电动汽车电池与气温
1. 温度对电动车电池影响有多大
冬天会减少骑行的路程,但是温度对电池的影响不算很大,有条件的话就放在室内充电,木有问题。
2. 电动汽车受气温影响,会浪费电池电量吗
新能源汽车的发展可以说是非常快的,现在越来越多的车主选择新能源汽车,环境保护剩下的可以省油。汽车不仅对我们方便,还保护我们的安全。我们要享受这辆电动车的好处,还要承担它的坏处。冬天来了,很多车主可能会困惑。因为气温低,自己的电动汽车动力电池会不会衰减?
很多个人汽车购买者为了充电而使用这种充电桩,那么就有单独布线的问题。如果你的插座不够,自然会偷偷布线。这时你的木桩有多大的力量,电流有多大,你的实景长时间工作这么大的电流,不能满足的话,有融化的危险,就一定不能偷偷布线。另外,布线前必须咨询专业技术人员。目前,很多火灾事故是由电路短路引起的(锂电池本身除外,充电时要特别注意!
3. 电动车电池是不是很受气温的影响
电动车电池很受气温的影响。
电动车大多数的是铅酸电瓶,也有少量是锂电池,铅酸电瓶内是铅板和流酸,铅酸电池内的胶体是填充料高吸水性树脂,所以气温对电池的影响很大,相同的电池在夏天能行驶30公里,到冬天只能行驶15公里。
4. 电动汽车室外温度在5度左右用提前给电池预热吗
开过电动汽车的人都知道,没有什么比冬天更难熬了,为什么?还不是因为冬天电动汽车续航里程减少,开车不敢开空调,充电也特别缓慢。除了抱怨电池技术,“小灵狗”用车记就教大家如何在冬季正确使用电动汽车。
我们从一起真事说起:王美丽(化名)是一位的“小灵狗”新手车主,因为住的小区比较老旧,没有地下停车库,所以她经常把车露天停放。十一月的一天,比较迷糊的王美丽醒来发现就要迟到了,冲出家门,一脚油门冲进了甲市的早高峰中,好不容易到达单位的她发现,续航里程只有30km了。不过根据她的经验,应该能撑到下班回家。不料,下班的又又碰到了大堵车,心惊胆战地走了一路,焦虑症都要犯了。第二天王美丽来到充电站给“小灵狗”充电,她发现冬天“小灵狗”的续航里程比夏天的要少不少,而且充电的速度也明显不如夏天的时候了,这是为什么呢?
看了王美丽的故事,相信很多“小灵狗”车主很有共鸣。续航里程变少是冬季电动汽车的一个“病”,您可能会发现,前一天还有80%电量的爱车,第二天竟然“漏电”到只剩一半了。但你知道病源吗?其实这不是漏电,而是电池在冬夜里冷却,电压降低,这时BMS就自动调整了所显示电量和续航里程,这和电池的特点有关系,但更多是和用车习惯有关系。下面大家一起来找茬模式,说一说王美丽都犯了哪些错误?
