电动汽车电池模拟负载
❶ 电动汽车的电池放电速度是否可以被控制。提供的功率是否可以极端变化，像额定60KW的电池可以提供100KW
放电速度的控制实际就是控制电流，所以这方面是肯定要控制的。额定60KW的电池，瞬时提供100KW也是可以的。电池都留有安全余量的，不过不能较长时间超负荷运行，这样可能会损坏电池或者严重影响电池寿命，甚至损坏配套设备。
不能较长时间：就是顶多撑几分钟！最好在一分钟时间以内。因为他的余量是留给瞬间大功率的，甚至就是几秒钟的功夫。
❷ 如何用电子负载来测试电池的容量
看下资料吧，楼主电源：输出最大电压高于电池浮充电压，电流一般2倍于容量。电子负载：电压高于被测电池和电源，功率大于电池的电压乘以电流的2倍积。可选费思电池充放电相关配件自动完成电池充放电接线切换PC机一台，数采一台（建议使用，用来监控电池充放电时电压的变化特性。）原则：所选仪器的电压、电流和功率的上限值均需大于电池的相关参数。动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。电池的主要参数有标称电压电池内阻电池容量输出能力一、电池放电参数测试准备：负载电池电脑测试线（两对）远程联机线（本测试针对手动操作，软件查看界面，一键完成）接线如图1：1、电池内阻测试：电池的内阻是指电流通过电池内部时受到的阻力。它包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化（逐渐变大）。行业应用中，动力电池内阻的精确测量是通过直流放电法来进行测量的的。直流放电内阻测量法。根据物理公式R=V/I，测试设备让电池在短时间内（一般为5~18秒）强制通过一个很大的恒定直流电流（目前一般使用0.5C/1C/2C/4C等大电流值进行测量），测量此时电池两端的电压降，并按公式计算出当前的电池内阻。因本次测试对象为动力电池，其在工作过程中一般都是以大电流的形式工作，此时对电池的内阻要求就非常高，为不在这里保证内阻的测量精度我们选择利用电子负载对电池进行直流放电法来测量。具体测试如下：为避免在测试过程中因线路损耗造成产生测量误差我们采用四线制测量（两根电流控制线、两根采样线以作线损补偿），接线如图1。线材要求：电流线服从电流国标要求，采样线无要求，联通即可。电池内阻测试接线图如图1。具体操作如下：连接好待测电池和测量仪器电子负载；1）进入负载电池内阻测试界面，shift+3；2）设置被测电池的放电电流，设置例如2C（这个根据要求测量相关电流）。；3）按下开始按钮开始测试，负载屏幕将显示被测电池的内阻。4）软件有相对应功能，测试方法及设置跟手动相同。注：因为要测量的电池的内阻很小，线路的电阻就要考虑进去了。一条短短的从仪器到电池的连接线本身也存在电阻（大约也是毫欧级），还有电池与连接线的接触面也存在接触电阻，这些因素必须都在仪器的内部事先做好误差调节。2、电池容量测试：电池容量是电池性能的重要性能指标之一，它表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电池放出的电量，即电池的容量，通常以安培、小时为单位（简称安时，以A.H表示，1A.h=3600C）电池容量C的计算式为C=∫t0It1dt(在t0到t1时间内对电流I积分).在某一放电率下于25℃放电至终止电压所提的最低限度的容量是设计与生产时的规定的电池的容量，这叫做某一放电率RH的额定容量。电池容量一般以AH(安培小时)计算，放电电池（恒流）I×放电时间（小时)T。恒流放电测试容量：1）连接好电子负载与被测电池之间的测试线，本处采用四线制测量，接线如图2）电子负载进入电池容量测试界面shift+4，3）根据被测电池设置放电电流，本次测试设置为80安培（根据测试要求0.5C/1C/2C/4C）。4）设置终止电压（电池放电截止电压），5）开始测试，6）软件有相对应功能，测试方法及设置跟手动相同。3、电池输出电流（电池保护板ocp点测试，于电池相连时测试）：1）连接好电子负载与被测电池之间的测试线，本处采用四线制测量，接线如图2）电子负载进入OCP测试界面shift+53）根据被测电池设置起始电流，本次测试设置为20安培。