内燃机车与电动汽车
① 新能源车与传统内燃机车区别有哪些
区别很多，目前市面上卖的新能源汽车都是用电驱动，所以拿电动汽车和汽油车做比较:
一，新能源汽车与汽油车相比很节能，百公里只要6元，并且零排放非常环保，而一般汽油车百公里要60元。一年以两万公里算的话新能源汽车可以节省1万多元。
二是加速性和静音性都比汽油车优越。
三，目前新能源汽车续航里程一般在150～250km，与汽油车还是有点差距，不过可以满足人们平时的日常出行。
② 4、为何说内燃机是汽车的主要动力会被电动机取代吗
传统发动机曾经是车辆的唯一动力源，如今新能源汽车已经产生，混动、纯电动车将成为主流
③ 电动汽车运行起来比内燃机车更安静吗
电动车汽车运行起来是比较安静，他比燃油车是好的。因为他的速度低，没有那么大的噪音。
④ 新能源汽车与普通内燃机有哪些是一样保持不变
您好，新能源汽车与普通的燃油汽车在车身，底盘，用电器等等都是相同的。转向系，版行驶系，制动系统等都是相同的。与普通内燃机相比，新能源汽车缺少供油系统和点火系统，里面汽车油电机传输动力。权内燃机发动机提供动力。
一、使用习惯上
内燃机的驾驶习惯跟其动力构成有很大关系，因为发动机和离合器的搭配决定了你以什么样的形式开车，手动挡看似手脚并用，自动挡则是轻松不少，但其是液力传动，响应和操控性多少都会有一些区别。所以在内燃机汽车的使用上，我们对于操控的熟练性是有一定的，我们要学习档位，要想考科目三一样会去做行车检查，等等。当然最关键的，我们要时刻保持燃油是否充足。
新能源汽车的区别就比较大了，新能源不是单指的纯电动汽车，还有氢燃料汽车。如果你选择纯电动汽车，你需要关注的更多是充电问题，需要有充电桩或是充电站或是换电站来达到。目前电动汽车的续航里程想比内燃机汽车会差一些。在电动汽车的操控上会比内燃机汽车简单很多，其操控与自动挡的操控十分相似，但有的是以按键方式来实现的。
还有一部分新能源是以氢燃料电池形式的。这种技术的产品不需要充电，而不需要加装电池，只需要加注氢气，续航能力目前已经超过了内燃汽车，大概在600-1000公里左右。目前正在普及中。
二、产品结构上
传统的内燃机车型主要以承载式车身和非承载式车身为主，有独立的发动机机舱，分前置和后置，驱动上也分前驱和后驱，不同的形式表现出来的性能也不一样。
但是电动车就不用了，电动车的车身也有两种，主要是以底盘为主，一种是像特斯拉那种，底盘上放置了很多电池组，在前机舱后机舱见不到任何动力装置，高度集中在地盘上。另外一种和内燃机很像，在原来的发动机舱里放置一个电池电机复合组件。目前腾势和比亚迪都是这种。当然还有一种是北汽新能源所开发的换电池形式的。
当然电池的寿命是固定的，所以和内燃机相比存在一个重大的购买因素
三、安全方面
其实安全这个概念是非常庞大的，对于人来说，还分为主动安全被动安全，但由于电动汽车的整体性非常强，理论上来说是要比内燃机汽车更加安全的，当然耐不耐撞这是属于产品质量问题的。目前新研发的电动汽车都采用轻量化高钢材质，制作的工艺和内燃机汽车有着很大的区别。
希望可以帮到您，望采纳。
⑤ 电力机车和内燃机车各自的优劣是什么
电动机车的优势：
节能环保，节省石油能源。
国家/地方政府支持与补贴；
车辆维护保养简单，费用较低；
车辆噪声较小，行车平顺，品质感受好。
车辆提速较快，动力输出相对充沛。
电动机车的劣势：
续航里程相对较少；影响车辆远距离行使；
电池技术还未很好解决，使用寿命相对有限；
电动车尚未普及，充电桩投入较少，受充电条件所限制；
车辆价格相对昂贵，售后服务相对欠缺。
二手车市场保值率较低。
传统内燃机车的优势：
传统内燃机技术先进，耐用性较好，技术使用寿命长。
不受能源消耗所影响，行使距离无限制；
内燃机稳定，不易出故障，行车安全性较好。
