新能源汽车2020产量
A. 2020年汽车销量数据怎么看
2020年全年汽车销量2531.1万辆。
中国汽车工业协会发布2020年我国汽车产销数据，全年产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。中汽协预计，2021年汽车销量有望超过2600万辆，实现恢复性正增长。
中汽协指出，从细分市场情况来看，乘用车产销分别完成1999.4万辆和2017.8万辆，同比分别下降65%和6%，降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点；乘用车产销占汽车产销比重达到79.3%和79.7%，分别低于上年产销量比重3.7和3.5个百分点。乘用车四类车型产销情况看：轿车产销同比分别下降10%和9.9%；SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%，SUV年度产销规模首次超过轿车；MPV产销同比分别下降26.8%和23.8%；交叉型乘用车产销同比分别下降1.7%和2.9%。
(1)新能源汽车2020产量扩展阅读：
中汽协预测，从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回升，消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，因此判断2020年或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长，其中，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%；新能源汽车有望达到180万辆，同比增长40%。
在新能源车方面，全年产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正。其中纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%；
B. 2020年全球新能源车销量数据显示谁和谁成为全球新能源汽车市场的 主战场
全球新能源汽车产业高速发展
近年来，全球新能源汽车产业高速发展，年产量逐年上升，突破200万辆。从销量来看，2020年全年全球一共售出了约324万辆新能源汽车，其中欧洲市场占比第一，为43.06%；中国市场约占41.27%，排名第二。分产品来看，纯电动和插混动力汽车为新能源汽车主要产品，占比合计在99%以上。
1、新能源汽车进入全面升级时期，全球产量呈上升趋势
新能源汽车早在19世纪就已经登上了世界历史舞台，它曾大获成功，但是好景不长，到19世纪20年代，由于大油田的不断发现降低了汽油的价格，以及内燃机的技术进展，汽油车逐渐成为人们的主要选择。
而当时的电动车速度低、续航里程短又价格昂贵，遭到了淘汰。此后数十年间，尽管仍有一些电动车问世，但受制于居高不下的成本和续航能力的短板，电动车一直未能达到商用规模。
直到20世纪末期，石油资源日趋枯竭和全球气候变暖的危害日益加深，人们才再次将目光转向节能环保的电动车。进入21世纪发展电动汽车己经成为世界众多国家、主要汽车制造商应对能源和环境挑战的战略重点，世界新能源汽车产业已进入全面升级时期。
（文章来源：前瞻产业研究院）
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C. 2020年新能源汽车产销将达200万辆吗
据报道，在日前举行的“中国电动汽车百人会论坛（2018）”上，中国工程院负责人表示，中国新能源汽车的良好势头并非个例，预计到2020年产销将达到200万辆。
中国汽车的销量按照中汽协的统计达到77.7万辆，占新车销售比例的2.69%，全球新能源汽车累积销售已经突破了340万辆。其中在中国行驶的电动汽车超过了50%，就是说我们用实实在在的行动为节能减碳、为应对气候变化做出了贡献。
交通运输部在城市公交、出租汽车、物流配送过程里面优先推广新能源汽车，曾制定了2020年能达到30万辆的“小目标”，实际上，到2017年年底，这个目标已经实现了；最新提出的目标是到2020年在交通运输领域应用新能源汽车将达到60万辆。
希望新能源汽车可以快速发展！
D. 从疫情看新能源汽车的2020 活下去是否成了唯一目标
据国家卫健委消息，从2019年12月底截至2月2日24时，全国共确诊新冠肺炎病例17205例，已超过2003年确诊“非典型肺炎”人数的三倍。一时间整个中国只有一个主题，就是如何共同抗击新型冠状病毒疫情。
业内专家指出，疫情爆发后，2020年新能源汽车产销仍将达到此前预期35%以上的增长（166万辆）判断。乐观情景有望达到200万辆，预计到2025年新能源汽车渗透率将有望接近20%，2030年渗透率将达30%，看似一蹶不振，实则厚积薄发。
红点观察：
新型冠状病毒来势汹汹，全国上下众志成城抗击疫情。此次疫情把14亿人的心都连在了一起，与2003年的SARS非典一样，这次疫情极有可能是中国经济升级的一个新起点。上次疫情电子商务迎来了春天，而此次疫情下一个十年的受益者最有可能的便是新能源汽车，我们有理由期待未来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
