2
（2）4种 (2n+4m)12=240
2个新工 4个新工 6个新工 8个新工
（3）2个新工的情况需要招 4个熟练工 2*1200+4*2000=10400
4个新工 3个熟练工 4*1200+3*2000=10800
6个新工 2个熟练工 6*1200+2*2000=11200
8个新工 1个熟练工 8*1200+1*2000=11600
大概是出于培养工人的角度上考虑新工要多于熟练工所以要招收4个新工

『贰』玛莎拉蒂发布未来电动车型的研发及生产计划

意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂以一段“MMXX”的预告片拉开了2020的序幕。

作为全新产品周期的开始，电动化成为了重要的发展方向，不仅品牌首个100%纯电动动力系统进入了测试阶段，其未来电动车型的研发和生产计划也于近日公布。

全新的100%纯电动动力系统由摩德纳的创新实验室研发，并100%采用玛莎拉蒂自有技术。值得一提的是，声浪作为玛莎拉蒂的品牌特征，即便是纯电车型玛莎拉蒂也将开发极具标志性的声浪为驾驶作声音补偿。

与此同时，在不同条件下进行道路和赛道测试所获得的数据也将为全新电动系统的开发和定义提供重要的数据。

玛莎拉蒂的未来产品计划中同样还包括一款计划投产于卡西诺工厂的全新SUV车型。

这将是一款独特定位的车型，很多人猜测它将是保时捷Macan的对标产品，实际上我们从玛莎拉蒂培训师安东处了解到，该车型的实际尺寸介乎于Macan和卡宴之间，也就是说这款车瞄准的或将是一个全新的细分市场。

作将以其搭载的前沿技术成为品牌未来产品矩阵的重要组成部分，新生产线将于今年第一季度末启动，首批试装车有望在2021年下线。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』某汽车制造厂开发了一款新电动汽车，计划一年生产安装240辆，由于抽调不出足够的熟练工来完成新式电动汽

解：（1）设每名熟练工和新工人每月分别可以安装x辆和y辆电动汽车，
根据题意，得：

『肆』某汽车制造厂开发了一款新式电动汽车，计划一年生产安装240辆，由于熟练工不够，工厂决定招聘一些新工人

（1）每名熟练工和新工人每月分别可以安装x、y辆电动汽车，
根据题意可列方程，

『伍』某汽车制造厂开发了一款新式电动汽车，计划一年生产安装240辆．由于抽调不出足够的熟练工来完成新式电

答:1)设熟练工与新工人每月安装电动车的数量分别为X,Y则有 X + 2Y = 82X + 3Y = 14解方程可得: X = 4, Y = 22)由1)的数据可知:熟练工人数(M) 上限 = 240 / 12 / 4 = 5, 下限是 M = 0. 也就是抽调熟练工人数范围是 0 <= M <= 5设招聘新工人数量为N,则有 (M * 4 + N * 2) * 12 = 240 即: 2M + N = 10由2)条件 0 < N < 10 ,可知N 的可能取值包括: 8, 6, 4, 2 共4种招聘方案.(说明:因为N <> 0 且 N <> 10,故排除 0和10的可能)3)结算每种招聘方案下每月工资总额 = M * 2000 + N * 1200a. M = 1, N = 8: 1 * 2000 + 8 * 1200 = 11600b. M = 2, N = 6: 2 * 2000 + 6 * 1200 = 11200c. M = 3, N = 4: 3 * 2000 + 4 * 1200 = 10800d. M = 4, N = 2: 4 * 2000 + 2 * 1200 = 10400按新工人数量多于熟练工数量的要求,选择工资最低的方案c即:抽调3名熟练工,招聘4名新工人.

