电动汽车额定输出容量
❶ 一般纯电动汽车电池容量是多少
这要看电动汽车的种类和续航里程大小了，以目前常见200公里续航里程电动汽车为例，配置锂电池容量大概是30KWH，当然更大的续航里程电动汽车电池容量还要大一些。供参考。
❷ 纯电动汽车电力电池系统额定容量450跟500有什么区别
如果电压都是一样大小，容量四五零续航是一百公里，五零零的续航里程可达一百一十一公里，这就是区别。
❸ 电动汽车的电池容量一般有多少千瓦时
电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之间。
美国主流电动汽车电池容量（美国规定电池包容量大于或等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过16kwh）：
雪佛兰沃蓝达（VOLT）：16 kwh；
日产聆风（LEAF）：24 kwh；
科达电动汽车（CODA）：33.8 kwh；
本田飞度电动版（Fit EV）：20 kwh；
三菱i电动汽车（iMiEV）：16 kwh；
福特福克斯电动版（Focus EV）：23 kwh。
江淮同悦：15 kwh；
比亚迪e6：57 kwh；
奇瑞瑞麟M1电动汽车：16-20 kwh；
力帆620电动汽车：30 kwh；等等
国内一些电动汽车的电池包容量：
❹ 电动车额定输出功率 500W，蓄电池容量20AH，请问充满电耗电应该是多少度
20ah48v完全放电后：充电电流2.8A左右，20/2.8*1.3(一般电池的充入量为130%放出量)=9小时，48V*2.8A/0.8(充电器效率)*9小时=1.5度
一般电动车比较少完全放电再充电的，放电的60-70%(或许是单次充电里程数的60-70%)再充电比较适合，电池寿命会长些，所以日常充一次电用电大概是1度左右~~~
❺ 电动汽车电机功率80kw，电池容量48.3kwh，续航里程怎么算
电机功率按照不同的电机等级进行分配，一般电池电压为36v、72v、144v（额定10kw及以下）
312v、336v、384v（额定20kw~60kw）、
600v（额定80kw~150kw）等，主要还是看你的电动汽车的重量、续航里程才能选择电池的容量，电压等级根据整车成本进行选择
❻ 电动汽车的额定功率
电机额定功率是其工况最佳点，即发挥电机定转子系统最佳长期性能的点，并不直接对应拖动的负载工况。 所以和汽车速度没有直接对应关系。 若你的车没有传动系统，那么最好自己加装电机输出轴上的简易变速器，一般电机转速都在每分钟几百到几千转，不加变速是不能直接用的。
2.2kw的电机是小容量拖动电机，指的是额定输出功率。 道理同上。
额定转速对应输出额定功率，电机的工作特性曲线上，空载和过载都是禁止的，对异步电机而言，空载容易造成空载电流过大，烧毁绕组；过载则使电机工作于特性边缘，减少寿命。
前面说了，电机并不适合直接拖动轮轴，需要加变速器，很简单，一个3齿轮系不就可以了吗？为何总想着直接带轮轴呢，轮轴的转速受地形限制，变化很大，对电机有损伤，必须加缓冲装置。
❼ 电动车额定功率350w-500w什么意思
额定功率表示你的电动车在电池标准配置，比如配的电池组48V/28AH，容量充足状态下，输出的正常典型功率。
如果额定功率标的是350W-500W，应该是电池组最低工作电压时能输出350W，电池组容量完全充满，电压最高时能输出500W.
❽ 电动汽车电池容量和电压都是多大的
电动自行车常用电池单体电压是12V,20AH,32AH,38AH45AH.
电动三轮车也是12V居多，容量稍微大一些。
一般电动汽车用6V160AH，180AH,200AH,220AH的比较多。
电压是和电动车电机配套的，按电机电压通过控制器去配电池数量。容量是决定使用时间长短的。
在符合电机要求的情况下，电池容量越大使用时间就越长。
❾ 电动机控制器输出容量是什么意思和额定功率的关系是什么
输出容量即可以控制电机的最大容量，其保护电路的参数是可以调整的；实际应用中，一般都是降额使用，例如：4KW的电机一般选7.5KW的控制器，将控制器的参数调整为4KW的参数。
❿ 电池容量为120Ah的电动汽车单体锂离子电池的最大输出功率怎么计算
同一个电池采用不同的放电参数所得出的Ah是不同的，为了便于对电池容量进行描述、测量和比较，必须事先设定统一的条件。实践中，电池容量被定义为：用设定的电流把电池放电至设定的电压所给出的电量。也可以说电池容量是：用设定的电流把电池放电至设定的电压所经历的时间和这个电流的乘积。 为了设定统一的条件，首先根据电池构造特征和用途的差异，设定了若干个放电时率，最常见的有20小时、10小时时率、电动车专用电池为2小时率，写做C20、C10和C2，其中C代表电池容量，后面跟随的数字表示该类电池以某种强度的电流放电到设定电压的小时数。
于是，用容量除小时数即得出额定放电电流。也就是说，容量相同而放电时率不同的电池，它们的标称放电电流却相差甚远。比如，一个电动自行车用的电池容量10Ah、放电时率为2小时，写做10Ah2，它的额定放电电流为10（Ah）/ 2（h）=5A；而一个汽车启动用的电池容量为54Ah、放电时率为20小时，写做54Ah20，它的额定放电电流仅为54（Ah）/ 20（h）=2.7A！换一个角度讲，这两种电池如果分别用5A和2.7A的电流放电，则应该分别能持续2小时和20小时才下降到设定的电压。 上述所谓设定的电压是指终止电压（单位V）。终止电压可以简单的理解为：放电时电池电压下降到不至于造成损坏的最低限度值。终止电压值不是固定不变的，它随着放电电流的增大而降低，同一个蓄电池放电电流越大，终止电压可以越低，反之应该越高。
也就是说，大电流放电时容许蓄电池电压下降到较低的值，而小电流放电就不行，否则会造成损害。 电池在工作中的电流强度还常常使用倍率来表示，写做NCh 。N是一个倍数，C代表容量的安时数，h 表示放电时率规定的小时数。在这里h的数值仅作为提示相关电池是属于那种放电时率，所以在具体描述某个时率的电池时，倍率常常写成NC的形式而不写下标。倍数N乘以容量C就等于电流A。比如20Ah电池采用0.5C倍率放电，0.5×20=10A。换一个角度举例：某汽车启动蓄电池容量54Ah，测得输出电流为5.4A，那么它此时的放电倍率N为5.4 / 54=0.1C 。