4）设置步进电流，（电流增量）5）设置终止电压（稍低于电池保护板低压保护点），6）设置步进时间（时间间隔），7）设置电流最大值（稍大于电池保护板过流值），8、开始测试，9）软件有相对应功能，测试方法及设置跟手动相同。4、电池放电其他测试：脉冲放电：模拟电池使用在比如直流电机控制板的环境。测试方法：软件测试，使用动态功能，监控容量和电压曲线。工况模拟：模拟实际使用状况。测试方法：软件测试，使用序列功能，模拟实际工况状态测试。循环测试，保护板保护稳定性测试。
❸ 电动汽车在大负载时，动力电池的电压会瞬间大幅度降低，会影响DC-DC的正常工作，如何解决
肯定会影响的，DCDC有个最低输入电压，当输入电压过低时，DC可能会停止工作的。一般情况下厂家也把这个考虑在内的。选用一些DC设置电压比较宽的厂家，比如60V的车，设置低电压42--45V。本来车的保护电压在52V左右，所以在怎么来电压也不会拉到最低的。
❹ 电动汽车锂电池是什么类型的负载 阻性 感性 要是变化的话 曲线是什么样子的 具体点 满意的答案加悬赏
你是做充电器/充电机的吧？我们可以把锂电池等效成电阻+电感+电容。可参考http://circuit.eeworld.com.cn/view/5855/
❺ 电动汽车的电池容量一般有多少千瓦时
电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之间。
美国主流电动汽车电池容量（美国规定电池包容量大于或等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过16kwh）：
雪佛兰沃蓝达（VOLT）：16 kwh；
日产聆风（LEAF）：24 kwh；
科达电动汽车（CODA）：33.8 kwh；
本田飞度电动版（Fit EV）：20 kwh；
三菱i电动汽车（iMiEV）：16 kwh；
福特福克斯电动版（Focus EV）：23 kwh。
江淮同悦：15 kwh；
比亚迪e6：57 kwh；
奇瑞瑞麟M1电动汽车：16-20 kwh；
力帆620电动汽车：30 kwh；等等
国内一些电动汽车的电池包容量：
❻ 电动汽车测试电源电池模拟器哪个牌子比较靠谱
电池模拟器实际就是一款直流测试电源，但是，这款直流测试电源，在直流测试电源的基础上，可以作为动力电池使用，可以模拟电池的一些，充电，放电的性质，或者是可以模仿不同品类的电池，方便电动汽车的一些性能测试。
❼ 怎么模拟电动车做一个48伏的电池负载模拟电池在电动车运行的状态。
根据电机功率，计算电流，购买适当功率电热丝，截1/5长度即可连接作为负载。
❽ 电动汽车电池电压空载62v负载58v电池是否坏了
不是的 这是你电动车在负载时候显示的实电压 空载时有的时虚电
❾ 请教电动车电池,带负载量电池电压,相差多少为有问题
电动车电池一般充满电电压是13.3伏左右越高越好，负载在12伏以上比较好，=同一组电池的负载相差在0.5伏左右，大于0.5说明负载最低的那个电池有问题或内部极板有断格或脱落啦
❿ 电动汽车电池充足，显示灯全亮，但负载转轮转动无力，是什么原因造成的呢
电动三轮车大灯喇叭，都显示有电，但车不走？这种情况是由几个方面造成的，电池、电机、控制器、转杆、电源系统、电路问题。这些方面不正常都会造成电动车，其他方面有电，车辆就不能正常行驶。这就要根据具体问题，找出故障的根源，以便更好地维修和更换，请看以下几点分析。蓄电池和主电源及线路问题；首先要检查总电源是否正常。在逐一检查并发现没有问题后，我们需要检查其他方面。如果是电池单体，电源不足，或电缆有问题，需要更换电池或连接电缆，好好调试。
检查控制器的输出电压是否正常，没有发现问题。继续检查控制器。如果其他方面的调试完成或故障仍然存在，确定控制器是否有问题。更换一个新的控制器，调试正常后问题可以解决。如果发现两轮或电动三轮车，有以上这些情况，可以用我前面说的方法开始检查和判断，找到问题的根源，以便更好的维修和更换，最后排除故障，车辆可以正常运行。