雪铁龙纯电动汽车怎么样

『壹』 东风雪铁龙的车到底怎么样啊，有没有车主来说一下

雪铁龙的车还不错，我开世嘉一年了挺省心的，听说9、10月嘉嘉销量过万了。
看你有多少米，现在雪铁龙新C5刚发布，在B级车还是有优势的。

下面的资料仅供参考

1 雪铁龙在技术领域缔造的第一
曾经有一个人，为追求技术创新而献出了一生乃至生命； 曾经有一群人，仅仅3年即创造出震惊世界的技术奇迹，并被各大厂家纷纷效仿。80年后，80亿后人仍然在沿用他们创造的技术； 世界上，只有一个品牌代表汽车流水线生产的经典之举，也只有一个品牌可以代表前轮驱动的超前技术。这个品牌在对技术的不懈追求中，为世界创造了不朽的奇迹，为推动世界汽车科技的发展奠定了坚实的基础。
这个品牌就是雪铁龙。
技术推进历史 历史检验技术
Innovation,Creation,Inspiration,Design (改革、创新、灵感、设计)是雪铁龙汽车
公司一贯的产品概念，在技术领域，这八个字体现得更为贴切。因为，要让冷冰冰的钢
铁融化成充满风格的产品，其技术支持不言而喻。在技术领域，只要有一款新产品推出
，对应而来的即是新技术的诞生，因此，在雪铁龙百多个车型之后，新技术的应用数以
万千。这里，我们仅选择有代表性的技术，因为在历史上，正是这些技术，才奠定了雪
铁龙今天世界6大集团中的地位。
全钢车身
1922年，雪铁龙率先在汽车制造上用全钢车身，使汽车的安全性和耐用性上有了很大的提高。而这种新金属材料的应用，启发了世界汽车对于新材料的应用和创造。
前轮驱动
1934年，雪铁龙研发出前驱装置。虽然在研发前驱装置前，其他大厂商几乎全部采用后轮驱动装置，但是雪铁龙的技术人员在“改革、创新、灵感、设计”的设计理念引导下，一次又一次超越现实本身。终于，当前驱装置以大胆的想法、先进的技术震动了整个汽车世界，加之扭力杆悬挂，四轮独立、制动液压控制的有效配合，前轮驱动被雪铁龙在1934年已经应用得完美无缺。
液压动力悬挂
1991年，雪铁龙自主研发了世界上第一台使用集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置：液压动力悬挂。该液压悬挂可以自动从一种悬挂状态转换为另外一种悬挂状态（“正常”或者“运动”）。在所有的XM系列轿车上，驾驶座位上运用频率控制的电动玻璃升降器、报警装置和编码式防盗启装置等装备丰富。 这种悬挂装置的应用开辟了高档悬挂的一个全新领域，使驾驶舒适性和动态安全性得到了最大限度的发挥，为雪铁龙在世界汽车技术之林又一次树碑立传。
后轮随动
1991年，雪铁龙为汽车动力总成领域开创了又一个新天地――后轮随动转向技术。此项技术的诞生保证了车辆在转弯时后车轮能随着前轮朝着同一方向移动，减少转弯或进急刹车时的高度稳定性，有效减少车身侧倾。这种专利技术至今为止也只有雪铁龙公司持有。这项技术再一次确立了雪铁龙在汽车悬挂领域的龙头地位。
防横摆技术
基于雪铁龙汽车公司在ACTIVA2交车上采用的防横摆技术，法国汽车新闻联合会（AFPA）向雪铁龙汽车公司颁发了技术创新大奖。 穿流在世界各地的产品是雪铁龙技术创新最有力的褒奖。
省油冠军――A型车
1919年5月，雪铁龙研发、设计的A型三厢车在法国魁德扎瓦正式投产，这款车被冠以“省油冠军”的称号。A型车的问世拉开了雪铁龙汽车的生产序幕。当时作为一个刚刚成立不久的企业，雪铁龙已经能够达到年产2810辆。A型车是第一款大众买得起得轿车――仅售7950法郎一辆。雪铁龙A型车的问世无疑创造了法国汽车工业的数项第一：第一条欧洲引入的大批量、低成本、全装备的生产线；第一辆左舵驾驶车。从技术角度看，A型车的技术在当时已经非常先进：动力系统A型车配有1327CC四缸发动机，百公里耗油仅7.5升，并配有三档变速装置。
女士之车――5CV
