电动汽车恒犷

① 纯电动汽车为什么电压消失非常快

你好！纯电动汽车的动力电池经过长时间的使用，多次充放电循环，因为电解液的蒸发，电极结晶等原因，会导致电瓶不断地老化，容量减小，性能下降，尤其是早期的电动汽车表现更为明显，因为当时技术更不成熟。建议去4s店，对动力电池进行检查，如果属于以上情况，只能更换新电池。供参考。

② 纯电动汽车为什么加速快

电动汽车加速快的原因

电动机在刚起步的时候就可以输出最大的启动扭矩，伴随转速的逐渐升高扭矩反而是呈衰减的趋势，所以通常电动机在达到额定功率（额定转速和扭矩）的时候，输出扭矩也就不再改变。如果继续增大转速，电动机的“反电动势”会产生电流抵消它的输入电流，所以扭矩会进一步衰减。
内燃机与电动机最大的不同在于内燃机起步只能输出不大的扭矩，随着转速的上升扭矩也逐渐增加，它们成一个正比关系。且当内燃机，尤其是采用了涡轮增压技术的内燃机，输出扭矩上升至最大值时在一定转速范围会保持恒定输出，只有当转速进一步升高时扭矩才会出现衰减。
电动车就像是一位百米短跑运动员，从静止到加速有着极强的爆发力，但是这样的选手所能适应的项目也就是100米和200米的比赛。这也就解释了为什么电动车启动加速很快，但随着车速的逐渐升高，加速变得越来越乏力，毫无后劲，且伴随着行驶速度的提高能耗也越来越高。
而内燃机车几乎一切都与电动机相反，它就像一位中长跑运动员，甚至是马拉松，虽然在发令枪响的一瞬间没有那么强的爆发力，可是随着比赛的进行它会逐渐进入状态且可以长时间保持。这恰恰符合了内燃机车静止加速没有电动车快，但是只要有一定的距离和时间，最终获胜的还是内燃机车。

③ 超恒新能源电动车配置怎么样

1、锂电池60V30AH，电机:27高213（1千瓦），12管控制器。续航120公里-180公里，
2、锂电池72V30AH，电机:35高（1200瓦），15管控制器。续航200公里-250公里，
3、锂电池60V60AH，续航300公里以上，
电机（金宇星），吉期正玄波控制器、双遥控防盗、三速、一键修复、前蝶刹后蝶刹，前碟刹铝轮、3.00-10朝阳大力神真空胎、液晶白屏仪表、单管液压莲花座，黑霉液晶仪表、LED大灯、带手机充电、铝制后衣架、靠背，UV工艺烤漆。

④ 纯电动汽车排名前十名2021是什么

2021年中国汽车市场赛程过半，几家欢喜几家愁！其中新能源汽车市场表现抢眼。上半年（1-6月）新能源纯电汽车累计销售817,115辆，相比2020年同期的226,692辆，同比增长260.5%，呈现爆炸式增长，今天我们就来盘点一下2021年上半年新能源纯电汽车市场，销量排名前十的车型？快来看看让你心动的车型有没有上榜呢？

NO.1 五菱宏光MINI

五菱宏光MINI
五菱宏光MINI
五菱宏光MINI毫无悬念的登上销量冠军的宝座，凭借全市场中最低的价格，以超高的性价比，收获了广大人民群众的无限热爱！1-6月累计销量157,021辆，平均单月销售26,170辆，市场占有率高达19.2%，这意味着上半年每卖出去5辆纯电汽车，就有1辆是五菱宏光MINI。伴随着国潮风的长盛不衰，一向喜欢出圈的五菱汽车，自然是游刃有余，其强大的品牌号召力，加上超高的性价比，2021年下半年五菱宏光MINI销量有望突破20万辆，2021年全年累计销量预计约35万辆。

NO.2 特斯拉Model 3

特斯拉Model 3
特斯拉Model 3
2021年上半年特斯拉就像是最近的异常天气一样，波诡云谲，在经历了“刹车门”“失控门”...之后，销量竟然依旧坚挺，还是中国人民太善良，对特斯拉依旧爱得深沉，习惯性的选择宽容？特斯拉Model 3，上半年1-6月累计销量85,191辆，平均单月销售14,199辆，市场占有率10.4%，同比增长了83.2%。预计下半年特斯拉Model 3销量有望突破10万辆，2021年全年累计销量预计约19万辆。