传统内燃机车的劣势：
污染环境，对环境造成很大的影响；
车辆使用，维护保养费用成本较高。
⑥ 为什么说电动汽车代替内燃机汽车是必然的
电动汽车代替内燃机车，虽是必然，也是趋势，因为没有比电更清洁，而且获得容易。
⑦ 新能源汽车与内燃机汽车有什么关系
简单说一下新能源，普遍是电动车型。我就以电动车举例:电池技术的突破是关键，突破电池技术就可以提高续航里程、加快充电时间、解决低温下电池效率和安全性，提升续航里程、加快充电速度和低温用车基本是电动车唯一需要克服也是最难克服的难题了，虽然我很舍不得内燃机车型，但是说实话，电动车的续航里程和内燃机车型一样了且充电速度比加油慢不了多少，那它就没有任何足以被内燃机车辆击败的缺点了。超大的扭矩、节能减排、静谧的驾驶氛围、没有变速箱的顿挫等等等等。。内燃机拿什么来玩？so，电池技术的突破对新能源车型很重要，不过那个年代质变的也不只有汽车了，用的上电池的玩意儿都会发展到令人难以想象的境界。。接下来说说内燃机车型如何在电动车最大的难题没有克服之前多喘几口气。。首先，绿色节能省油减排是现在内燃机车辆发展的大趋势，就算你不这么要求政府也会这么要求，别拿出来性能车说事，说你没有节油减排这种需求，人类早就证明了很多次，想让汽车跑得快不是难事，除去环保的限制能做的更强，你看赛车哪个有三元？你再看看多少车是从v12被迫进化到小排量涡轮增压，只留那么一两款大排自吸门面车型。内燃机走到现在，甚至说从它被发明的那一刻起，人类最大的努力都放在了提升热效率之上，如何让汽油干足够多的事到了今天还是内燃机需要突破的地方。其实大排量没什么不好，简简单单的进气量大，也就能简简单单的维持好的状态，随叫随到不容易坏，涡轮也不一定就是省油的代名词，很多时候我们被小排量涡轮增压发动机蒙蔽了双眼，其实涡轮工作时进气量远超过他的标的排量，但不工作时呢？还是需要自吸状态的扭矩带动车身，这对于类似朗逸速腾这种紧凑型小身躯还好说，大车也开始走小排涡轮路线，不说涡轮不工作时的油耗，为了涡轮增压而怼上的更贵的零件、缸内直喷、更加精密的构造以及ECU等等，这些也加大了涡轮增压发动机的成本，更多的其实是法规在推动小排量涡轮发动机发展，当然也怪某些厂商为了面子为车子配备了一个基本用不到性能平时重的一批效率还很低的大排量自吸引擎，其实很多旗舰车系找一个合适排量合适体积的自吸引擎也能兼顾使用和省油的。我们不论谁强谁弱，高压缩比自
⑧ 通用汽车预计电动汽车完全取代内燃机车型还需几十年时间
财经网汽车讯?通用汽车认为在2040年以前不可能完全电气化。
6月10日，据外媒报道，虽然通用正在研发各种电动汽车，但其首席执行官玛丽·博拉认为，电动汽车完全取代内燃机车型还需要几十年的时间才能实现。
博拉在接受彭博社采访时说，“随着时间的推移”汽车行业将向电动汽车过渡，完全实现电动汽车的情况还需要几十年的时间。
虽然博拉没有透露自己预测的时间，但她确实认为2040年前为时过早。正如博拉解释的那样，“完全电动化会在更长的一段时间内发生，但它终将会发生的。”
今年3月，通用汽车在EV Day（电动车日）上表示，预计未来五年全球电动汽车销量将超过100万辆。
到2025年，它将在下一代电动和自动驾驶汽车上投资超过200亿美元，并计划到2023年将其电动汽车阵容扩展到22种车型。
通用汽车在EV Week上发布了其最新开发的“终极”电池，以及由其提供动力的下一代电动汽车平台，并提出了引领全球电动汽车市场的未来战略。
董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示：“我们已经接受了公司在产品创新和纯电动汽车的未来中必须克服的挑战。”