1922年，5CV选用灵秀靓丽的黄色做车身主色调，因为外形亮丽，它被消费者亲切地称为“亮美人”。该款车配置了856CC发动机，2100转/分时产生11马力，三档变速箱，百公里耗油5L。这款经济车的出现吹响了轿车大众化进程的号角。而该车由于易驾驶和保养备受女性消费的青睐，被称“女士之车”。
法美风情――C6
1928年，雪铁龙推出了第一款美式设计、法式风格的C6。C6装配有6缸发动机，动力提升到45马力，三档变速箱，最高时速105KM，百公里耗油14L。
强盗车――Traction Avant
1934年，雪铁龙生产出全球第一辆前轮驱动汽车Traction Avant ，它的问世开创了前轮驱动的先河。它以大胆的技术震动了整个汽车世界：流线型、全钢板、无底盘式车身，扭力杆、四轮独立悬挂，前轮驱动和转向为制动液压控制。1303CM3，32马力／3200转／分，3速比变速箱，百公里油耗9升，时速95公里时。
公路皇后――Traction Avant 15-Six
1937年，雪铁龙推出15－Six型Traction Avant 车。它是世界上第一辆前轮驱动车.1934年Traction的升级版。除了继承了前驱动的种种好处外，它的自身装备也很强大，2867CC六缸发动机，最大功率为77马力，三速比变速箱，每百公里油耗13升，最高时速135公里，被誉为“公路皇后”。
世纪传奇――2CV
1948年，极具夸张造型的2CV在1948年巴黎车展上一亮相就引起轰动。尽管外表古怪，然而2CV的实用性不得不让人们叹服。2CV诠释了一种全新的设计理念。新型空气制冷发动机375CC，9马力，四挡，最高时速65公里，百公里耗油仅4．5升。2CV是真正的经济型轿车，非常适合一般工薪阶级，又满足了人们对汽车文化的时尚追求，因此一推出就大获成功，后来又派生出许多新的版本而长久不衰。
弯道之王――ZX
1991年，雪铁龙推出以更大的优势进军M1级市场的ZX两厢车。ZX是欧洲第一个采用后排座椅滑动式设计、椅背可进行倾斜调整的车型。ZX充分利用了一革新技术――后轮随动转向技术，保证了汽车在高速拐弯、刹车时的稳定性和舒适性。
世界冠军车初现――XSARA
1999年底，装备了一个机械式和自动式传动装置的2．0i 16V赛纳XSARA上布。在5500转／分钟时，功率为97．4千瓦（135马力），在4200转／分钟时，扭矩为180NM（18.7KG）。 2．0i 16V发动机为轿车提供了绝佳的输出功率及重量的配比。最高时速为205公里/时，0到100公里加速仅为10秒。该车在尔后3年内进行了出征世界汽车拉力锦标赛的冠军车，它为雪铁龙夺取2003年、2004年世界汽车拉力锦标赛制造冠军立下汗马功劳。
当第二个孩子降生时――XSARA PICASSO
2000年,雪铁龙推出第一款萨拉•毕加索，迄今为止萨拉•毕加索在全球的销量已经超过了80万辆。采用2.0i 16V发动机的萨拉•毕加索在转速为6000rpm的情况下可以产生最大99KW功率。它的大空间和舒适性成为欧洲拥有第二个孩子的家庭首选车。萨拉•毕加索的外型设计颠覆了传统理念，给人带来极大的视觉享受。毕加索大师的亲笔签名给设计师到了车身上，与印象派的车身相得益彰。
高贵无以争锋――C5
2005年3月25日，雪铁龙新C5投放中国市场。新C5是集典雅外形，非凡空间和优良性于一身的智能公路型选手，是风格，技术和舒适的全新完善结合；新C5不仅汇聚了诸多前沿科技与创新装置，还将科技的人性化发挥到了极至。雪铁龙新C5配备了全方位的主动安全装置，在04年11月巴黎进行的欧洲著名的NCAP冲击试验，得到了NCAP有史以来的最高分36分（总分37分），在为市场上最安全的汽车之一。
Innovation,Creation,Inspiration,Design(改革、创新、灵感、设计)是雪铁龙一贯遵循的产品理念，从雪铁龙的每一款产品中，我们都可以看到设计的火花在强悍的钢铁下奇迹般地存活着、发展着。雪铁龙汽车公司总裁萨蒂内曾说过，“风格”即是我们产品的最大特点。不论是过去、现在，还是将来。

