采埃孚新能源汽车齿轮箱

『壹』 采埃孚的变速箱是什么类型的

http://www.zf.com/corporate/en/procts/proct_range/proct_range.html
采埃孚做乘用车、商用车、工程机械、铁路等等的变速箱，甚至还做船用的推进器和直升飞机齿轮箱。看你问的是什么领域的了。

乘用车方面有MT, AT, DCT和AMT。

『贰』 采用采埃孚变速箱的车型

变速箱的车型是德国ZF(采埃孚）—8AT、9AT。

采埃孚公司简称ZF，是德国最为著名的汽车制造零件厂商，同爱信一样顾客遍布全球。除了汽车之外，它的零件还广泛的应用于飞机、坦克、船艇等方面。而现在，大部分德系的变速箱都是使用德国ZF的变速箱，像是宝马、奥迪、保时捷、大众等。在国内宝马几乎全系的8AT、自由光的9AT、路虎的9AT，也都出自于德国ZF。

靠做齿轮零件起家的德国ZF，变速箱方面在多挡位的设计上相比其它品牌，更加的优秀。特别是8AT变速箱可以说是德国ZF的巅峰之作，不仅换挡十分灵敏，而且非常的稳定操作便利，是目前口碑最好的纵置式变速箱。

变速箱的作用是：

1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围。

2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。

3、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。

4、变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。

『叁』 有望实现国产！还打算造整车采埃孚变速箱在中国的30年

采埃孚作为国际一流的变速箱公司，创立至今已经有100多年历史了，而在这段时间里，采埃孚在传动领域中不断突破，并把优秀的产品提供给消费者，是采埃孚至今屹立不倒、依旧保持青春活力的主要原因。
但采埃孚并不是一路顺风的，在早期进入中国市场时也有碰壁的时候。因此，今天家哥就来讲讲采埃孚的故事。
有着军工背景的采埃孚
讲到德国，军事爱好者或多或少会想到齐柏林飞艇，这个热气球飞行器几乎在当时被一度视为飞机、轰炸机的替代品，在一战中帮助德军完成了许多任务。
虽然，齐柏林飞艇的威慑力大，但由于传递动力的齿轮精准度不高，转向不易控制等，在机械方面一直存在问题。
1908年，第四艘试制艇LZ4的机械故障坠毁，加快推进了飞艇的改进工作，因此，齐柏林飞艇公司成立。
而在齐柏林飞艇的研发技术中心内，还有迈巴赫创始人：卡尔·迈巴赫，阿尔弗雷德·冯·索登等重量级人员一直为齐柏林飞艇研发设计多气缸动力单元。而索登则负责解决齿轮加工精度的问题。
随后，苏黎世工程师麦克斯·马格（Max Maag）的加入和腓特烈港工厂的建成，才解决了齿轮精度问题。然而这家专门为齐柏林飞艇公司提供传动齿轮产品的工厂名为：Zahnradfabrik（德语中zahnrad为齿轮，fabrik为工厂），在1915年完成商业注册，至此，采埃孚（ZF）成立。
进入中国市场
据家哥了解，采埃孚第一次登陆国内市场，是在八十年代初，当时梅赛德斯奔驰卡车被引进新疆自治区，而这些卡车里搭载的都是采埃孚变速箱，因此，采埃孚就是这时悄然进入中国市场的。
80年代引进斯太尔技术时，其中的变速箱技术就是源自于采埃孚的。
1980年，采埃孚获得了一份来自中国的变速箱供销合同。至此，采埃孚正式光明正大的进入中国市场。
与綦齿的马拉松
作为国内著名的汽车齿轮和重型汽车变速箱生产商，重庆綦江齿轮厂在国内客车变速箱市场表现优异，是当之无愧的老大，而綦齿主打的变速箱产品，基本都是采用采埃孚的技术。
80年代，国家引进奥地利斯太尔91系列重卡技术时，綦齿就是提供变速箱技术的主要企业之一。
而由于对自身技术的不满，1985年，綦齿首次引进采埃孚的机械变速箱制造技术，生产重型变速箱。因此，从这时，綦齿就开始与采埃孚有了合作。
然而采埃孚在进入中国市场后，就一心想要寻求本土化生产，计划在中国建立变速箱生产基地。