通用汽车计划到2023年将其电动汽车阵容扩展到22种车型，采用通用汽车的下一代电动汽车平台。除卡车外，大多数型号将配备400伏电池组和最多200?的快速充电系统，而卡车平台将配备800伏电池组和350?的快速充电系统。
通用汽车电动战略的核心是其第三代全球电动汽车平台，该平台由模块化车辆驱动系统和自行开发的UL电池提供动力。灵活的模块化电动汽车平台创造规模经济，创造新的收入机会。
通过这一计划，该公司计划从专注于经济的通用电动汽车，高档电动汽车，商用电动卡车和高性能电动汽车等各个类别中确保市场竞争力。
但在2020年美国市场，销售的唯一一款电池驱动车型是雪佛兰Bolt，无可否认，它仍然是小众汽车。2019年的总销量为16,418辆。
凯迪拉克在同一时期内售出了35,424辆老化的上一代Escalade。
中国市场是通用汽车最重要的市场，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历透露，
将把第三代电动车平台（BEV3）引入中国。
并且通用汽车正考虑与中国动力电池制造商宁德时代合作生产Ultium电池，以降低成本及合规风险。
通用汽车将来在中国生产和销售的电动车中，包括电池和驱动等主要的零部件都会在本土生产。
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⑨ 内燃机车和汽车哪个污染环境
不论是新能源电动车还是内燃机汽车，都会对环境造成污染。
早在几年前的时候，市面上大部分都是内燃机汽车
新能源电动车的兴起，主要是为了加强对全球环境的保护。同时，在不同的国家对新能源电动车也有着一定的计划：像中国早在2012年10月就颁布了"中国新能源政策"，目的是维护能源和资源的长期稳定可利用，并且要大力发展新能源和可再生能源。
专家表示，电动车如果在未来代替内燃机汽车，那么对比起内燃机汽车带来的尾气污染，反而电动车所带来的电池污染是更加严重和不可控制的。
目前，就汽车尾气来说，已经找到相应的解决办法了。要知道汽车尾气污染严重的话，除了对环境造成伤害，同时也会对人体造成一定的危害。但针对汽车尾气的污染问题，早就已经有一系列的防治措施了，比如改善汽车的动力装置和燃油质量、采用发动机尾气的净化措施、提高汽车尾气的排放标准等等。
电池污染就是最主要的问题。根据数据，废旧动力电池的回收量从2018年开始猛增，2018年的废旧动力电池已经达到20万吨左右，预计到了2020年，废旧动力电池的数量将达到32万吨以上。虽然废旧电池的增加，会加大环境的污染，但国家也发布了动力电池回收的相关计划。在2018年，从废旧电池中获取的金属物就有达到53亿元左右，说明了对旧电池回收的充分利用。
虽然新能源电动车在价格和方面程度上占了很大的优势，但综上所述，不论是新能源电动车还是内燃机汽车，都会对环境造成污染。
⑩ 电动车发展史 | 比内燃机车早51年，却没有发展壮大，并被取代
不少人都将纯电动车称为新能源汽车，但其实纯电动车并不是一个新鲜的产物，而且世界上第一辆电动汽车其实要比第一台内燃机汽车还要早。
世界上第一台纯电动车诞生于1834年，而第一台内燃机汽车诞生于1885年，也就说纯电动车相比内燃机车还要早51年！但为什么纯电动车没有发展壮大，并且在很长的一段时间被内燃机汽车所取代呢？今天我们就一起来回顾一下，纯电动车的发展历史吧。
随着技术的发展，现在纯电动车已经成为了未来汽车发展的大趋势，不只是像特斯拉这样的厂商推出了众多知名的车型，就连不少著名的超级跑车厂商也纷纷加入了纯电动车的队伍。而且不论是动力性能还是高科技配置，也都超越了传统的内燃机车型，相信随着科技技术的发展，未来纯电动车还会有更大的发展。
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