国外电动汽车无人驾驶
① 特斯拉可以完全无人驾驶吗
无人驾驶目前来说仍不成熟，还有许多问题需要得到解决，包括谷歌无人驾驶汽车在内，要想真正上路，最早要到2020年。
② 亚马逊子公司推出无人驾驶电动车，有什么功能
亚马逊子公司推出的无人驾驶电动车全长仅3.63米，尽管小巧，但最高时速可达75英里。它没有方向盘，车的两端各有一台马达，可以双向行驶。
另外，该车一次最多可搭载四名乘客，乘客面对面坐在车内。该车还配备了两个133千瓦时的电池组，每排座位下都有一组。据称，这比目前特斯拉最高端汽车的电池组还要大一点，充电一次即可续航长达16小时。
此外，该车还具备了一些独特的安全性能。鉴于其非传统设计，该车包含了专为双向驾驶设计的安全气囊系统。Zoox表示，所有四个座位都得到了相当于五星级的碰撞安全保护。同时，摄像头、激光雷达和雷达系统从该车的四个角提供了270度的视野，基本消除了盲点。
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此前报道－亚马逊收购自动驾驶初创公司Zoox
今年6月，亚马逊以约13亿美元收购了成立6年的自动驾驶初创公司Zoox，这也是亚马逊有史以来最大的收购之一。不过，这也仅仅是其大规模进军运输业计划的一部分。
这家电子商务巨头不仅基本上建立了自己的运输基础设施，而且还向风靡一时的电动汽车初创公司里维安（Rivian）注入了大量资金（目前正与该公司合作开发一批电动送货车）。它还持有Aurora的股份，Aurora是一家刚刚收购Uber自动驾驶部门的自主汽车公司。
③ 特斯拉可以无人驾驶吗
不可以。
虽然特斯拉有自动驾驶辅助系统，但远远不能够实现“无人驾驶”，仍要求驾驶员进行主动监控。
AutoPilot是特斯拉的一项自动辅助驾驶功能，通过环绕车身的8个摄像头以及12个超声波传感器，可实现视野范围达360度的探测，对周围环境的监测距离最远可达250米。其可以让车辆在车道内自动辅助转向、自动辅助加速和自动辅助制动。
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自动驾驶分为0级、1级、2级、3级、4级、5级，共六个级别。
日常使用的大多数汽车处在第0级和第1级之间，碰撞告警属于第0级的技术。自动防碰撞、定速巡航属于第1级的辅助驾驶，自动泊车功能介于第1级和第2级之间，特斯拉公司正在销售的Autopilot辅助驾驶技术属于第2级技术。
第3级技术标准中，监控路况的任务由自动驾驶系统来完成，这个差别是巨大的。技术人员也通常将第2级和第3级之间的分界线，视作“辅助驾驶”和“自动驾驶”的区别所在。
即便实现了第3级的自动驾驶，根据这个级别的定义，人类驾驶员也必须随时待命，准备响应系统请求，处理那些系统没有能力应对的特殊情况。使用这个级别的自动驾驶功能时，人类驾驶员是没法在汽车上看手机、上网、玩游戏的。
④ 蔚来汽车是无人驾驶吗《无人驾驶帝国》好看吗
2016年11月21日，蔚来在伦敦发布了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。 [3] 2017年4月19日，蔚来携11辆车亮相2017上海国际车展，这是蔚来品牌的中国首秀。量产车蔚来ES8首次揭开面纱，旗舰超跑蔚来EP9开启预售。ES8是一款高性能7座纯电动SUV
⑤ 特斯拉汽车有没有无人驾驶功能
无人驾驶目前来说仍不成熟，还有许多问题需要得到解决，包括谷歌无人驾驶汽车在内，要想真正上路，最早要到2020年。
业界对自动驾驶已有比较明确的划分。其中，一个明显的界线是需要人工监控（辅助驾驶）还是由机器监控（自动驾驶）。按照此标准，特斯拉的‘自动驾驶’只能算由人工监控的半自动驾驶，仍然是驾驶辅助系统
之后特斯拉一直对软件升级包进行测试，何时正式面向普通的车主进行推送一直未知。而马斯克在上周末接受采访时透露，这款升级包将于下个月发布。