因此，与采埃孚有密切合作的綦齿成为了采埃孚进入国内市场的不二之选。至1985年綦齿与采埃孚合作之后，20多年间，采埃孚与綦齿双方高层不断互访，合资谈判断断续续，几次几乎达成，但最后都没有签下协议。
据綦齿的相关人员透露，主要原因是采埃孚要求控股，綦齿只做生产。但綦齿方面希望争取更大的话语权。因此双方在合资条件上有了分歧。
家哥认为，还有一部分原因是因为綦齿的股东变化有关，02年时，湘火炬与綦齿合资成立了綦江齿轮传动有限公司，湘火炬控股51%。
但好景不长，05年湘火炬陷入危机，湘火炬又把所持有的綦齿股份转让给了上海电气。
2008年重庆市委提出要在5年内让重庆的世界500强企业达到200户，而采埃孚作为500强之一，加上与綦齿的渊源，理所当然的成为了重庆政府的目标企业。
当时綦齿在客车市场有着不错的表现，但最初綦齿引进采埃孚技术是为了在重卡领域崭露头角的，与最初的的方向有了偏差。
因此，除了在政府的推动下，綦齿也对跟采埃孚的合资，有着强烈的意愿，希望以此来提升自身的研发能力，进军重卡市场。
2010年8月，采埃孚和重庆机电举行了合作意向签约仪式，合作的主要内容就是采埃孚与綦齿合资成立商用车变速箱工厂。
当时的媒体都预测会在2010年完成正式的合资签约。可到了2011年，双方依然没有进一步发展，并且双方的谈判还中止了。
直到有知情人士透露，主要原因是2010年綦齿的发展进一步提升，重庆机电看到了发展前程，不愿意让采埃孚来控股，至此，采埃孚与綦齿的马拉松长跑式合作结束了。
与东风的合作
虽然采埃孚想在国内建立工厂的愿望没有实现，但并不印象采埃孚进入中国市场的步伐。早在2006年，采埃孚就与东风商用车建立了战略合作伙伴关系。
由于与东风商用车这几年的试水合作稳定，采埃孚与东风商用车达成了进一步的合作。
2010年9月，在汉诺威国际商用汽车展览会上，东风商用车与采埃孚签署了新的协议，双方将联合开发变速箱等产品。
双方的新一轮合作将会不断壮大高端的卡车市场，这也促进了东风商用车在国内的高端卡车市场的地位，将进一步助力东风商用车在高端领域拿下更好的成绩。
多次失败最终牵手福田
2013年，当采埃孚北奔传动技术有限公司成立时，所有人都认为，采埃孚最终选择了北奔，但万万没想到，2015年北奔宣布收购采埃孚的51%股份，这也意味着采埃孚的中国合资路再一次以失败告终。
作为一家国际知名专业传输、转向等汽车零配件供应商，采埃孚一直渴望拿下中国的庞大市场，但由于产品价格等问题，限制了采埃孚不能大规模打开中国市场。
2017年，福田采埃孚轻型自动变速箱有限公司与采埃孚福田自动变速箱有限公司成立，标志着采埃孚坎坷的中国合资路终于走到终点。
其实与福田的合作并不是突如其来的，早在2008年福田与采埃孚就签订了战略合作协议，2016年，采埃孚在德国举行的全球试驾会上，还没正式亮相的福田超级卡车就与采埃孚的产品一同亮相，可想而知，福田与采埃孚的关系已经不同寻常了。
所以这次合作肯定会对国内的变速箱市场产生影响，尽管采埃孚的高端化趋势明显，但面对强大的对手，国内的法士特、万里扬等品牌需要加快发展步伐，才能抗衡这个强势的国际大品牌。
写在最后
采埃孚作为国际汽车零部件巨头，在汽车领域的地位可谓是无人可以撼动。这个巨头在2020年又搞了一个大动作。
2020年1月，采埃孚以70亿美元收购了威伯科，这或许是一个信号，采埃孚开始有意转型，威伯科是电子制动、悬挂控制系统等技术方面的供应商，而采埃孚收购了威伯科后，将拥有完整的商用车技术组合。
家哥猜测，采埃孚在拥有整车技术后，完全有能力自行生产卡车，而采埃孚生产的卡车将搭配一系列高端的商用车技术。如果采埃孚有着意愿，那将是整个商用车市场的重型炸弹。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 新能源汽车变速机构分为哪八类

1.同轴变速器

吉凯恩变速器，输入轴与输出轴同轴。图1为吉凯恩同轴单档变速器剖视图。应用在沃尔沃（Volvo ) XCgO下8混合动力汽车上。雪佛兰（Chevrolet ) Bolt变速器，输入轴与输出轴同轴。图2为雪佛兰Bolt同轴单档变速器剖视图。应用在雪佛兰BOIt纯电动汽车上。输入轴输出轴同轴结构，可减小变速器尺寸，便于整车布置。

