电动汽车测评技术有限公司

❶ 顺利通过 岚图FREE挑战涉水后底部碰撞测试

领先的电池系统技术源于岚图不断扩充的研发团队。目前，岚图已经构建了一支年轻但富有经验的电池研发团队。他们来自五湖四海、全球各地，60%以上拥有硕士及博士学位，很多人曾经长期服务于CATL等20多家知名公司，也有从美国、英国、德国学成归来的年轻人。

❷ 谈一谈新能源汽车深度测试评价方案

新能源汽车深度测试评价中国汽研新能源汽车测试评价，即针对新能源汽车（BEV、REEV、PHEV）与混合动力汽车（HEV），利用先进的总线解析和传感器技术，在室外实际道路和室内硬件台架环境中，根据国内外标准法规和其他测试规范，就其性能、策略、功能等进行测试和评价。开发性测评的方法和流程系统性的测评方法、明确的工作流程，确保更全面、完整、客观的测评结果。

图ToB的深度测评技术开发服务

截至目前，中国汽研通过完成逾40台主流构型的新能源汽车的深度测评，形成了基于先进车型性能对标数据库与控制方法逆向解析的PE开发、热管理开发、控制策略开发以及电驱动系统一体化测试评价能力。为新能源汽车产品研发提供综合能耗优化解决方案与竞品车型深度测试评价解决方案，欢迎有需要的业界同仁洽谈合作。

❸ 电动汽车电池测试设备哪家最好

如果是进口设备的话，可以考虑美国ARBIN的设备，ARBIN的设备不但稳定，而且性价比较高。
产品信息如下：
单体： ARBIN标准产品范围：5V30A~2000A
电压：5V，精度±0.02%FSR，即±1mV；
电流：30A~2000A, 精度±0.02%FSR。 如100A设备，精度为±40mA；（可分3~4个量程） 电流/电压分辨率：0.0015%FSR；
模组： ARBIN标准产品范围：25V~60V, 10A~100A, 60V~150V, 150A~400A ： 电压：25V~60V,，精度±0.05%FSR； 60V~150V, 精度±0.1%FSR
【wechat：HoiPingWoo】
电流：10A~400A, 精度±0.05%FSR
电流/电压分辨率：0.0015%FSR；
整车电池： ARBIN标准产品范围：-650V~1300V, 200A~1300A,
电压：-650V~1300V,，精度±0.1%FSR；
电流：200A~1300A, 精度±0.1%FSR
单通道功率：最大500KW；
电流上升时间：800V以内 10ms，800V以上 20ms；
效率：＞90%
谐波电流：<5% ；
功率因数： >98%;
纹波：1%FS

❹ 电动汽车品质测评

看是什么车型，轿车、面包、火车、客车等等，都可以参考同档次的品牌汽车

❺ 最新批次/CCRT规程更新 2021二季度C-NCAP/CCRT结果发布

而在代表性评价场景的三个维度方面，四款车型的评分及表现也相继公布。

据了解，为确保测试体系的本土化，CCRT坚持测试场景中国化，比如高温开空调下的中国工况油耗、高温车内有害气体排放等场景，更符合国人用车的普遍现状。规程的升级也将持续符合技术发展特征，2021版CCRT将强化乘员健康、节能环保和智能化板块，与传统的驾乘体验和品质保障组成全新的测评矩阵。

而据中汽中心专家介绍，CCRT更能直接代表一款车的性格，在具体的调研过程中，他们会邀请专业调研公司参与，样本的收集会有专门过程进行呈现，不同年龄不同性别都会有用户画像，从而提升专业性和权威性的认知，未来仍将以客观测试为主，并以主观评价作为补充，未来的用户调查也将是一个逐渐专业化的过程，其中有很多因素会影响专业化，而这也会通过迭代分析逐步融入，未来发展我们也将持续关注。

