怎么制作电动汽车放电工装

㈠ 怎样制作店电动小汽车

做电动小车需要的材料：

一个低于6伏的马达，一块废旧泡沫，一个风扇风叶，一根细长的铜丝，两块电池，一块电路板，两根小木棍，四个小轮子。

步骤：

1、把电路板固定在泡沫板上。

2、把电池固定在电路板上，把铜丝和马达连接起来，另一头安在风叶上。

3、把小木棍穿在泡沫板的两头。

4、再安装上四个轮子。这样，一个靠风力跑起来的电动小车就做好了。

㈡ 如何让电动车放电

对于电动车该如何正确充电，主要有三点需要注意。

第一，就是充电时机的把握。电动车如果电量低于30%就需要立即充电，而不是等全部用完再充，因为全部用完容易造成电池过放电。

第二，就是充电时间的把握。一般来说，给电动车进行充电，充电时间需要保持在8小时之内，而当充电器转灯后，可再充半小时，这样不仅可以防止电池过充，而且还可以延长电池的使用寿命。另外，有一点需要注意的是，电动车需要在静止后一小时再充电，这样可以防止电池温度过高而失水。

第三，就是充电周期的把握。如果每天的骑行距离在10公里左右，那么可以选择两天进行一次充电。而如果每天的骑行距离在5公里以下，那么可以五天充一次电。因为铅酸电池都是有一定的充电次数，频繁充电会降低使用寿命，过充也会影响使用寿命，因此得把握住一个合理的周期。不过由于各个电动车电池不同，这个可以根据自己的标准制定。

而对于电动车该如何正确放电，也有三点需要注意。

第一，电动自行车在起步、载人上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。因为瞬间的大电流放电会大大消耗电量，降低电动车续航。

第二，如果电池长时间不用，应该一个月充一次电，因为电池长时间不用会造成电池亏电，电池寿命大大缩短，而进行充电就可以防止电池亏电，延长电池使用寿命，从而增加续航能力。

第三，每隔三个月，进行一次深度放电。因为电瓶用久了，活性物质会下沉，深放电后再充电，可以激活这些活性特质，延长电池使用寿命，从而增加续航能力。

总之，正确的电动车电池充放电方式，不仅可以延长电池使用寿命，也可增加电动车的续航能力。如果能一直保持这样的充放电习惯，让电动车多跑十公里也是没有任何问题的。

㈢ 怎么把电动车加装一个发电机

建议你购买2组蓄电池组 。

一组正常行驶 另一组用220伏汽油发电机发电 经过电车充电器充电 输入电压就是220伏 电流根据充电器和蓄电池的容量大小而定。输出是电车充电器专门为了蓄电池组设计好的。
2组蓄电池组轮流充电使用。

蓄电池边行驶（放电） 边充电 对蓄电池的使用寿命有影响。

㈣ 、放电工装在电动汽车维修时主要用来干什么用

这个是保护措施，防止意外

㈤ 制作自制电动小汽车

找抽型

㈥ 怎么制作一个简单的电动车电池放电仪

自制简易蓄电池放电仪

作者:杨金亮

电子爱好者在调试设备或维修蓄电池时，经常需要用到假负载，本放电器可输入3至60V电压，最大放电电流为10A，，由于元件少，调试容易，可供初学者选用。

所需材料：铁皮一块，D412-5表头一块，2KW电炉盘和电炉丝各一个，10A开关一个，2挡位单刀转换开关一个，60V指示灯一支，1兆欧可调电阻一个，鳄鱼夹3个（红色2个，黑色1个），2.5平方护套线2米（其中红色和黑色各1米）。

制作：按下图连接。电炉丝抽头分别为：1.2，2.4，3.6，4.8，5.2，10，12欧。分流器可用1平方毫米漆包线自己缠绕，其所需长短靠万用表配合测量实际电流与表头摆动位置确定。电压指示不准时，可调节1兆欧电阻。