『陆』德国能在两年内完成170万辆电动汽车的生产目标吗

近日，商业咨询公司麦肯锡发布《2020电动汽车指数》报告。报告指出，随着新能源汽车的快速发展，到2021年时，德国的电动汽车年产量或将超过170万辆，成为全球最大的电动汽车生产地。
按照德国电动汽车的发展趋势，到2024年，电动汽车产量在全球占比将从2019年的18%升至29%，平均每年将提升2个百分点。除此之外，德国电动汽车产量的提升，也表现在销量数据变化中。
据相关数据显示，2019年全球电动车销量仅为221万辆，其中，中国销量为120万辆，同比增长3%，而美国电动汽车市场则下降近10%，约33万辆。对比之下，德国2019年的电动汽车注册量大幅度增加，混合动力汽车和纯电动汽车注册量都实现了75%以上的提升。
在此基础上，德国如何在两年的时间中将年产量增至170万辆？作为德国的三大汽车巨头，大众、宝马、奔驰又将怎样带动德国电动汽车的产销量？除此之外，在新能源汽车的发展模式中，德国与中国又有何不同？
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德国170万辆电动汽车从哪儿来？
从全球范围看，主流车企已经开启转型大势，走在电动汽车发展的路上。在这个队伍中，除中国外，德国车企的电动化策略发展最为积极。对此，德国联邦外贸与投资署汽车专家斯特凡·迪比通托表示，德国汽车工业绝不会错过电动汽车的发展契机。
目前，在德国市场中，包括大众、宝马、奔驰等车企已经把未来的重点放在了电动汽车领域。毕竟，对于现代汽车的发祥地，德国是生产汽车历史最悠久的国家。而大众、宝马、奔驰作为德国汽车的三大巨头，它们在很大程度上左右了该地区的整体产销量。
据相关数据显示，在2019年中，德国共登记了10.9万辆新能源汽车，同比增长61%。其中，宝马销量为2.2万辆，特斯拉为1.1万辆，梅赛德斯·奔驰为9787辆，大众为9701辆。从数量上，该四家车企2019年的电动汽车销量占了德国的一半左右。
与中国的新能源汽车发展不同，德国电动汽车产量增长主要来自插电式混合动力。报告预测，到2021年时，德国生产的电动汽车中至少有一半将是插电式混合动力车。资料显示，为促进电动汽车消费，德国政府出台了一系列政策。目前，德国表示将为购买电动汽车和混合动力汽车的消费者提供高达6000欧元的补贴，同时还承诺大力扩展充电基础设施。
除了德国政府对电动汽车的发展支持外，德国车企的电动化战略也逐步走向成熟。按照相关规划，2020年大众德国Zwickau工厂将率先生产10万辆基于MEB平台的电动汽车。同时，为了增加电动汽车产销量，大众汽车集团计划在2022年前重组8家工厂，将电动汽车年产能将提升至100万辆，到2023年时，大众集团将向电动汽车制造领域投资300亿欧元。
另外，奔驰方面计划到2020年底，推出5款纯电动车型和20多种插电式混合动力车型，2022年前将改换旗下全部车辆产品为混合动力或纯电动汽车，并增加至少50个全新电动汽车车型。电动出行作为宝马集团的重要组成部分，到2023年，宝马将在全球推出25款新能源汽车，其中至少12款为纯电动车型。
在电动汽车的快速发展下，大众集团、戴姆勒集团和宝马集团一致认为，未来属于电动汽车，同时他们共同表示未来10年将把重心投放在电动车上，包括纯电动和插电式混合动力，并将在基础设施建设、技术等方面展开协调一致的行动。这是行业发展的趋势，同时也是德国电动汽车产能提升的基础。