❻ 比亚迪的电动车技术可以和特斯拉叫板吗

一石激起千层浪，网友在评论区吵架。在提到的车型中，比亚迪韩和特斯拉最受欢迎。结果我们发现了这两款车，他们没有互相射击，而是进行了一轮专业的测试对比，让数据告诉大家谁值得买中美哪个电动车比较强？比亚迪韩实测特斯拉耐力至于谁值得买电动车，续航还是优先考虑的。四轮驱动高性能版的续航里程550公里，升级版的后驱续航里程468公里。

测试结果如下:从测试数据来看，韩的100 公里加速性能比快近一秒，制动性能也领先于韩。在价格相近的车型中，它在性能方面没有对手。空间对于家用车来说，无论是买韩还是后方空间仍然是大部分人应该考虑的问题。因此，惠杰和郝建测量了两辆车的后部空间。后部空间测试方法:在后部空间测试中，我们首先将两辆车的前排座椅调整到离踏板900毫米的位置，然后测量后腿空间。

数据如下。经过实际测量和实际乘坐体验，我们发现韩不仅后部空间更大，而且座垫更长，填充物更厚更软。值得一提的是，韩后排座椅靠背倾角支持无级电动调节，后排座椅乘坐体验明显优于3型。其实后面空间还可以，可惜遇到的对手是韩，只能说强手强于强手。汽车的隔音性能和底盘的减震性能在很大程度上决定了汽车的舒适性。

❼ 小鹏 G3 取 “3G”：C-IASI 首款纯电动车碰撞测试成绩揭晓

日前（1月14日），中国保险汽车安全指数（C-IASI）正式公布了小鹏G32020款520长续航悦享版最终的测试成绩。作为以《C-IASI管理办法（2018年版）》标准测试下首款公布测试成绩的纯电动车型，G3在四个大项——耐撞性与维修经济指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数上取得了一个P（较差）与三个G（优秀）的成绩。这一表现已经处于全体测试车辆的中上水平。

目前C-IASI仅公布了小鹏G3的测试成绩，还未对此次测试做出说明，也并不清楚在其评价体系之下是否会对纯电动车做出特殊规定。相信在不久之后这些均会得到答复，而且紧接G3之后特斯拉（上海）有限公司的Model3也进入了CIASI2020年第一批测评车型，作为IIHS高分车型，国产后的Model3会有怎样的表现？持续关注新能源汽车碰撞测试，请持续锁定新出行。

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❽ 电动汽车挑战14000公里长测，国产新能源为什么可以做到

在当下纯电动虽然被视为是大势所趋，但是依然饱受争议，无论是安全问题还是关于续航都是消费者最担忧的点。而就在最近，一家造车新企搞出了一件大事：两辆来自爱驰汽车的U5测试车将开启为期60天、1440小时全天候待命，横跨亚欧大陆10余国，总里程超过14000公里的极限挑战。

爱驰U5的电池包技术能量密度已经能做到181Wh/kg，该车原装电池NEDC续航可达503km，几乎可以做到在城中通勤一月充一次电。

值得一提的是如果选配爱驰汽车首创的“续航电池包”则能额外提供大于100公里的续航里程，就算是驾驶它往来于两座城市之间，都没有问题。它的缺点是无法像换电那样快速补充全部能量，优点则是轻便的续航包非常灵活，不需要复杂的换电站就能安装续航包。总的来说都是非常不错的，从续航的角度更是很好地解决了电动车的里程焦虑。

❾ 老外车评人测评美国最便宜的电动车，竟然是中国制造！

车见万宜讯——目前全球汽车市场正处在一场激动人心的新能源变革趋势中，毫不夸张地说，新能源汽车的未来与每个人息息相关。不过，在这场变革之中，老年代步车时不时乱入大家的视野，在国内民间市场走俏之后，中国制造的老年代步车出征海外，凭借着超低价格引起了海外友人的热烈关注，不过老年代步车们收获的评价似乎不太友好，一起来看看国外网友怎么评价国产老年代步车！

值得注意的是，据小哥介绍，康迪K27内部图片显示其具有现代化的中控台，该中控台带有一块中央LCD大屏幕，但是仪表盘上的转速表让小哥本人感到非常迷惑。

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❿ 几何A，顶级技术造就超越同级的电动汽车

具有未来感的超感触控功能区域。