NO.3 特斯拉Model Y

特斯拉Model Y
特斯拉Model Y
今年刚上市的国产Model Y，本应与Model 3相互搭配攻城略地，但伴随着各种“门”事件，以及全球性的“缺芯症”，对Model Y的产能和销量都有不小的影响。特斯拉Model Y 1-6月累计销量46,570辆，平均单月销售7,762辆，市场占有率5.7%。但在特斯拉前不久祭出“降价杀”的绝技后，标准续航版的Model Y仅需要27.6万，一定会分化不少比亚迪汉、小鹏P7，以及 蔚来ES6的用户，对大众ID.6系列更是致命打击。预计下半年特斯拉Model Y销量有望突破7万辆，2021年全年累计销量预计约12万辆。

NO.4 欧拉黑猫

欧拉黑猫
欧拉黑猫
欧拉黑猫，能成为第四名，有点出乎意料之外，毕竟是一款老车。但转念一想，当很多小姐姐无法忍受五菱宏光MINI粗犷的外观和内饰时，有颜有料的欧拉黑猫的确成为了一个不错的备选项，毕竟颜值即正义。欧拉黑猫1-6月累计销量33,763辆，平均单月销售5,627辆，市场占有率4.1%。预计欧拉黑猫2021年下半年发挥稳定，销量有望突破4万辆，2021年全年累计销量预计约7.5万辆。
NO.5 比亚迪汉

比亚迪汉EV
比亚迪汉EV
“刀片一出，谁与争锋”，比亚迪汉其实是我心目中的第四名，毕竟拥有太多核心技术的汉EV，上市后备受追捧，全国各地大大小小城市里，汉EV的身影越来越多。比亚迪汉EV 1-6月累计销量33,145辆，平均单月销售5,524辆，市场占有率4.1%。但7月24日的一个视频，打破了岁月静好，比亚迪汉与极狐S对撞后，不但A柱弯折，焊点失效，车顶变形，全车断电，车门也无法打开，碰撞48小时后自燃。个人认为该视频只能证明极狐的结构设计比汉EV更好，但不能证明汉EV安全性差，毕竟汉EV在中保研的碰撞测试中成绩全优。虽然是个小插曲，但常在江湖漂，哪能不挨刀呢！预计比亚迪汉2021年下半年销量有望突破4万辆，2021年全年累计销量预计约7.5万辆。
NO.6 广汽AION S
广汽AION S
广汽AION S
作为进入TOP10唯一的A级轿车，广汽AION S表现稳定，随着AION S PLUS版本的上市，弹匣电池、弹射起步、0.21Cd风阻，以及外观内饰的优化，超大杯的AION S PLUS有助于销量的提升。AION S 1-6月累计销量29,918辆，平均单月销售4,986辆，市场占有率3.7%，同比增长91.9%。预计2021年下半年销量有望突破4万辆，2021年全年累计销量预计约7万辆。

NO.7 奇瑞小蚂蚁
奇瑞小蚂蚁
奇瑞小蚂蚁
奇瑞小蚂蚁，作为新能源纯电汽车市场的老兵，被剑走偏锋的五菱宏光MINI后来居上。但相比五菱宏光MINI，小蚂蚁在续航，乘坐舒适性、工艺上更胜一筹，自然价格也高出不少。奇瑞小蚂蚁 1-6月累计销量28,161辆，平均单月销售4,694辆，市场占有率3.4%，同比增长155%。预计2021年下半年销量有望突破3万辆，2021年全年累计销量预计约6万辆。
NO.8 长安奔奔E-Star
长安奔奔E-Star
长安奔奔E-Star
长安奔奔E-Star的兴起，源自五菱宏光MINI爆火之后，其他车企都无法做到五菱宏光MINI极致成本的情况下，而奔奔E-Star以3.98万的售价，提供300KM续航的产品，赚了一波流量。奔奔E-Star 1-6月累计销量26,570辆，平均单月销售4,428辆，市场占有率3.3%。预计2021年下半年销量约3万辆，2021年全年累计销量预计约5.5万辆。