(图18）

实现纯电动、串联混合动力、并联混合动力、混联混合动力等模式之间切换，提高了整车性能和效率。

『伍』 采埃孚变速箱厉害在何处，为何被公认为业内最强

大家在看各个媒体的车评文章和视频时会时不时地听到某某品牌变速箱这样的说法，比如采埃孚，比如爱信，再比如格特拉克。

随便在网上一搜世界变速箱品牌排名，第一个，必定是采埃孚。那采埃孚到底是如何在这个“人才辈出”的汽车行业，赢得自己的一席之地的呢？

今天给大家说说，世界变速箱公司的老大——采埃孚……的故事。

有了量产的保障，接下来便需要对变速箱进行进一步升级，而首要任务就是噪音问题。早期的汽车在噪音控制上面临很大的问题，更不用去谈NVH（可以简单地理解为噪音控制）。

研发成果于1929年正式发布，这就是Aphon静音变速箱。

宝马常用的ZF8AT变速箱

到2000年，采埃孚已经成为欧洲最大的传动系统供应商。而2014年，采埃孚又到了一个新的节点。采埃孚斥资135亿美元收购美国天合汽车。天合曾经是世界十大汽车零部件供应商之一。其核心业务是汽车安全系统，在主动、被动方面拥有很深的造诣。

到现在一提到世界上最大的变速箱供应商，必是采埃孚，要说到给大家留下最好印象的变速箱品牌也是采埃孚。采埃孚100多年来始终如一地在变速箱领域发展，才有今天的成就。虽然中间他们也想过造汽车，也想过造CVT，但事实告诉他们：雅马哈的式的万金油不是人人都能复制的，在一个领域潜心钻研也能获得巨大的成功。

『陆』 采埃孚宣布国产8速变速器是完善供应链还是挤压本土厂商

因为一些国内的零部件供应商看到了自动变速箱的商机，纷纷研发上市一批国产的自动变速箱。

『柒』 采埃孚变速箱铭牌在什么位置

采埃孚变速箱铭牌在发动机盖上面。

采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）总部位于德国腓特烈港（Friedrichshafen）市，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。

采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。作为跨国企业，采埃孚集团在全球25个国家的119家分支机构中拥有57372名雇员。

中国发展

早在八十年代初，当装配有采埃孚变速箱的几千台梅赛德斯奔驰卡车被引进到中国新疆自治区的油田时，采埃孚集团就开始悄然进入中国。

采埃孚集团在中国的代表处于1988年在北京成立。今天，在中国大陆地区，采埃孚集团取得了长足的发展，拥有17家生产装配企业，1家贸易公司，1个地区总部（含研发中心）和2家拥有完整售后服务网络的销售服务公司（7家分公司，34售后服务网点及代表处）。拥有员工约2300人。

采埃孚集团在中国拥有优良的客户群体，包括上汽大众、上汽通用、一汽集团、沈阳宝马、重汽集团、奇瑞公司、金龙公司、东风集团、东南汽车等等。产品广泛应用于轿车、客车、卡车、轮船和工程机械类车辆。

『捌』 采埃孚变速箱,法士特,伊顿,哪个最好

采埃孚的贵，一般带冷却系统、主副箱挂档互锁，副箱行星齿轮机构，维修拆检不方便，服务时间长。

法士特的便宜，采用双中间轴，细高齿加斜齿，老的箱子没有带冷却和主副箱互锁，副箱拆解维修方便，只要正确驾驶，可靠性也挺好。

『玖』 采埃孚8at有哪些车

使用采埃孚8at的车有：哈弗H8、长安CS85 COUPE、华晨宝马3系、奥迪A8L、奥迪Q5、克莱斯勒300C等。

采埃孚8AT能够受到中国品牌的欢迎，跟其出色的性能有很大关系。

采埃孚8at不仅能够大幅降低传动系统的能耗损失，还能满足产品轻量化、小型化以及节能减排的需求。传统6挡自动变速器每公里碳排放达186g， 而8挡变速器将每公里碳排放降低至152g，这对车企来说无疑具有相当大的吸引力。

采埃孚8at这款变速箱是纵置变速箱，而非横置变速箱。目前市面上绝大多数的自主品牌汽车都是横置发动机，横置变速箱的设计，这样做最大的好处是，可以给后排乘客提供更多的乘坐空间。而纵置变速箱主要是用在后驱或者四驱系统的车型上，可以做到底盘配重的均衡，对操控性的提升有很大的帮助。