E. 销量下滑充电基础设施增加，2020年新能源汽车市场如何
2020年1月11日，工信部部长苗圩表示，"2019年7月1号补贴退坡，大家都在关心今年还会不会退坡，我这里明确告诉大家，今年7月份不退坡。"
对于当下哀鸿遍野的汽车行业来说，苗部长这句话赢得了一片掌声，给了新能源汽车市场和股民一针强心剂，这也预示着在2020年国内新能源市场或将迎来新的转机。回顾过去的2019年国内新能源市场，用高开低走这四个字来表达，我觉得最为恰当。从最初的高歌猛进到退补后的连续六个月销量下滑，对于各大厂家来说体验堪比过山车。
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F. 持续拉量！10月国内新能源汽车产量数据分析
图6?上汽通用五菱的10月产量
小结：总体来看10月份国内新能源汽车并没有特别超预期，可能值得期待的是连续2个月会拉出来Q3接近45-48万台的新能源汽车产量规模。
图｜网络及相关截图
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。
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G. 预计2020全年国内新能源汽车销量达130万 远超预期
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于2020年全年国内新能源汽车销量的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
近日，在2021中国汽车市场发展预测峰会上，国家工业部相关人士表示：预计今年新能源汽车产销量将达到130万辆，增幅接近8%，远远高出年初预测水平,同时还乐观表示2021年新能源汽车销量将会继续保持增长，产销有望达到180万辆。
选车君观点：
我国新能源汽车未来的政策空间将会非常大，同时加上新能源汽车配套设备和设施的不断完善，给新能源汽车的普及提供了更广阔的基础性条件，所以认为不仅是在2021，在未来5年，新能源在技术的不断提高，以及新能源汽车在环保上的政策优势，新能源汽车的市场销量增幅都值得期待。
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H. 2020年6月国内新能源汽车数据解析：或在7月“转正”
中国市场6月份新能源汽车产量数据前两天出来了，不过提供参考的两个数据还不太一致——新能源口径的数据为7.8万台，另一个数据口径为8.3万台，但无论是哪个数据，看环比的话在补贴退坡缓冲期整个数据并不是特别理想。当然也有好消息和坏消息——
1）好消息是：看上去7月份新能源汽车要首次同比转正了，其实这个趋势要爬上去并不容易；
2）坏消息是：按照当前的形势来看，2020年国内新能源市场最好的局面是维持同比不变，目前半年下来一共产了31.4万台，要把数字拉回到103万台，下半年需要产70万台，也就是每个月得10W+才行，而按照当下的经济形势，预估全年能在85-90万台已经是不错的结果了。
图6?2020年上半年电池安装量
小结：
我一遍一遍看当前的新能源汽车状态，总觉得这个局面是绝大部分企业都处在一个相对苦逼的状态，目前二级市场的状态和企业的经营情况好像有着很大的反差。可能是企业在市场上拿了钱来稳住经营，稳住当下的局面吧，我们更应该从积极的方面来看这个背离。
图｜网络及相关截图
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。
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I. 由于新冠肺炎大流行，2020年中国新能源汽车市场将面临又一年萎缩
意义：
中国新能源汽车（NEV）市场在经历了2014年至2018年的扩张期后，2020年将再次面临产量销萎缩。2019年，中国市场对新能源汽车的需求首次出现萎缩，销量同比下降4%。
展望：
我们预计，2020年中国新能源汽车产量将下降9.3%，至109万辆左右，随后在2021年将强劲反弹72%，至187万辆。纯电动汽车仍将在中国新能源汽车市场占据主导，预计2021年产量将超过142万辆。
中国汽车工业协会数据显示，2019年中国新能源汽车需求首次出现萎缩，销量同比下降4%。由于新冠肺炎疫情以及新能源汽车补贴退坡的影响，我们预计2020年中国新能源汽车（主要包括插电式混动汽车和纯电动汽车）产量将同比下降9.3%，至109万辆左右。其中，纯电动汽车产量预计将下降15.2%，至84万辆左右。尽管上市销售的新能源汽车车型有很多，但新能源汽车产量的预期下降，很大程度上反映了零售市场的需求下降，主要是因为私人购车者对于纯电动汽车这一中国市场比重最大的新能源车型仍然缺乏兴趣。在本文中，我们将重点介绍在新能源汽车市场表现最好的几家车企，针对中国这一全球最大的新能源汽车市场的消费者偏好提供一些见解。