NO.9 小鹏P7
小鹏P7
小鹏P7
小鹏P7上榜，并不意外，作为第一波新势力造车成功上岸的“三剑客”之一，其科幻前卫的外观造型，与普通燃油车有明显的区别，上街效果不俗，回头率颇高，加之708KM的超长续航，目前在售的新能源车型中也是数一数二的存在。小鹏P7 1-6月累计销量19,366辆，平均单月销售3,228辆，市场占有率2.4%。预计2021年下半年销量约3万辆，2021年全年累计销量预计约5万辆。

NO.10 蔚来ES6
蔚来ES6
蔚来ES6
蔚来ES6，是TOP10中车型单车成交均价最高的车型，这也说明了用户对蔚来ES6的认可，蔚来的目标用户，多为事业有成，对品质有追求，但又觉得BBA缺少个性的人群。我曾和店里的车主志愿者聊天，他们首先出奇一致的是对蔚来理念的认可，然后是对产品的认可。不得不佩服蔚来对用户的管理。蔚来ES6 1-6月累计销量17,561辆，平均每月销售2,927辆，市场占有率2.1%。预计2021年下半年销量有望突破2万辆，2021年全年累计销量预计约4.5万辆。

写在最后：2021年上半年新能源汽车市场总结
1、新能源纯电汽车市场两极分化日趋明显，形成了6万以下代步车市场（五菱宏光MINI、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁、奔奔E-Star），和25万以上的高端市场（Model 3、Model Y、汉EV、小鹏P7、蔚来ES6），两个特点鲜明的细分市场。其中6万元及以下市场，购车用户以刚毕业的年轻人、带孩子的妈妈为主，购车目的以上下班代步、接送孩子为主。而25万以上市场，购车用户以城市中产人群为主，追求品质、智能化、科技化，喜欢尝试新鲜事物，购车目的以城市内代步为主，偶尔会有长距离旅行。

2、对公用户衰减，对私用户明显增多，伴随着前两年网约车新能源化的高速发展，以及滴滴DI定制化网约车的上市。新能源汽车市场销量结构中原有大量对公车型销量骤降，目前，前十名中仅有一款AINO S，而之前的网约车之王，BEIJING-EU5 上半年销量仅10,063辆。

3、品牌集中度越来越明显，上半年前十名的车型合计销售了477,266辆，占新能源纯电汽车总销量的58.4%，品牌集中度明显。而第二波下海造车的小米、集度、智己等，面对的早以不是当初的一片“蓝海”，如何凭借差异化的产品、最新的技术来争夺市场份额，是第二轮造车大潮下，每一个车企都需要思考的问题，不然很有可能会被排在沙滩上。

4、新能源汽车正在被越来越多的人接受，随着新能源技术的不断完善，400KM续航成为了标配，而400KM基本覆盖了大多数消费者的出行半径和使用场景。原来只有限购城市，出于无奈才会购买新能源的汽车的情况，一去不复返。越来越多的3-6线城市、县乡用户买车时，都会考虑新能源汽车。2021年是新能源汽车市场的爆发之年，乐观估计全年销量约190万辆。立贴为证！！！

⑤ 四轮电动车排名前十名有哪些品牌

四轮电动汽车十大品牌排行榜：

排行榜123网依托全网大数据，根据品牌评价以及销量评选出了2021年四轮电动汽车十大品牌排行榜，前十名分别是星辉/RASTAR、诚市利、凌傲、快乐年华、豪雅/TAGHeuer、君君虎、玉萱、琳阳、栋马、蓝采和汽车用品 。

四轮电动车是指：最高车速低于50公里/小时的纯电动车。四轮电动车包括了电动观光车、电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动环卫车、电动运输车、电动牵引车、电动工程车以及特种改装电动车等。

充电机：

充电机从用途上来分可以大体分为：叉车充电机、电动车充电机、智能充电机、浮充充电机、可调充电机。

四轮电动车充电最好采用智能充电机。智能充电机采用智能充电技术，充电过程无须人工干预。严格按照蓄电池充电特性曲线进行充电，采用“恒流→恒压限流→涓流浮充”智能三阶段充电模式，使每节电池都能够较快地充分地充满电，避免过充电，完全做到全自动工作状态，无需人工值守。