『贰』 雪铁龙车怎么样

您好，5w-10w直接的车有雪铁龙C2，爱丽舍和新世嘉。

C2的安全性很高，ABS防抱死系统，儿童安全锁，外后视镜，倒车雷达，SRS安全气囊，应有尽有。

爱丽舍整车延续了皮实、耐用的特点,整体配置具有较高性价比。汽车外观厚实，底盘稳重，外观的扳金、用料、漆面、抗击打能力强。另外，该车的操纵性能良好，动力充足，提速快。成熟的发动机技术造就了较长的保养周期，强大的市场保有率决定了维修保养的便利和费用的节省。总之一句话概述就是：性价比很高的家用代步工具。
长途及高速路驾驶油耗在百公里6.3L左右，很有竞争性，市区道路在7.8L左右，市区油耗与同排量其他车型相当，长途高速的油耗表现相当优秀。
5速手动变速器档位清晰，刹车性能不错，电子油门灵敏度强，博世高版本ABS、EBD以及后轮随动功能发挥出色，电动后视镜及4探头倒车雷达上手迅速，仪表盘设计简洁、清晰。

新世嘉是一款造型大气动感、配置丰富，操控性和安全性在同级别车中表现突出的全能中级家轿车，作为运动型轿车，新世嘉厢在同级别车型中表现出优秀的性价比。
舒适性：新世嘉以人性科技为内涵，充分考虑人机工程学原理，让您随时一手掌控，尽揽“All in hand”自适应设计带来的人性化便捷与惬意。
外观：大气流畅的动感造型，完美平衡法式优雅与空气动力学设计，呈现非同凡响的艺术美感。
操控：WRC王者底盘，由冠军团队进行调校，舒适流畅的操作体验深得车主的好评。
安全配置：太空舱高强度吸能车身，同级别最为丰富、人性化的安全配置，使新世嘉拥有全方位的安全保障

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『叁』 雪铁龙车子怎么样

C2的安全性很高，ABS防抱死系统，儿童安全锁，外后视镜，倒车雷达，SRS安全气囊，应有尽有。

爱丽舍整车延续了皮实、耐用的特点,整体配置具有较高性价比。

汽车外观厚实，底盘稳重，外观的扳金、用料、漆面、抗击打能力强。

另外，该车的操纵性能良好，动力充足，提速快。成熟的发动机技术造就了较长的保养周期，强大的市场保有率决定了维修保养的便利和费用的节省。总之一句话概述就是：性价比很高的家用代步工具。

长途及高速路驾驶油耗在百公里6.3L左右，很有竞争性，市区道路在7.8L左右，市区油耗与同排量其他车型相当，长途高速的油耗表现相当优秀。

5速手动变速器档位清晰，刹车性能不错，电子油门灵敏度强，博世高版本ABS、EBD以及后轮随动功能发挥出色，电动后视镜及4探头倒车雷达上手迅速，仪表盘设计简洁、清晰。

新世嘉是一款造型大气动感、配置丰富，操控性和安全性在同级别车中表现突出的全能中级家轿车，作为运动型轿车，新世嘉厢在同级别车型中表现出优秀的性价比。

舒适性：新世嘉以人性科技为内涵，充分考虑人机工程学原理，让您随时一手掌控，尽揽“All in hand”自适应设计带来的人性化便捷与惬意。

外观：大气流畅的动感造型，完美平衡法式优雅与空气动力学设计，呈现非同凡响的艺术美感。

操控：WRC王者底盘，由冠军团队进行调校，舒适流畅的操作体验深得车主的好评。

安全配置：太空舱高强度吸能车身，同级别最为丰富、人性化的安全配置，使新世嘉拥有全方位的安全保障

(3)雪铁龙纯电动汽车怎么样扩展阅读

雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人无法预见在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。

