新能源汽车动力总成降低NVH

① 华为DriveONE加持，打造“强动力”“超舒适”全新AITO

中国，深圳，2021年12月23日，全新高端智慧汽车品牌AITO正式发布。值得注意的是，AITO首款车型问界M5搭载华为DriveONE动力域解决方案，在高效率的前提下还能实现强动力和超舒适这两大特性。前异步和后同步双电机驱动，使百公里加速达到4秒级别，在实际测试中可实现0-100km/h连续加速20次，支持180km/h高速巡航电机不过温，为用户打造极致驾驶体验。 

在“双碳”目标的指引下，汽车产业正在向新能源和智能化的方向转型。华为以“数字化技术+数字化平台”为抓手，与汽车产业深度融合，加速汽车产业电动化进程。华为DriveONE全栈动力域解决方案囊括了电驱动系统、车载集成电源和电池管理系统，这套系统包含电机、MCU、PDU、OBC、DC/DC、减速器、AI BMS等核心部件。华为深耕电力电子底层基础技术30多年，已拥有较强的研发实力以及相关产品领域的技术背景，助力DriveONE成为行业领先的解决方案。

AITO问界M5通过搭载华为DriveONE 动力域解决方案，实现了强动力、超舒适、高安全、灵活便利的豪华级驾乘体验。

· 高速电机加持智能油冷，释放更大驾驶空间，打造更强动力体验

在驾驶过程中，由于机械能损耗和电流的热效应，电机的线圈绕组、转子以及电机转子与齿轮结合部等都极易产生热量，若热量不被及时带走，将会导致电机温度过高。高温会烧坏绕组绝缘层导致电机短路从而毁坏，也会使得转子的磁性消失，停止转动引发事故，因此动力总成的热管理技术非常关键。

目前存在水冷和油冷两种电机冷却方式。采用水冷技术，出于绝缘的考虑，绕组和冷却液中间隔了一层水套，热量传递效率低，难以满足电机高速转动下的散热要求。华为DriveONE三合一电驱采用效果更佳的智能油冷技术，实现电驱超小体积、超轻重量、超长寿命、超优性能。

华为DriveONE车载充电系统支持3.5kVA的对外放电功能，具备高精度的绝缘逆变检测功能，可精确地识别到漏电流并告警中断，切实保障V2L/V2V用电安全。

华为DriveONE目前已经搭载在十多家主流车企的中高端车型上，持续引领电动汽车动力域产业的发展。华为智能电动将秉承“以客户为中心”的初心，继续砥砺前行，帮助车企造好车，为全球用户提供更优质的电动出行产品。

② NVH到底是啥红旗H9搭载后有什么作用

作为红旗品牌2020年的一款重量级产品，定位于C+级豪华旗舰轿车红旗H9可谓是目前炙手可热的“爆款”车型，超高的颜值与领先的产品力让它不仅销量飘红，在车迷圈里的超强的热度也让其当仁不让的成为了新晋“网红车型”。红旗H9的惊艳登场，不仅代表了新红旗积极践行自主科技创新理念，同时也凝结了红旗品牌逾半世纪的文化积淀与技术创新。尤其在与豪华感密切相关的整车NVH性能方面，红旗H9也融入了大量创新技术。整车的NVH是三个英文单词的缩写，即Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度，也可以通俗地理解为不平顺性）。简单地讲，乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于NVH研究的范畴，它直接影响到车内人员的舒适性，同时NVH也是涵盖整车设计研发与工艺品质的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。

③ 新能源纯电动汽车在行驶过程中出现“降功能行驶”,是什么故障问题

这个故障灯亮起确实会出现降功率行驶，这个是电机过热。出现的原因一般有冷却液缺失，或者驱动水泵有问题等导致的【摘要】

新能源纯电动汽车在行驶过程中出现“降功能行驶”,是什么故障问题？【提问】

您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。【回答】

东风俊风电动车，一个小红灯一亮，显示降低功率行驶，车子就不走了【提问】

你好 师傅。新能源汽车出现降功率行驶如果电量够的情况下都是高压部件出现了问题。能导致降功率行驶的原因有很多，比如温度过高等都会出现这个故障灯。具体的原因建议先用电脑检测一下【回答】

这个故障灯亮起确实会出现降功率行驶，这个是电机过热。出现的原因一般有冷却液缺失，或者驱动水泵有问题等导致的【回答】

电动车也有冷却液的吗

【提问】

师傅 电动车当然有冷却液的啊😂。电机需要散热的，大部分的电动车电池也是采用的水冷。【回答】

好的，谢谢，我等会去看看，不懂的以后再请教你【提问】

不客气师傅。24小内都是可以咨询的，24小时后对话就会自动关闭。或者我回复你7次之后对话框也会自动关闭。【回答】

他这个不带水冷的，东风的面包车【提问】

是的 俊风的电池包不是水冷的，它采用的是风冷。所以的新能源电动车的电机肯定都是水冷的。看看机舱里面的防冻液有没有少，如果没有少的话可能是水泵引起的降功率但也需要用电脑进行检测。【回答】

电机上没有水管啊【提问】

你好师傅。建议你可以去门店用电脑进行检测读取故障码看具体是什么原因导致电机过热出现降功率行驶【回答】

④ 恼人的风噪如何被削弱揭秘长安UNI-T风噪实验

[汽车之家新鲜技术解读]?我们在驾驶汽车的过程中，常常会听到各种各样让我们不愉快的声音，比如发动机噪音、路噪、胎噪。当我们的车速越来越高的时候，有一种声音就凸显出来了，那就是风噪。近日，长安汽车又用一场在风洞实验室中的直播来展示了他们的UNI-T是如何“破风无声”降低风噪的。