智能三阶段充电模式：

充电初期采用恒流技术，使充电电流恒定，避免损坏电池、加速电池的老化；充电电压达到上限电压时自动转换为恒压限流充电，有效的提高了蓄电池的容量转换效率；涓流浮充使各单体电池均衡受电。

保证电池容量得以最大限度恢复，有效解决单体电压不均衡现象，避免了市电电压的变化和蓄电池充电的末期造成的蓄电池过压充电的危险，大大延长了蓄电池的使用寿命。

以上内容参考：四轮电动车_网络

⑥ 恒驰2新能源汽车多少钱1台

根据2020年9月份的市场价格，恒驰2新能源汽车6000元。

新能源汽车采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术；

形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

(6)电动汽车恒犷扩展阅读：

采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；

负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样,因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放，内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

⑦ 有些人说买纯电动汽车一定会后悔，这是为什么

制造商在宣传续航里程时，往往喜欢宣传最大续航里程，实际上续航里程是在以每小时60公里/h的恒定速度行驶的情况下测量的。这个实际续航里程和深圳的理论最大里程甚至会相差一倍。这让车主们有一种狭隘的感觉。事实上，这也受到旧的测试标准和新能源本身的功能原理的影响。工信部测试续航里程的NEDC标准非常陈旧，实际参考意义也不大。因此，新的测试里程标准取代了旧的NEDC标准，改为新的CLTC，电动车在60公里处。

续航里程确实是所有其他电动车车主头疼的大问题，所有人都发现自己能驾驶的续航里程远远低于官方标记的书记员。如果夏日空调在冬天打开暖风的这种续航里程更低，尤其是冬天，纯电动车的续航里程会大幅打折。纯电动汽车平时用作市内代步，但由于怕长距离高速电力不足，找不到充电桩，所以半途而废。

⑧ 恒弛电动车续航

61公里左右。
1.铅蓄电池是12V/块拼装，多用的是3块，4块串联，即36V，48V，另有18V的四块串联为64V，70V的原则上是没有的。
2.按64V20A电池，500W电摩电机计算，续行里程大约等于=20/(500W/64V/20A)*80%*30公里/小时=61.44公里。也就是说如果电动车在正常条件下行驶下（道路状况良好，气温在10度以上35度以下，仅载1人情况下），电机效率可达80%，那么，可以续行61公里左右。

⑨ 怎样代理恒弛电动汽车

就是和相关的公司进行交流，商榷加盟代理就可以了

⑩ 为什么有的电动汽车尾部还放有排气筒

汽车的排气系统，一般主要承担两个功能：一是排放尾气(进行环保催化后)，二是消除噪音（当然，也有人非常迷恋粗犷有力的排气“声浪”）。

通过内部表面贵金属（铂、铑、钯等）涂层的催化作用下，将发动机排放的CO、HC碳氢化合物、NOx氮氧化合物等有害气体，经过氧化还原反应转化为CO2、H2O、N2等，有时候也可能有多个三元催化器同时存在；而消声器分为前消声器与后消声器，可以降低尾气排放温度，消除或降低大部分的排放噪音。

那么，为什么大多数汽车排气管都放在后面呢?主要有下面这几个原因：首先，排气系统中常常设置多个三元催化器或消声器，只有通过较长的排气系统，才可能达到尾气环保催化和消除噪音的要求；其次，如果将这些功能结构全部放在一起显然是不合适的，而大多数前驱车型的发动机位置是在车头，因此在汽车研发设计上，在车身非常有限的空间内，将排气系统放置在底盘下贯穿，最后通过汽车尾部的排气尾管排掉，才是最为合理的做法。

最后，基于汽车排气系统回压的技术性影响，尾气排放流动时所受的阻力并不是一无是处，如直排、改装等方式造成过低的回压，对于大多数行驶场合都是在中低转速运转的家用车型来讲，会带来低扭不足的情况，甚至是发动机内燃油燃烧不充分，导致油耗走高。所以，汽车排气系统的长度设定，以及不同的管径、弯管、形状、截面等结构设计，都可以调节回压的数据范围，从而提升发动机的性能表现。简单地讲，这个排气系统不能太短，而放在汽车尾部排气，是经过了汽车工程师在动力系统上的特殊设计和安排，不是拍脑袋随意决定的。