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德国电动汽车发展有何不同？
在麦肯锡发布《2020电动汽车指数》中，其指出明年德国电动汽车产量很可能超过中国，站在全球首位。但与中国大力发展纯电动汽车不同，德国在电动汽车发展中更加倾向于插电式混合动力。麦肯锡预测，在德国2021年的生产量中，插电式混合动力车产能至少将占到电动汽车的一半，这意味着在170万的电动汽车中，有85万辆是插电式混合动力。
面对德国85万辆的插电式混合动力车产量，中国插电式混合动力车相对较少，在整个2019年中，中国插电式混合动力乘用车销量为22.6万辆，同比下滑14.7％。但在纯电动车方面，中国去年生产近102万辆，同比增长3.4％。
随着中国市场电动车补贴的退坡，2019年中国新能源汽车产销量出现了一定程度的下跌。即便如此，其产销量还保持在120万辆以上。相比于德国10万辆电动汽车的登记辆，中国已超出其10倍有余。
在中国新能源汽车市场中，中国插电式混合动力车型被认为是电动汽车的过渡车型，因为其不能完全享受相关补贴，普及率并不算高，在2019年中，该销量也仅占新能源汽车的17%左右。
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谁推动了德国电动汽车？
如果说中国的新能源汽车是在政府推动下走在了行业的前列，那德国车企当下的积极发展又是从何而来？
新能源汽车在欧洲不同国家处于不同的发展程度，尤其在2019年之前，包括宝马、大众在内的主流车企仍然以传统燃油车作为自己未来发展的主要业务。但在2019年中，这一切有了新的变化，多数跨国车企开始迅速向电动化转型。
德国车企的改革不是毫无征兆的，在2019年第一季度中，车企陆续发布2018年财报。大众、宝马、奔驰财报数据显示，欧洲全球统一轻型汽车测试规程(WLTP)标准已经在影响他们的整体营业利润。因排放不达标，车企将受到不同程度的罚款。
在此之前，因“排放门”事件的持续影响，大众在2019年初相继收到巴西、印度等多个国家的罚单，据统计，大众仅因排放门损失超过了2300亿。与此同时，宝马也因销售排放超标的柴油车被罚款965万美元；而戴姆勒去年更是因尾气排放违反监管要求被罚10亿美元!
因尾气排放罚款的事件还在继续发生，假使车企不做出改变，这将导致企业未来支出成本增加，最终利润有所下滑。为此，多数车企只能选择加快产品车型向新能源转换，从而减小在该方面的影响。在这期间，插电式混合动力车型无疑是短期内满足这一标准的最佳选择。
从这一层面上看，德国车企选择发展插电式混合动力技术，整体产量得到增加，这并不是德国汽车企业在新能源汽车领域发展中进行技术转换，更多的是为了应付尾气排放方面的罚款。也正是因为此项因素，倒逼车企必须尽快将新能源汽车发展落地执行。
另外，中国作为全球最大的汽车消费市场，中国市场积极发展新能源汽车甚至以双积分政策进行强制性推动，直接影响跨国车企的产品车型必须满足中国市场的需求，这也是汽车企业发展电动汽车的重要因素之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』某汽车制造厂开发了一种新式电动汽车，计划一年生产安装240辆．由于抽调不出足够的熟练工来完成新式电动

