丰田微型纯电动汽车报价
『壹』 丰田首款纯电车C-HR EV上市，售价22.58万-24.98万元
在电动化的进程中，丰田给人的感觉总是慢人一步。事实上，这很符合丰田的风格，不疾不徐，谋定而后动。现在，纯电SUVC-HREV来了，说明丰田真的准备好了。
写在最后
作为丰田的首款纯电动SUV，C-HREV的起点很高，TNGA架构的加持，使其基础性能得到了全面进化，造型的激进化、配置的丰富化、动力系统的品质化等都让它有了许多闪光点。
也许，阻碍C-HREV销量的问题就剩定价了，补贴后售价22.58-24.98万元，相比燃油版C-HR14.18万元的起步价起高出8.4万元，比主要竞争对手现代昂希诺纯电的17.28万元贵5.3万元，对于一款20万元左右车型而言，5.3万元的差距并不算小。
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『贰』 目前市面上哪些微型纯电动车最畅销
电动汽车发展之初，也就是2015年-2017年之间，基本上都是微型纯电动汽车的天下，销量占比高达50%左右。五六万就可以买到一辆续航里程在两三百公里左右的电动汽车，更为吸引人的是，还能免费拿到新能源绿牌。那么在刚刚过去的2019年，到底哪些微型纯电动汽车最畅销呢？又有哪些地方的消费者在选择购买微型纯电动汽车呢？下面，小编就给大家做一个简单分析。
小结
在新能源汽车发展之处，由于国家政策补贴力度以及制造门槛，很多新能源主机厂，尤其是自主品牌，都开始以微型纯电动汽车作为第一款新能源车型，几年过去了，这些老牌微型电动汽车的销量依然能够维持得这么好，确实是不容易的。当然，随着纯电动汽车成本得到控制，紧凑型纯电动SUV和轿车将会是未来新能源车型的主力军。
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『叁』 丰田C-HR EV上市 小型纯电SUV卖22.58万-24.98万你接受吗
丰田这个品牌在汽车圈里也算是比较特别的，早在二十多年轻很多企业都还在纠结于如何做好一款燃油车的时候，丰田就已经开始着手于汽车的电气化了，截止到目前为止，丰田累计销售了1500万台混合动力车型，就混动技术而言，丰田是相当纯熟的，那么在纯电板块呢？近日广汽丰田推出了一款纯电SUV——C-HREV。
写在最后
客观地说，即便丰田的技术、品牌方面都不错，但C-HREV的价格确实不算低。22.58万起步，在这个价格区间如果要买纯电动产品是有非常多的选择的。作为一款小型纯电SUV，C-HREV与主要对手本田VE-1、现代昂希诺纯电版相比都没有价格优势。
此外前段时间特斯拉Model3进行了价格调整与不同后，售价门槛低至29.905万，虽然是不同类型的产品，但价格相差不远的前提下，就现在消费升级的形势来看，相信主流的年轻消费者买纯电车，如果预算足够可能还是会倾向于选择特斯拉。而就新能源汽车来说，自主品牌如比亚迪、北汽也拥有非常不错的技术和产品可以选择。有观点认为丰田推这款车是一次对市场的试水，同时也是为了平衡积分政策。
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『肆』 丰田版“smart” 这台微型电动车你觉得如何
动力方面，新车将在后轴配备一台电动机，最大续航里程可以达到150公里，在同等身材的车型中，这样的成绩还是非常不错的。
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『伍』 比宏光MINIEV还小一圈丰田发布全新微型电动车
随着国内新能源政策的不断推进，各大车企纷纷进军电动车市场，而其中也不乏一些表现优异的“选手”，就比如在今年上市的宏光MINIEV，无疑就是电动车领域最大的“一匹黑马”，凭借着亲民的售价和娇小的车身，一上市就引发热烈关注，还一度成为新能源市场的月销量冠军。
新车的车内有两块显示屏，这点倒是比较意外，而其他部分均采用的是物理按键和旋钮。动力部分，据悉新车将搭载最大功率为9.2kW的电机，采用后轮驱动，匹配容量为9.06kWh的电池组，纯电续航里程约为150km，最高时速为60km/h。
