电动汽车电磁波

Ⅰ 目前国家对新能源纯电动汽车的电磁辐射有规定吗

没有； 因为有电动汽车EMC相关国标... 而环境中的电磁辐射量是产品（用品）引起的.

Ⅱ 在开电动车时，电动车的电磁辐射对人体有影响吗

一开始还能聊一些关于出租车生意、深圳纯电动出租车对于燃油出租车所造成的影响、运营提成等方面的话题，但聊着聊着司机话锋一转便聊到了纯电动车对人的危害上。用这位出租车司机的话来说，他有很多开比亚迪纯电动出租车的朋友，都出现了腿毛掉光的问题，甚至还有人因此生病。当然，这一切都只是司机的一面之词罢了，壹车热评也并没有实际证据去印证这个观点，所以壹车热评对司机的抱怨也只能是一笑了之。

而汽车（包括电动汽车）产生的辐射是电磁辐射，属于非电离辐射！

每天与我们相伴的家用电器：微波炉、电脑、空调、洗衣机，浴霸、电磁炉、电吹风、电灯在使用过程中都伴有辐射，不过这些家用电器电磁辐射也同样属于非电离辐射，通信基站所发出的无线电波，也属于非电离辐射的电磁波，非电离辐射只会产生热效应，是不会对人体产生危害的。

Ⅲ 汽车上的电磁波

2. 电磁干扰

在汽车上，发电机和点火线圈是两大电磁波发生源。随着发电机转速的提高，火花塞和喷油器电磁阀接通和断开速率加快，其产生的高频电磁波干扰也明显增加发实际上，不仅产生电火花的地方(如电弧焊、触点或者电刷)会发出电磁波，当电器绕组中的电动办不仅章化时，也会产生电磁波。

电磁波是种客观存在的、 非常微妙的物质形式。电磁波能够干扰发动机电脑信号的转收和发送。在汽车电子控制系统中，曲轴转速传感器、传动轴转速传感器和轮速传感器等板敏性传感器抵抗电磁波干扰的能力较差(尤其是在低转速时),因此在使用和维修中, 应设法将电磁波对汽车工作性能的不良影响减到最小程度。

1)电磁干扰产生的根源及危害性

有试验表明，在大气中断开电路时，如果被断开的电源电压超过12 ~20V,电流超过

)

电

0.25~ 1.0A，会在触头间隙产生电火花(电弧)。电火花实质上是一种电磁波，会对其他电气设备产生干扰。汽车上电磁干扰主要来自以下几方面:

流

货(1)在电气系统工作过程中，当电器的开关接通或断开，负载的电流和电压变化以及磁

路。

场发生变化时，都容易产生高频干扰信号。

率

(2)电感性负载在切换时，在电路中产生高频振荡，振荡的峰值电压可以达到200V左右，特别是绝缘性能不良的点火线圈、分缸高压线会产生高电压、强磁场。任何因素激发出

发

的振荡都会通过导线等以电磁波的形式发射出去,势必对其他电子设备产生电磁干扰。因此，

若

点火系统、交流发电机、电动机、喇叭和电磁离合器等都是电磁干扰源。

汲

钙元(3)各个电子系统的工作制式不同，它们之间会以不同的方式彼此干扰。例如，电子防盗系统工作时产生的无线电信号，会干扰组合仪表上的里程表、充电指示灯等的正常工作。

垫

对于电控汽车来说，电磁干扰的危害性在于:在一定的条件下，电磁干扰能够改变由传

是

感器发送给ECU的信号以及ECU发送给执行器的信号，使车载微型计算机失常，这将导致电控汽车的运转性能不稳定。虽然电磁干扰持续的时间很短(300ms左右)，一般不 会引起电子元件损坏，但是对于具有高频响应的电子控制系统(如EFI等)，往往会引起误动作。因此，汽车维修人员对于电磁干扰应当有足够的认识。

2)电磁干扰的检测方法

检测电磁干扰的通常方法是:将示波器连接在电源线或搭铁线上，可以检测到是否存在电磁干扰。

于3)减少电磁干扰的措施

9H(1)各种电气设备要尽量抑制和衰减自身产生的电磁波。例如，发电机输出端安装一个电容器来抑制电磁干扰(直流发电机可以用1~3uF的电容器，交流发电机用3μF的电容器);采用高压阻尼点火线、新型的电子点火系统(线圈火花塞点火装置)、电阻型火花塞或屏蔽型火花塞等方法抑制点火系统产生的电磁干扰。

(2)要采取必要的屏蔽措施。1一方面对汽车电器进行屏蔽处理，使产生的高频电磁波在屏蔽的金属罩内产生涡流，变成热能消耗掉，使电磁波不能传播出去。例如，利用金属外壳对刮水器电动机、暖风电动机和闪光器继电器等用金属罩遮盖，抑制较强交变电流引起的电磁波对外产生的电磁干扰。另一方面，为了保护输入ECU的传感器交变信号不受干扰而对传感器输入导线进行屏蔽。例如，将氧传感器、空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和爆震传感器等信号线用金属网或金属管套住，其屏蔽罩之间以及金属罩与车体之