『捌』某汽车制造厂开发一款新式电动汽车，计划一年生产安装240辆．由于抽调不出足够的熟练工来完成新式电动汽

（1）设每名熟练工每月可以安装x辆电动车，新工人每月分别安装y辆电动汽车，
根据题意得

『玖』某汽车制造厂开发了一款新式电动汽车计划一年生产360辆

分析
（1）设每名熟练工和新工人每月分别可以安装x、y辆电动汽车．
根据“1名熟练工和2名新工人每月可安装8辆电动汽车”和“2名熟练工和3名新工人每月可安装14辆电动汽车”列方程组求解．
（2）设工厂有a名熟练工．根据新工人和抽调的熟练工刚好能完成一年的安装任务，根据a，n都是正整数和0＜n＜10，进行分析n的值的情况；
（3）建立函数关系式，根据使新工人的数量多于熟练工，同时工厂每月支出的工资总额W（元）尽可能地少，两个条件进行分析．
解答
解：（1）设每名熟练工和新工人每月分别可以安装x、y辆电动汽车．
根据题意，得
x+2y=8
2x+3y=14
解得
x=4
y=2
答：每名熟练工和新工人每月分别可以安装4、2辆电动汽车．

（2）设工厂有a名熟练工．
根据题意，得12（4a+2n）=240，
2a+n=10，
n=10-2a，
又a，n都是正整数，0＜n＜10，
所以n=8，6，4，2．
即工厂有4种新工人的招聘方案．
①n=8，a=1，即新工人8人，熟练工1人；
②n=6，a=2，即新工人6人，熟练工2人；
③n=4，a=3，即新工人4人，熟练工3人；
④n=2，a=4，即新工人2人，熟练工4人．

（3）结合（2）知：要使新工人的数量多于熟练工，则n=8，a=1；或n=6，a=2；或n=4，a=3．
根据题意，得
W=2000a+1200n=2000a+1200（10-2a）=12000-400a．
要使工厂每月支出的工资总额W（元）尽可能地少，则a应最大．
显然当n=4，a=3时，工厂每月支出的工资总额W（元）尽可能地少．
点评
此题要能够理解题意，正确找到等量关系和不等关系，熟练解方程组和根据条件分析不等式中未知数的值．

『拾』新能源电动汽车的发展规划

自2009年1月我国开始启动新能源汽车“十城千辆”的推广工程，计划主要通过提供财政补贴形式，用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。截至日前，覆盖城市已经由北京、上海、重庆等13个城市扩大到25个。
截至目前，25个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆，其中私人购买新能源汽车超过1000辆，建成充/换电站近100座，充电桩4500多个，示范运行总里程超过3.3亿公里，对促进节能与新能源汽车技术进步和产业化发展的作用明显。
时值“十二五”规划开局之年，25个试点城市新能源汽车发展规划以各种形式、从不同渠道陆续出炉。为此，第一电动网搜集大量资料做了一次大盘点以飨读者。
北京
根据北京汽车产业“十二五”发展规划，2015年，北京的纯电动汽车在用车将达到10万辆的规模，并将以乘用车为主。北京主要依托北汽和长安的新能源汽车生产基地，其中长安新能源汽车基地30万辆;北汽15万辆，车型包括迷迪电动车，C70、C30等北京牌纯电动轿车。中大燕京新建1万辆新能源客车基地。
另外，规划中有一系列电动汽车优惠政策，据了解，消费者在购买纯电动车时，除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外，还将享受不摇号、不限行、不纳税(国家代付)的特殊优惠。
按照国家电网北京公司的规划，5年内将建成以256座充换电站为骨架，210座配送站为网点的分区分级智能充换电服务网络，满足各类电动汽车的充换电需求。
天津
根据天津市滨海新区的规划，“十二五”时期, 将加快发展商用车、专用车、特种车和中高档大客车;以纯电动汽车为主攻方向，提高新能源汽车整车集成开发水平，重点支持关键零部件核心技术的研发和产业化。
2015年新能源汽车规划产能未知。一汽夏利至少投资3.5亿元推进电动乘用车量产，车型以自主研发2011款威姿V1平台为基础，并衍生出三厢车型。背靠仰融的天津正道与江淮汽车签署了《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，项目总投资约300 亿元，依然悬念重重。
上海
2015年新能源汽车规划产能30万辆，2012年先达到10万辆。着力突破电池、电机、电控等关键核心技术，继续开展燃料电池汽车技术研发和标准制定，致力于成为我国技术领先、产业集聚、应用初具规模的新能源汽车基地。主要车型将在推出荣威750中混混合动力轿车后，在2012年投产能节油50%的荣威550强混混合动力轿车及纯电动车。
珠海
根据“广东省新能源汽车产业发展“十二五”规划”、“广东省新能源汽车发展情况和下一步工作建议”和珠海市“新能源汽车产业发展规划(2013~2020年)”等文件精神，依托珠海本地企业获得的“新能源汽车产学研产业化基地”，以整车为龙头，夯实电池、电机、电控三大零部件研发并实现产业化，实现新能源汽车综合生产能力达到20万辆以上，累计产销量力争达到5万辆。初步建立适应电动汽车发展要求的配套设施网络、产业支撑体系和政策环境。