01
错误一:室外停车
正确做法:室内停车
原因分析:冬季电动汽车续航里程减少,主要原因来自于电池。电动汽车电池的最佳工作温度是25℃上下,温度过高过低都会对电池充放电产生影响。低温下电池中的电解液黏度上升,产生了一系列问题,比如内阻升高,锂离子扩散速度变慢等,导致两极活性物质的化学反应速度变得很慢。冬天的气温经常会到0℃以下,室外长时间停放电动汽车,一定不利于电动汽车的充放电。冬季停放电动汽车最好选择室内的停车场,充电时也最好选择室内的充电站。
02
错误二:急加速、急刹车
正确做法:平缓驾驶
原因分析:冬季刚启动“小灵狗”时,电池的活性比较低,这时急加速就会增加电池的负担。急加速、急刹车都会使瞬间电流过大,除了消耗更多电能,也会影响电池的使用寿命。驾驶方式对“小灵狗”的续航里程有一定影响,平缓的驾驶可以延长“小灵狗”的续航里程。“小灵狗”配有能量回收功能,掌握好油门的开合度,车辆可以回收更多的电量。
03
错误三:空调使用不当
正确做法:适当使用暖风、寻找替代品
冬季开启暖风空调会消耗更多的电量,续航里程会明显地下降。许多“小灵狗”车主视空调为大敌,暖风对他们来说简直就是奢侈的享受。那么在零下十几度的冬天,就要裹着棉被开车了?其实也不必如此,正确使用暖风,是不会对出行造成影响。首先空调的用电功率是恒定的,使用的时间越短,耗电量也就越小。实际操作上,就是堵车的时候使用空调最不划算。
其次,要开空调优先开启内循环,因为外循环下,冷风吹入车内,会加热费电。再次,在知道开启空调会对“小灵狗”续航里程造成影响的前提下,合理规划行程,提前掌握路况信息。最后,我们可以使用加热坐垫等小功率替代品来代替空调,增加车内的温度,改善驾车环境,对续航里程影响也不大。
04
错误四:电池过放
正确做法:及时充电
原因分析:过放对电池有很大的伤害,尤其冬季。尽量不要把“小灵狗”的电量耗尽再充电,冬季要尽量使电池保持在30%的电量之上。尽量做到随充随用,最好是在用车之后就给车辆充电,因为这时候车辆电池的温度还未降低,可以获得更好的充电性能。
其他注意事项:冬季冷车充电时,可以先开启空调或者座椅加热,给电池进行预热。因为空调开启时,电池有电流输出,可以提升电池温度,从而达到预热的目的。有些车主家里有两辆车,冬季很少开电动汽车,这个时候也需要注意对电池的维护,隔几天给电池进行一次充放电,这样可以让电池的性能始终保持活跃。冬季“小灵狗”的续航里程会有所下降是不可避免的,根据续航里程合理规划行程,多一些富裕电量是必不可少的。
选择“小灵狗”在一定程度上可以缓解冬季用车的尴尬,冬季开电动汽车再也不是噩梦
5. 温度对电动车电池的影响
当气温降低时,部分电池的储电能力会随之下降。因此,电动车的蓄电力到冬季会减弱,尤其是在25度以下的环境,蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护,延长使用寿命。
据专业人士介绍,电动车在冬季时需要保持充电8小时左右,夏天可以简短两个小时。有些市民不注意,习惯进行一整夜的充电,这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数,充电越频繁,电池的使用寿命就会越短。
专业人士同样建议,消费者尽量使用原配充电器,及时充电,不要等待电力低于30%或报警灯亮后再充电。在电动车启动时,不要立即启动电池,最妥当的办法就是骑行助力。
(5)电动汽车电池与气温扩展阅读:
一些车主最近可能遇到过这种情况:前一天电动汽车还有60%或70%的电,但是次日早晨启动车,发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了,而是低温惹的祸。
电动汽车在行驶的过程中,电池是处于连续放电的状态,温度会比较高,电池的电压也比较高,此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。可是在低温状态下停放了一整晚之后,电池已经冷却,电压降低,这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程,这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况,一般只要提前出门,给电池充10分钟左右的电就可以了。
6. 电动汽车电池工作温度一般为多少
电芯适宜温度在0-40°C。
因为电芯的适宜温度是0-40°C,温度过高过低都会影响电芯的活性 而且会造成不可逆的损伤,甚至会影响电芯寿命。电动车充电时,如果电池温度低于摄氏0度,则需要先为电池预热后才能进行充电,这也会使得充电过程增长,不利于电池的保养。
在为车辆充电时,电池组温度升高,若温差太大,则会引起阴阳极板上的活性物质的化学反应,从而缩短电池寿命,相对的,电池温度太低时,会使电池蓄电容量减少,容易过度放电,进而使电池寿命缩短。
(6)电动汽车电池与气温扩展阅读:
无论是高温还是低温,人们都需要打开空调进行温度调节。因此额外的电量损耗,也导致了纯电动车续航里程的下降。再加上,本身电池活性就受到温度影响,因此续航里程会不可避免的缩水。
现阶段的动力电池组技术还没办法消除温度对于电池活性的影响,因此如果车主朋友选择在冬天或者是夏季出行的时候,一定要先确认好车辆的续航里程是否充足。
同时,一旦发现在高温或者是低温天气下,车辆续航里程急速下降或是出现其他问题,一定要及时处理,确保自身人员安全。