看下图--

㈦ 求电动车电瓶的制作过程。

1.VRLA电池工厂生产流程1.1铸铅零件1.2包板1.2.1包板结构=正极板(PbO2)+AGM(玻璃纤维与棉的混合物)+负极板(棉状铅)1.2.2极板结构=板栅(成分铅钙,可把电集中在极耳,固定铅膏)+铅膏(主要放电物质)+极耳1.2.3电池中电流容量大小与正负极配比密切相关。 Eg,12V7.5A 4+5-,6V4AH2+3-1.3入铁盒。烧焊的前序动作，用于装包板。1.4上梳，形成烧焊部位。1.5摆铅零件。1.6烧焊。1.6.1焊合包板的正极板极耳，形成包板的正极点（铅零件）。焊合包板的负极板极耳，形成电池的负极点（铅零件）。1.6.2烧焊是VRLA的瓶颈产能。旭威有两把烧焊，1000PCS/把/天，总产能2000PCS/2把/天。1.7下模装底槽。1.7.1下模前，在正极连接处划红线，以示正极。1.7.2底槽为高强度，耐撞击的 ABS材质。1.8对焊。电池组的正负极对焊，形成回路。1.9试盖。1.10查假焊，扶正极位。1.11短路测试，用极板短路测试仪。1.12标型号，于电池盖上。1.13配胶，倒封盖胶。1.13.1胶为环氧树脂，起密封作用。1.14封盖。1.14.1电池底槽部位倒对盖口，向下正位，防露胶。露胶会导致酸稀释不到位，加大自放电，也可能导致内短路。1.14.2注意密封要到位，否则易导致极板氧化，使电池的容量降低、寿命减短。1.14.3在正负极呈对角状态时，要注意反盖。1.15中盖胶固化。过烘干机，夏天1~1.5H，冬天1.5~2H。1.16塞O型圈，用旋子加固。1.17塞端子，焊接。端子一般为铅合金，铜或其他合成物，表面镀银，采用最新的密封结构和技术。1.18倒极柱胶。先倒密封胶（环氧树脂），再倒色胶（一般的脱氧剂，红色为正极，黑色为负极），先后过烘干机烘干。1.19查气密性，开路或闭路（万用表），查外观。1.20配酸。一般为含有特殊添加剂浓度为22%~33%的稀硫酸，全部被吸附在AGM隔板中，电池中无流动硫酸，可任意放置使用。稀硫酸为电池中的电解液。1.21加酸。采用微电脑控制精密定量蓄电池加酸机，12孔型，9台。1.21.1分三次加酸，加酸后静止2H，以便AGM充分吸收酸液。1.21.2上安全阀。安全阀为耐酸抗老化的聚合橡胶，可自动排放电池内部过多的气体，并保持电池内部气压在安全范围。放电时通气，充电时闭合。1.21.3加垫片，上胶条（充电时酸会冒泡，可防止溢酸）。 1.22初充电。时间范围为20~35H，采用微电脑控制多功能蓄电池充放电机，20台。1.23下胶条、垫片后，清洗电池。1.24查酸，查电压，全检，是否开路或闭路。采用微电脑控制蓄电池容量检测机，2台。测电容量，抽检，采用微电脑蓄电池循环充放电测试仪，14台。1.25超声波封盖片。1.26擦电池。1.27上极胶头。1.28丝印，烘干。1.29压胶字。1.30外观检查，装PE袋。1.31装箱。

㈧ 电动三轮车的工装怎么做的

按照工装的设计图纸来加工

㈨ 新能源汽车放电工装使用注意事项

维修新能源车注意事项：第一，穿戴绝缘服，绝缘鞋，绝缘手套。第二，把车辆的小电瓶负极断开，车辆静置30分钟，待车身内部的电容把电放光后，在对故障部位进行维修，需要注意的是，车辆在拆装螺丝的过程中不要有异物或金属部件掉入配电装置中，以免引起局部短路！车辆着火