电动汽车为什么悬挂都高

㈠ 请问汽车的悬挂高了有什么不好

悬挂的高度调高了，对汽车的通过性能有帮助。但是对于高速行驶的稳定性会有非常大的影响。给驾驶员一种“发贼”的感觉。
由于车身与地面的距离升高了，车辆行驶时，容易出现横向晃动，增加疲劳感。在转向时更容易出现侧向力，甚至有翻车倾向。
所以以追求性能的车，都采用尽量小的离地间隙，同时偏硬的悬挂。

㈡ 为什么空气悬挂前低后高

减小空气阻力，减小压强差，保持车身行驶稳定。

首先，汽车的行驶过程是一个冲破空气阻力的过程，所以根据流体学的知识，车头比车尾低可以减小车头迎风面的接触面积，有利于降低空气的阻力，从而获取更好的燃油经济性。

其次，汽车行驶时，空气会在底盘和车顶之间产生压强差，特别是在汽车尾部空气会形成一定幅度的乱流，从而影响车身的行驶稳定性。

简介：

空气悬挂，一般都是软硬可调的，它的工作原理是，传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算，再发送指令，调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，而达到最理想的弹性状态。有很多空气悬挂，还将传统的底盘升降技术融入其中，在高速行驶时，车身高度会自动降低，以达到降低风阻和减少油耗的目的，并且使车辆在行驶中的稳定性得到增强。

家用车的底盘无法像赛车那样做到很低，因此家用车的离地间隙一般都比较高，在车底形成的气流也会更多，无法创造出稳定可靠的下压力，而赛车的低底盘会在高速状态下，让空气在车底形成更为稀薄的气流，从而创造出低压区，将车身吸附在路面上。

㈢ 电动汽车悬架属于什么类型

目前国内电动车基本处于改装水平，对于底盘都不会有大的改动，也不敢改，无非是因为整车整备质量的增加调一下减震弹簧而已，所以原车型什么悬架改成电动车还是一样。

㈣ 电动汽车减震都不好吗

电动汽车都有减震系统的,有减震效果好的,有差的,只是用电能驱动,不否定所有电动车减震都差,要看生产厂家的水平了.

㈤ 电动车独立悬挂是什么意思

汽车独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。

㈥ 汽车左右两侧悬架高度不一致是怎么造成的

可能是以下方面造成的：

1、减振器连接销（杆）脱落或橡胶衬套（软垫）磨损破裂；

2、减振器油量不足或存有空气；

3、减振器阀门密封不良；

4、减振器活塞与缸筒磨损过量，配合松旷。

㈦ 电动汽车底盘应该多高

目前在国内销售的汽车类型中，一般的最小离地间隙在100-220mm左右；主要是因为车型不同；
1、汽车的底盘高，优点是通过能力强；除了能够在城市驾驶、在路况不太好的崎岖路上也能够很好驾驶；
2、不足之处是成本高、车身在高速行驶时稳定性差、转向侧倾不如低底盘容易控制；所以性能好的车辆，有气动悬挂，时速低时底盘高，时速高时底盘自动下降；使得通过能力与操控性能二者兼有之。

㈧ 空气悬架是什么，为什么只有高端车才有可能配备

很多高档车，豪华车都备受朋友们喜欢，就连小编也是羡慕不已，除去豪华车的外观，性能和配置也是很多人喜欢的，比如豪华车都比较偏爱的一项配置——空气悬架。空气悬架到底是个什么鬼？为什么都配备在比较高档的车上，普通车型难道就不能配备吗？接下来咱们就来一起解开空气悬架之谜。

空气悬挂的工作原理

所以说，低端车系不配备空气悬架的直接原因就是造价太贵，没必要，如果造价贵了，必然要调整售价了，到时候售价贵了，大家又不买账了，销量又完了，得不偿失啊。