7. 电动车电池 受温度影响的比例是多少
在高温下并没有具体的比例,但在寒冷天气里,电动车的行驶里程会降低40%至50%。
而且其行驶里程与温度成正比例关系,温度越低,电动车的续行里程越短,直到温度降到零度以下,电动车就无法充电了。
而且,纯电动车的动力电池组是要在一定的温度范围内才能有不错的活性,而这样的温度范围一般是在0摄氏度以上,50摄氏度以下。
一旦超过这样的温度范围,那么动力电池组的活性就会受到很大的影响,导致电池的放电能力下降,那么这样必然也会导致续航里程的下降。而且相对于高温,低温对电池组的影响更大。
(7)电动汽车电池与气温扩展阅读:
无论是高温还是低温,人们都需要打开空调进行温度调节。因此额外的电量损耗,也导致了纯电动车续航里程的下降。再加上,本身电池活性就受到温度影响,因此续航里程会不可避免的缩水。
现阶段的动力电池组技术还没办法消除温度对于电池活性的影响,因此如果车主朋友选择在冬天或者是夏季出行的时候,一定要先确认好车辆的续航里程是否充足。
同时,一旦发现在高温或者是低温天气下,车辆续航里程急速下降或是出现其他问题,一定要及时处理,确保自身人员安全。
8. 电动车电池冬天和夏天有多大差距
容量不同。
是有所不同的,铅酸电池的容量与温度有关,这是铅酸电池的原理问题。铅酸电池标称容量是以环境温度为25℃时的容量确定的,电池容量会随环境温度的变化而变化,环境温度越高容量越高环境温度越低容量越低。一般以下列公式可以估算在不同环境温度下的电池容量:
Ct =C25 / (1-k*(t-25))。
C25:指25℃的容量Ah。
Ct:指实际环境温度测试下的容量Ah。
k:转换系数,一般取0.006~0.008。
常见的18650电池:
分为锂离子电池、磷酸铁锂电池。锂离子电池电压为标称电压为3.7v,充电截止电压为4.2v,磷酸铁锂电池标称电压为3.2V,充电截止电压为3.6v,容量通常为1200mAh-3350mAh,常见容量是2200mAh-2600mAh。
9. 温度对电动车电池充放电都有影响么
都会有影响。
当气温降低时,部分电池的储电能力会随之下降。因此,电动车的蓄电力到冬季会减弱,尤其是在25度以下的环境,蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护,延长使用寿命。
据专业人士介绍,电动车在冬季时需要保持充电8小时左右,夏天可以简短两个小时。有些市民不注意,习惯进行一整夜的充电,这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数,充电越频繁,电池的使用寿命就会越短。
专业人士同样建议,消费者尽量使用原配充电器,及时充电,不要等待电力低于30%或报警灯亮后再充电。在电动车启动时,不要立即启动电池,最妥当的办法就是骑行助力。
(9)电动汽车电池与气温扩展阅读:
冬季电瓶使用:
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时,给电动车充电,系统自动就会先给电池电芯加热,当电池电芯的温度达到5℃以上的时候,才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得,冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了,这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。所以,车主平常给汽车充电时,应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性,不仅可以减少续航里程方面的损失,还可以提高充电的效率,节省时间。
2、出行前充一小会儿电
一些车主最近可能遇到过这种情况:前一天电动汽车还有60%或70%的电,但是次日早晨启动车,发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了,而是低温惹的祸。
电动汽车在行驶的过程中,电池是处于连续放电的状态,温度会比较高,电池的电压也比较高,此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。可是在低温状态下停放了一整晚之后,电池已经冷却,电压降低,这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程,这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况,一般只要提前出门,给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中,应该缓加速起步,也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯,可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒,再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。如果电池续航公里数下降过多,要及时去4S店检查汽车的电瓶,及时补充电瓶的电解液,调节好电解液的比重。
10. 电动车的电瓶使用,和天气温差有关吗
当然有关,如,零度里程比常温少10%,气温高里程了会比常温多一点等等。