Ⅳ 电动汽车充电有没有电磁辐射

以腾势纯电动汽车为例，其主驾辐射为0.88μT，副驾为0.85μT，后排座位从左到右分别为0.47μT、0.43μT和0.39μT，综合来看车内各部分的电场辐射小

于5V/m，磁场辐射小于1μT，远远比手机和手提电脑等日常设备的电磁辐射要低的多。而其他诸如特斯拉、宝马i系列、雷克萨斯CT系列等的电磁辐射也属
于安全范围之内。 所以，完全不必为新能源汽车产生的微量“辐射”担心。

Ⅳ 电动汽车自身的电磁辐射大吗对乘客有什么影响

国家目前对电动汽车的支持力度空前，而市场上有很多车型，包括特斯拉这样的“良品”。但是，说到电力驱动，人们会想到“电磁辐射”这个名词。如果小手机也有电磁辐射，大型电动汽车会对人体造成伤害吗？对此，汽车之家说客栏刊登了车主的一篇实测文章，具体列出了电动汽车电磁环境数据。

观看微信时电磁辐射为0.20T，微信时电磁辐射为0.45T，视频广播时电磁辐射最高为19.00T，是BYD E6纯电动车的6.44倍，江华是iEV4纯电动车的31.82倍！由此可见，手机虽然很小，但比纯电动车强大得多的电磁辐射源！分别是iEV4纯电动车前座、仪表板、中心控制台、双面门的20倍和45倍以上！手机播放微信视频时的电磁辐射值为19.00T，是测试人员的最高值20.00T，是E6的6.44倍，是iEV4的31.82倍。

Ⅵ 电动汽车电磁辐射对人有没有损害

没有。

生活的环境中可以说电磁辐射无所不在，电动汽车也不例外，甚至传统的燃油车也有电磁辐射。但这些辐射大多对人体健康没有直接的危害，且受严格的国家标准限值管理，辐射数值在限值内的产品才可以上市销售面向消费者。

车内电子电器的增多，如果不加以限制电磁场之间会产生干扰，进而会影响相关元器件的正常工作，为此车辆开发时对每一项产生电磁辐射的元器件的辐射范围都会有明确的限制，以确保彼此间不会产生干扰，而被限制的电磁辐射不会对人体健康产生危害。

(6)电动汽车电磁波扩展阅读：

注意事项：

1、电动汽车是一种环保的汽车，用途就是在城市里面驾驶。

2、电动汽车的驾驶习惯和汽车驾驶有区别，看起来似乎电动汽车更加的简单，实际上电动汽车只有一个档位，因为汽车的电机消耗很大，不适合满载开车，一定要注意。

3、购买电动汽车一定要注意电动汽车的电池位置，因为电池的放置位置，关系到汽车的空间，如果电池位置不合理，那么汽车的会受到巨大的影响，因此这方面必须引起注意。

4、电动汽车的空调系统必须要认真的检查，因为电动汽车的空调功率太大，会直接影响续航里程，这也是很多人买了电动汽车以后，发觉续航里程有很大的问题的原因，因此买车的时候一定要充分的试驾。

Ⅶ 什么是空调电磁辐射 新能源电动汽车有电磁辐射吗

空调电磁辐射为电场和磁场的交互变化产生的电磁波，电磁波向空中发射或泄露的现象。新能源电动汽车也是有电磁辐射的。

国际上对电磁辐射的标准定义，电磁辐射本身就是电磁波的一种存在特性，就像水会流动一样。而电磁波本身是由电场和磁场的交互变化产生的，所有可能产生电场与磁场交互的物体，都会产生电磁辐射。

表面的热辐射和雷电都可产生电磁辐射，太阳及其他星球也从外层空间源源不断地产生电磁辐射。围绕在人类身边的天然磁场、太阳光、家用电器等都会发出强度不同的辐射。电磁辐射是物质内部原子、分子处于运动状态的一种外在表现形式。

(7)电动汽车电磁波扩展阅读：

电磁辐射的介绍如下：

虽然电磁辐射无处不在，但没必要恐慌，并非所有的电磁辐射都会对人体产生危害。比如阳光也是一种电磁辐射。电磁波以小微粒光子作为载体的。电磁波频率越高，对应波长越短，光子携带的能量越大。

所以，根据对生物的影响，科学界一般将电磁辐射又分为电离辐射和非电离辐射两大类，家用电器的辐射都属于非电离辐射。而评估非电离辐射的强弱，一般都会从电场强度(单位：V/m)、磁感应强度(单位：µT)这两个指标来衡量。

Ⅷ 电动汽车的电动机会产生多大的电磁波

电动机频率太低，产生不了电磁波，大可不必担心。
只有高频电流通过天线（或具有天线效应的元件）才能产生电磁波。