1912年，他开办了“V形齿轮厂”，当时他生产了一批双螺旋齿轮。

第一次世界大战期间，雪铁龙应征担任炮兵队长。当他发现弹药不足时，主动请缨组建工厂生产炮弹。在这里，他的组织管理才能得到了极大的发挥，不仅使炮弹日产量创下5万枚的纪录，而且由于组 织得当，使妇女也可参与工作，从而让更多的男人可以抽身参战。

战后，安德鲁审时度势从亨利·福特的成功看到家庭汽车的未来，并于1919年建造以自己名字命名的汽车工厂“CITROEN”就是为了纪念当年的齿轮厂。安德鲁精心打造雪铁龙这个品牌，他梦想着有一天能达到日产千辆的水平，真正使一般家庭都拥有经济、舒适的小轿车。就这样，安德鲁踌躇满志地开始了自己日后叱咤风云的汽车产业。

参考资料来源：网络：雪铁龙

『肆』 雪铁龙ami作为代步车，性价比怎么样呢

雪铁龙近些年在国内市场的日子可不好过，推出的多款车型都遭遇了滑铁卢，比如说旗下的雪铁龙C3L、雪铁龙C3-XR、雪铁龙云逸C4 AIRCROSS等车型，销量表现都很惨淡。

不过，雪铁龙并没有选择退出中国汽车市场，反而是一直在寻找翻身的办法。

不久之前，雪铁龙就在武汉街头举办了一场线下路演活动，亮相了自己的微型纯电动车雪铁龙Ami。

这款全新的雪铁龙微型纯电动车也引起了人们广泛的关注，不少人都在猜测，这款车能否帮助雪铁龙打一场翻身仗？

雪铁龙Ami有信心能突破重围么？

小结：当下的国内微型纯电动汽车市场，强手如云，雪铁龙Ami本身的产品力并不是十分突出，如果说定价较高，很可能成为雪铁龙汽车的又一失意之作。再加上雪铁龙现在本身就是边缘化的品牌，想要翻身，的确是比较困难的。

『伍』 雪铁龙天逸PHEV开起来动力够用吗

新能源热度不减的当下，插电混动作为既可以上“绿牌”不限行，又兼顾燃油动力性和用车便利性的车型，还是受到了不少用户的青睐。因为兼有电动车的节能性和动力响应性，又有燃油车的长续航属性，不管短途还是长途都能搞定，因此也让很多人认为是当前情况下最合理的新能源车了。目前，在插电混动领域成绩最突出的应该是自主品牌，但是合资品牌也已经看中了这块蛋糕，比如东风雪铁龙，在今年的成都车展上推出了东风雪铁龙天逸C5AIRCROSSPHEV，以下简称天逸PHEV。

从参数和装备来看，天逸PHEV就不是“谦谦君子”，官方7s破百的成绩也充分证明了这一点。直接深踩油门激活混动模式，让发动机和电机一同驱动车辆，520N·m的最大扭矩对于天逸PHEV来讲，真的是完全无需担心了。日常驾驶，天逸PHEV在电机的带动下起步非常轻快，动力输出也足够直接和迅速，这是电力驱动的优势所在。而且只有电量充裕，天逸PHEV可以在纯电模式下加速到130km/h，而官方的纯电续航里程也达到了58km，日常上下班完全可以实现纯电代步，降低用车成本。

本文为车大白原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：凌萧风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 天逸PHEV作为东风雪铁龙的首款电动车，是你喜欢的吗

我很喜欢天逸PHEV作为东风雪铁龙的首款电动车！

天逸PHEV作为东风雪铁龙的首款电动车，是你喜欢的吗？下面小编来给大家分析一下，话不多说，一起来看看吧

事实上，这不是我们第一次联系天一PHEV。今年7月，我们在天一PHEV生产基地DPCA成都工厂进行了短暂的产品试驾体验，但毕竟厂址有限，试驾时间不足以带来乐趣。

以上就是小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。。

『柒』 雪铁龙全新纯电动旗舰轿车 或将于2021年上海车展亮相

近日，据英国汽车快报独家消息，雪铁龙正秘密打造一款全新D级车，以替代目前销售的C6车型，而该车很有可能在2021年上海车展正式亮相。雪铁龙全新D级车将采用纯电动动力总成，在中国市场的竞争对手包括宝马5系和奔驰E级，同时也会成为欧洲业务的有效补充。