自动驾驶软件的推出比马斯克原计划延迟了一些时间，早在今年三月马斯克便宣布，在未来三个月时间推出针对其Model S电动汽车的无人驾驶软件。
而对于无人驾驶，特斯拉并非首举，之前英菲尼迪就推出了能在固定车道内行驶，并根据路况自动刹车和加速的辅助驾驶系统。此外奥迪、宝马和沃尔沃等的相关技术都在开发和测试之中。
不过与无人驾驶系统不同，特斯拉的无人驾驶软件不是“完全”自动驾驶软件，将提供自动驾驶功能，允许司机“放手”行驶，即使在没有司机的情况下，汽车也能自行驾驶。
⑥ 为什么欧洲国家相继抱团转型纯电动汽车呢
他们没有先进的混动技术，只能靠这个扯皮了！！然后还叫欧洲各地政府搞垄断
⑦ 国产电动汽车跟外国产的相比，真的很low吗
众所之知美国是工业，文化 ，经济这些领域的领头大哥，咱家种花人，玩的都是农业。 后半部分才玩命的追工业，在这三儿也不多说那些别的国家大事，今天就聊聊美国的电动车与自己“家”产的电动车对比。
反观我国的电动汽车，虽然推广较慢，但购买电动汽车的车主，对新能源汽车的态度比购买之前的态度有所改观。出远门不方便，充电地点太少，优点：省钱，还是省钱！我国的新能源汽车虽然推广较慢，但是胜在安全， 毕竟我国的观念是以人为本，从问世以来，负面新闻几乎没有，特大事故0！这也体现出，我国在制车行业的观念：以人为本，一步一个脚印的发展！
对比之下而言，国内电动汽车的发展技术与美国电动汽车相比较，差距还是蛮大的！
⑧ 无人驾驶电动车可以吗
无人驾驶电动车是发展的大势所趋。国外最著名的是特斯拉，无人驾驶电动车的鼻祖。国内有，网络无人车，蔚来汽车等。在一些限购的城市，购买无人驾驶电动车无需摇号等牌照。
与此同时，无人驾驶电动车的充电桩、换电站等设备也在逐步完善过程中。所以，充电会越来越方便。
题主可以综合考虑。加以选择。
⑨ 通用汽车Cruise开始在美国测试完全无人驾驶功能
通用Cruise已经开始在旧金山测试全自动汽车，完全不需要人类司机来驾驶车辆。该公司已获准在整个繁华城市的选定街道上测试其五辆自主原型车。这些车辆的速度不能超过30英里/小时（48公里/小时），并且不允许在大雨或大雾中运行。
要想完成无人驾驶的测试，需要经过五年多的严格测试，在最疯狂的驾驶环境中行驶超过200万英里，再加上庞大的工程师团队和整个Cruise以及通用汽车公司其他人员的努力工作，还有超过几十亿美元的投资。
为了预防无人驾驶测试过程出现危险情况，在Cruise的无人驾驶测试车副驾驶座椅上，必须有一名工作人员，并且在中控台上配备了一个应急开关，以备出现问题时使用。此外，自主原型车由Cruise员工进行远程监控。
Cruise继续在其原型车队中使用全电动雪佛兰Bolt车型，但在1月份，它推出了CruiseOrigin，这是一款自动驾驶汽车，没有任何传统的控制装置，如方向盘和踏板。通用汽车打算在其底特律-哈姆特拉姆克工厂制造Origin，但它的原型车是否会取代目前在旧金山街头测试的Bolt车型仍不确定。
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⑩ 目前国内无人驾驶达到什么水准美国到底领先中国多少
无人驾驶或者自动驾驶，不光是汽车的智能，而是整个系统的智能。
举个最常见的例子，自动驾驶绿灯或黄灯过十字路口的时候要不要减速？在系统完善的国家这个问题比较简单，只要智能计算能及时通过并且不超速，汽车甚至可以加速通过路口。中国智能汽车应该怎么办？
国外的智能汽车，很大一部分根据公路上的标志行驶，在当前的中国这样开车分分钟出事。德国的高速公路很多自动调整限速显示，而中国目前的大部分城市和乡村的交通标志错误无数。
阿尔法狗能战胜人类，因为围棋的规则是固定的。智能汽车能智能行驶，环境也必须有相对完善的规则，否则只是笑话。不遵守规则的大货车轻易碾压人工智能，或者人工智能碾压电动车自行车行人。
简单总结就是，智能汽车智能在一个智能环境中才有意义，在一个真人驾驶都经常出车祸的地方，人工智能做不到更好。