经过分析和优化，UNI-T在车顶后端加入了鸭尾设计，扰流板增加了斜面坡度。虽然同样是镂空造型，但气流在通过车顶后部时，鸭尾将气流上扬，后部的尾翼也形成一个斜面来更好的引导气流，气流向下拍击后窗的趋势得到了缓解，风噪自然也就降低了。

写在最后：

风噪，看不到、摸不着，但却是影响行车品质的重要因素，而为了降低一点点风噪，需要投入大量的人力和物力，通过直播的画面和工程师讲述试验中的故事，我们可以看到，车身上每一个细节的背后都是无数工程师辛勤汗水的结晶。（编辑/汽车之家郭枫）

⑤ 为给奔腾T99按下“静音键” 一汽花了小3亿，值吗

“NVH”对于普通老百姓来说，依旧是一个比较陌生的名词，但就是这个名词却越来越成为人们买车用车最关注的事。今天，我们就聊聊汽车的NVH试验。为了让大家更好的理解这个词，我也换个说法来表达一下，当你感觉一台车非常豪华，非常高档的时候，往往是因为这台车NVH做的特别好。“这车好静！这车好整”没错，当你表达这样感叹的时候，就是NVH起作用了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 长城全新动力总成发布 4N20发动机+9DCT/9HDCT变速箱

易车讯11月19日，长城汽车自主研发的新一代动力总成在蜂巢易创扬中产业园正式下线。新一代动力总成，分别是GW4N20发动机、9速湿式双离合变速箱和三合一电驱动总成。

GW4N20发动机+9DCT变速箱

此次下线的GW4N20发动机刚刚入选“中国心”2020年度十佳发动机名单，在9DCT变速箱的协同工作下，组建了长城最具前沿的燃油动力总成。GW4N20发动机运用了米勒循环等核心技术，热效率达38.3%，最大功率180kW，最大扭矩385Nm。9DCT变速箱采用了内置集成式TCU等大量前沿技术，较7DCT变速箱综合效率提升3.5%，承载扭矩提升54%，重量降低近10%，搭载长度也缩短近10%。

在用户最关心的经济性上，基于国标油耗数据，9DCT变速器比7DCT的百公里油耗可降低7%。

GW4N20发动机+9HDCT变速箱

9HDCT变速箱基于国标油耗数据，较7DCT百公里油耗可降低70%，在9DCT变速器基础上匹配P2模块，不仅集成多项控制功能，还采用先进的绕线方式，峰值功率120kW，峰值扭矩330Nm。

GW4N20发动机+9HDCT变速器，组建了长城汽车新一代混动动力总成，相比燃油动力总成，能带来更低的油耗表现。

三合一电驱动总成

不仅如此，此次发布的新一代动力总成，发动机、变速器及相关控制软件，皆由长城汽车自主研发，在后期的车型开发中，可极大地提高整车动力、底盘等单元与自动驾驶的匹配优化程度，为更高级别自动驾驶铺路。

作为国内最早深耕纯电出行的企业之一，长城汽车新一代三合一电驱动总成下线，意味着长城汽车在纯电出行领域再度取得新突破。新一代三合一电驱动系统，电机功率范围覆盖35kW—200kW，应用于不同级别新能源车型，系统效率高，体积紧凑便于整车布置，NVH表现优异，满足当下高效绿色出行要求，为用户带来更极致的驾乘体验。

⑦ 9月上市，比亚迪宋PLUS搭载的骁云1.5T发动机什么来头

增压发动机已成主流之下，什么才是好的增压发动机？这个问题就类似于“年轻消费者已成市场消费者主力时，什么车才是最适合年轻消费者的车？”对于这两个问题的答案，比亚迪在成都车展上给出了自己的答案。

总体而言，如果说汉是比亚迪今年旗下的明星轿车，那么宋PLUS无疑当得上比亚迪今年旗下的明星SUV车型。可以说，在本身产品足够过硬，且拥有全新动力的加持之下，比亚迪宋PLUS虽未上市，但却已经让人多了几分期待。至于届时上市后是否会在价格上给人以更多的期待，我们不妨将这个疑问保留到9月份，或许会有意外惊喜。

（配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 2021五菱集团成功的原因是什么(经济角度回答)

摘要 说到五菱汽车，很多人应该都会想到“神车”“秋名山车神”等等标签，而在这些调侃里也表达着大家对于五菱这个品牌质量的认可。这两年，五菱汽车在保持自己原有商用车优势的同时，也在不断地更新迭代，其中就有几款车值得好好地说一说。

⑨ 什么是汽车NVH解决传统汽车的NVH与解决新能源汽车NVH的异同点是什么

相同点：风噪，胎噪，共振等
不同点：发动机震动、噪音

⑩ 新能源汽车系统结构特征是什么对NVH的挑战主要体现在哪些方面

与传统汽车相比，新能源汽车在结构上增加了许多新的部件。其动力系统、制动系统、气候控制系统等结构有很大不同。同时，背景噪声变化带来的突出的道路噪声、风噪声和异常噪声也有别于传统车辆。新能源汽车NVH将从以下几个方面进行分析。

四、电控系统及其NVH性能

新能源汽车电控系统复杂，能源和介质一体化，工况和控制变量多，难以协调控制。特别是在驱动模式切换时，控制系统复杂，难以控制性能平衡，即兼顾供电、可靠性和舒适性控制。在低速、高扭矩和驱动模式切换等动力分离和合流条件下，NVH较差。在能量转换方面，扭矩协调和卸载扭矩会带来振动和冲击问题，热管理和冷却系统带来的噪音问题，制动能量回收带来的电鸣笛问题，以及NVH与动态性能和可靠性之间的冲突。