雪铁龙前首席执行官琳达·杰克逊（LindaJackson）此前曾表示，“雪铁龙与其它任何拥有大型车制造商一样，拥有很高的可信度。只是我们不会用传统的方式来做。我们会有一个。它是有市场的，几年后就会上市。”这款全新期间轿车将基于PSA的大型车EMP架构打造，雪铁龙全新D级车最快也得2021年底才会真正投放市场，让我们静静等待它的到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 雪铁龙c6这款车怎么样

外观及内饰亮点

东风雪铁龙C6定位于中型车，其特点是外观比较大气，前脸经过延伸之后的logo与中网融合在了一起，设计师将LED日间行车灯隐藏在其中，中网以及下进气格栅均使用了大量横置线条，制造出了宽体的车头效果。

车身侧面的整体比例控制得很好协调，没有夸张的线条，车身尺寸上长宽高分别为4980/1858/1475mm，轴距为2900mm。

法系车的内饰，在东风雪铁龙C6身上，中控部分出现了实木用料+打孔真皮材质的组合。

配备了8英寸中控显示大屏，屏幕显示效果细腻，操作时的流畅度也不错，并且还支持苹果的CarPlay，直接连接手机数据线后就可以扩展使用更多功能。

仪表盘使用了全液晶的形式，科技感很强，数据展现方式比较新颖，整体视觉效果还是很不错。

空调控制区域被设计在了中控区域最下面，虽然空调的显示屏幕使用了黑白液晶屏，视觉效果很好看。但由于位置偏低，所以会影响行车时的盲操作，需要略微熟悉一下。

座椅使用了大面积Nappa打孔真皮覆盖，遍布温莎千鸟格纹理，看上去很有高档箱包的质感，电动调节、按摩、记忆等功能都有所配备，舒适性还是很有保障。此外，前排双层头枕可以调整折角，以改变对头部的支撑，后排座椅和前排座椅采用一样的材质，后排配备了独立自动空调，下方带有220V的电源以及点烟器、USB插口，均很实用。

动力及驾驶操控

东风雪铁龙C6搭载了一台1.6T和1.8T发动机，其中1.6T最大功率为125kW（170Ps），最大扭矩为260N·m，而1.8T发动机的最大功率为155kW（211Ps），最大扭矩为300N·m，传统系统，与之分别匹配6挡手自一体和8挡手自一体变速箱，同时带有运动模式和雪地模式，1.8T 400THP车型，这台1.8T的发动机，在进一步提升了技术表现后，已经提前符合下一阶段的国六排放标准，动力参数相比此前提升，而燃油消耗反而下降。整体的调教还是偏向舒适性和驾驶质感。

底盘悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，悬挂很有韧性，大部分振动都能被有效过滤掉，在经过颠簸路面的时候能够感觉到底盘非常整，车身没有松散的感觉。

方向盘转向很灵活，操作手感也很有亲和力。并且，由于雪铁龙C6使用了双层玻璃，所以带来了很好的隔音效果，在高速行驶时，几乎听不到任何风噪。

『玖』 雪铁龙新C5这款车怎么样

雪铁龙C5属于中高档的车型，还是很不错的欧系车。全系共有4款车型可选，包括2款1.6T（350THP）和2款1.8T（380THP），售价区间为16.99-21.99万元。此外购全新C5还将获赠3年5次保养以及全额购置税补贴等优惠。新C5长宽高分别为4825mm×1860mm×1480mm，动力方面，新C5 350THP和380THP车型将分别搭载1.6T和1.8T发动机，其中1.6T发动机最大功率和峰值扭矩分别为167马力和245牛·米，1.8T发动机分别为204马力和280牛·米，与两款发动机搭配的均为6速手自一体变速箱。配置方面，新车在现款基础上进行了一些升级，标配了电动天窗、自动空调、8英寸中控显示屏、ESP电子车身稳定系统、电子手刹等配置。