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『陆』 丰田在国内将推出首批纯电车型 基于小型SUV奕泽打造
▲雷克萨斯UX
不过，这款车将会在2020年4月26日正式发布，届时，将会有更多的信息被公布。
结语：丰田发起纯电动攻势，但产品竞争力不强
丰田最近在国内拿下了两块地，将要扩建一汽丰田和广汽丰田的生产工厂，等工厂扩建完成之后，丰田将会在国内大力推广电动汽车。
而此时，丰田和雷克萨斯将在中国发布三款纯电车型中，这也可以看作是丰田在国内电动攻势的先头部队。
但从流出来的信息来看，这三款车的续航能力在国内的纯电市场中并不具备优势，不出意外的话，这三款车并不能代表丰田打开国内的新能源市场。丰田要想在国内新能源车市取的更好的成绩，还需要进一步升级产品的竞争力。
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『柒』 微型纯电动车，国内有宏光MINI EV，国外都有哪些车型
对于上面这4款车型，湃客认为最有可能进入国内市场的还是雪铁龙ami，毕竟价格便宜，长得还好看，加上目前国内消费者的需求，说不定能吸引年轻消费者目光。至于丰田C+pod，它的价格确实有些让人难以接受，毕竟相同的价格，咬咬牙都可以买一台丰田的紧凑级轿车了。而像雷诺Twizy以及Microlino 2.0，大家了解一下就好了。
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『捌』 丰田C+pod微型电动车发布 最大续航里程150公里
外观方面，新车的整体轮廓酷似smart，双门、双座的布局方式似乎自带一种萌系视觉效果，进入车内，新车将同样采用大量的圆润线条，营造出更加温馨的车内氛围。续航里程方面，新车的最大续航里程将达到150公里。
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『玖』 丰田推出纯电动微型车，150公里续航，能否超越五菱宏光MINI EV
时间不知不觉的过去，2020年马上就要过去了，在这一年的汽车市场中，新能源无疑是一颗最闪耀的新星。面对着原油短缺、环保等问题，汽车行业不得不从燃油车向着新能源过渡，而车企们也是不断的推出新能源车型，满足消费者以及市场的需求。在近期众多的新能源车型中，有一款车无疑成为了新能源的最大爆款，它就是五菱宏光MINIEV。
通过对比发现，丰田C+pod无论在尺寸还是动力方面都没有优势，而且价格还较高，两者谁高谁低，想必各位心中已有答案。
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『拾』 丰田中国首款电动车上市，NEDC续航400KM，22.58万起
在众多研究汽车电气化的汽车品牌当中，丰田称得上是绝对的先行者。时至今日，提及“新能源”、“混动”等等词汇，消费者往往会第一时间想到丰田，而跻身进入这个领域的各大车企，也会不由自主的将丰田视为追赶的对象。而全球超过1500万的丰田品牌电气化汽车车主的庞大数量，也是汽车市场对于丰田品牌认可的强有力的作证。
但是丰田在中国市场的电气化布局却略显薄弱，虽然早早地便将混动系统投入国内市场，但纯电动领域的布局却并没有展开，之前我们也曾经说过，这是丰田官方对于中国市场纯电动汽车的增长预期产生了误判：标志性的非插电混动车型虽然得到了消费者的普遍认可，但是却在国内不少城市不被纳入“新能源”的范畴，这不免也让丰田“犯了愁”，在双积分政策下，纯电车型的推出便成了搭上弓弦的箭，不得不发。
或许仍然会有人认为，丰田的电动技术仍旧是行业领先，C-HREV自然有其昂贵的道理。尽管这是事实，但真正呈现在购车合同上的所需要交付的购车金额，想必仍然是广大消费者在购买一款车时着重考虑的事项，因此单纯从价格层面来看，C-HREV的市场吸引力着实不高。不过，假如在未来终端优惠力度足够大，相信C-HREV还是能吸引到部分买家的，毕竟丰田造电动车的经验以及口碑在市场中的影响力依然很大。
据悉，一汽丰田奕泽的EV版本也将在四月内上市，届时丰田纯电SUV产品将再度形成双车阵营。
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