左右双电机电动汽车

A. 新能源车里，有哪些是双电机四驱的车型

双电机就是2个马达，动力更大，四驱就是4个轮子一起转动，二驱是只有后面2个轮子转动

B. 自制电动汽车改用独立的后双电机驱动，怎么解决转弯差速问题如果后两轮同速，转弯能转过来吗

如果说电刷式直流电机，应无大问题，因电刷直流电机有自动调整力矩和转速的能力，在前轮方向的引导下可转弯。无刷直流电机特性与电刷式直流电机类似，但力矩和转速关系范围窄，应该也行，但效果可能不不如电刷式直流电机，尤其在不同速度下的转弯特性，可能差别较大。
最理想的方法是闭环伺服控制，即检测方向盘扭动角度大小，用此信号调整2左右后轮的速度。如测出方向盘向左打，则使左后轮慢些，或右后轮快些，或同时使左后轮慢些和右后轮快些。
这在本来就有调速控制的车中并不需要太多工作。

C. XPT双电机适合所有的电动汽车产品吗

国内向上走的企业，国际一线豪华电动汽车品牌，采用双电机的趋势已经比较明确了。从实现可行性的角度来考虑，通过双电机来实现双驱动的冗余度是非常便利的。从满足客户的体验度上来说，两个电机出现问题的可能性也是非常小的。而且XPT也可以根据不同需求定制电机产品，量身定做难道还会不适用嘛~

D. 电动车有没有双电机的

电动车双电机，据我所知现在出厂的是没有的，但有改装成前后双电机的。道易行电动车可以DIY定制，你所需要的配置。

E. 双电机！694马力！这样的一台纯电动SUV只要不到30万！

[汽车之家新车上市]?2020成都车展正式开幕，SERES（赛力斯）旗下首款车型赛力斯SF5新增两款上市车型，售价为24.90-27.90万元。详细售价请见下表：

赛力斯SF5四驱高性能运动版车型搭载了由双电动机组成的四驱系统和一套采用了1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机组成的增程器。驱动系统的综合最大功率为510kW（694马力），峰值扭矩为1040N·m，0-100km/h加速时间为4.8秒；赛力斯SF5两驱高性能运动版车型搭载了一台电机，综合最大功率347马力、峰值扭矩520N·m，百公里加速低至6.8s。（文/汽车之家耿源）

F. 电动车双电机好还是单电机好

双电机好，功率大，马力足。

G. 有双电机的电动车吗

有，一般都是定制的电动车，或是找专门的维修门脸改装。

H. 有没有双电机的电动车

上海出的一种电动车【牌子想不起来了】爬坡王就是前后双电机的。爬坡时前后电机一起加力，跑平路或下坡时只用后电机就行。
希望采纳

I. 电动汽车双电机好还是单电机好

电动汽车双电机好还是单电机好？我们熊以下几个方面来具体分析：

与单纯的单电机驱动不同的是，双电机能够有效地提高汽车的性能与续航能力，用户体验感也比较好。单电机系统在设计时，由于考虑到汽车需要应对爬坡以及一些复杂的路况，所选择的电机功率往往是偏大的。而在实际的应用过程当中，很多情况下电机都处于低速运转点，所以电机的效率比较低，大部分能量被浪费。而双电机就不用担心这样的问题，在低速和高速时使用功率不同的电机，能够大幅提高能量利用效率，比起单电机来说更加节能环保，而且汽车的续航能力也会提升不少。

在燃油车里40万起售的高性能车，在电动车这可能只要20多万就够了，普通人努努力也可以拥有，这一点是单电机完全无法做到的。而双电机的另一个好处，则是前电机负责前轮，后电机负责后轮的电动四驱系统。