根据盖世汽车网整理的全国乘联会数据，特斯拉国产Model3轿车在市场上的销量超过了众多竞争对手。今年上半年，Model3在中国的总交付量为43,744辆，成为市场上最受欢迎的纯电动汽车。仅6月份，Model3的销量就达到14,954辆，创下了这款入门级特斯拉车型自今年1月开始交付以来的月度新纪录。比亚迪中型轿车比亚迪秦同期销量为20,990辆，其中6月份销量为4,303辆。广汽埃安S轿车今年上半年销量为18,211辆，排名第三。埃安S在6月份的总销量为3,695辆，远远落后于Model3。奇瑞微型电动汽车eQ1销量为9,788辆，排名第四，紧随其后的是与eQ1尺寸类似的长城汽车欧拉R1，上半年销量为9,372辆。电动汽车初创公司蔚来汽车的中型电动运动型多用途车（SUV）ES6今年上半年共销售11,711辆。其中，6月份共销售2,476辆。北汽集团入门级电动汽车EU系列增速放缓。今年上半年，该系列总销量为11,722辆，其中6月份销量为2,339辆。在今年上半年纯电动汽车销量前十排行榜上，奇瑞EQ1、欧拉R1、上汽科莱威和宝骏E100这四款车型被划分为微型电动汽车。
在插电式混动汽车市场上，以宝马和大众（VW）为首的合资汽车制造商表现最为出色。今年上半年，宝马5系插电混动版车型销量为13,564辆，排名第一，随后是大众帕萨特插电混动版车型（6,386辆）。比亚迪唐DM的总销量为5,167辆，排名第三。上汽荣威ei6上半年总销量为4,703辆，在该市场排名第四。大众途观L插电混动版车型上半年总销量为3,753辆，排名第五。另外进入2020年上半年销量前十的插电式混动汽车还包括大众探岳GTE、迈腾GTE、卡罗拉PHEV、上汽荣威eRX5和比亚迪宋ProDM。
IHSMarkit观点深度解析
我们预计，2020年中国新能源汽车产量将下降9.3%，至109万辆左右，随后在2021年将强劲反弹72%，至187万辆。纯电动汽车仍将在中国新能源汽车市场占据主导，预计2021年产量将超过142万辆。
随着特斯拉在过去6个月里大幅降低了Model3的售价，预计这家美国汽车制造商在中国纯电动汽车市场的主导地位将继续保持。新华网今年5月曾报道，特斯拉计划最早在6月将其上海超级工厂的周产能提高至4,000辆。另外，上海超级工厂的二期工程已经开工建设。工厂扩建后将使特斯拉能够在中国开始生产利润更加丰厚的ModelY纯电动SUV，以实现其定于2021年初交货的目标。
Model3强劲的销售表现表明，如果车企向消费者展示足够引人注目的产品，市场将拥有巨大的开发潜力。为了保持竞争力，广汽集团等本土汽车制造商开始推出基于专用纯电动汽车平台打造的新一代车型。广汽埃安系列目前拥有两款SUV和一款轿车，与广汽早期推出的基于传统燃油车型打造的电动汽车相比，实现了巨大的飞跃。然而，从它们的销售表现来看，这些车型在短期内都无法成为Model3的有力竞争者。中国自主品牌汽车制造商继续致力于生产微型电动汽车，可能只是一个短期提振销量的解决方案。五菱MINI-EV和宝骏E100等车型十分适合在低线城市和农村地区出行使用；然而，这类车型很难成为电动汽车购买者的主流选择。
如果有更多激励措施来加速纯电动汽车在轻型商用车领域的应用，电动轻型商用车（LCV）将为汽车行业的电气化转型做出更大贡献。目前，轻型商用车电动化的举措主要由地方政府推动，通过政府主导的采购来替换传统燃油公共汽车、特种车辆和运输卡车。到2023年底，纯电动轻型商用车预计将占中国轻型商用车总产量的6%，相比之下，2019年占比仅为2%。
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J. 中汽协：2020年10月新能源汽车产销破16万辆
11月11日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布2020年10月汽车工业经济运行情况。数据显示，今年10月，我国汽车产销分别达到255.2万辆和257.3万辆，环比增长0.9%和0.1%，同比增长11.0%和12.5%。可见，尽管受国庆和中秋双节假期影响，10月有效工作日有所减少，但汽车市场需求依然延续了快速增长势头，当月产销环比和同比均保持增长。
图片来源：中汽协
数据显示，10月新能源汽车产销双双超过16万辆，创单月历史新高，环比和同比继续保持快速增长，分别达到16.7万辆和16.0万辆，环比增长19.6%和13.9%，同比增长69.7%和104.5%。
1-10月，新能源汽车产销分别完成91.4万辆和90.1万辆，同比分别下降9.2%和7.1%，降幅较1-9月大幅收窄9.5和10.6个百分点。其中纯电动汽车产销均完成71.9万辆，同比分别下降12.2%和6.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成19.5万辆和18.1万辆，产量同比增长4.6%，销量同比下降7.4%；燃料电池汽车产销分别完成647辆和658辆，同比分别下降53.5%和50.4%。可见在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销降幅较1-9月已有了明显收窄；插电式混合动力汽车产量结束下降，开始呈现小幅增长。
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