潍坊东风雷诺电动汽车

① 雷诺拟将东风雷诺50%股权转给东风集团 聚焦轻型商用车电动车业务

转让合资公司东风雷诺50%股权，专注于电动汽车和轻型商用车领域，或许是雷诺集团为避免退出中国市场不得不做的一次减法。

4月14日，东风汽车集团在港交所公告，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。双方签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

同日，雷诺集团发布了在中国市场的全新战略。该战略基于两大支柱业务——电动汽车和轻型商用车。雷诺集团中国区主席福兰（FrancoisProvost）表示：“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章。我们将专注于电动汽车和轻型商用车领域，大力推动未来绿色出行，并更为有效地利用雷诺与日产的协作关系。”

在东风雷诺销量越发不景气抑菌剂疫情影响的大背景下，此前有消息称，雷诺可能会撤出中国市场。但雷诺方面表示，中国是全球最大的汽车市场，任何跨国企业不可能、也不会放弃中国市场。在《出行财经》看来，放弃乘用车是雷诺集团为了实现诺言不得不做的一次减法，也是其为了不退出中国市场所做的最后一次冲击。

减法瘦身能否触底反弹

东风雷诺成立于2013年12月，由东风汽车与法国雷诺汽车（简称“雷诺”）共同出资组建，投资金额为77.6亿元（约合13亿美元）。但是这项合作从2004年初谈判开始，经过近十年时间才得以落地。而此后，东风雷诺的销量也并不喜人。仅在2017年达到销量巅峰，实现年销量7.2万辆，同比增长达140%。但是2018年由于SUV风口退去，其全年销量下滑至5万辆。2019年销售仅1.86万辆，同比下降63.07%。2020年第一季度，东风雷诺仅销售汽车663辆，同比暴跌88.65%。而在财务方面，从东风集团2019年年度报告获悉，东风雷诺的资产、收入占本集团总资产、收入的比例为1.0%、0.5%，2019年东风雷诺的税前利润为负值。

也就是说，在销量节节败退的当口，东风雷诺产生的利润也可以忽略不计。

当然，尽管雷诺汽车进入中国市场较晚，但是目前，其在华四家合资公司形成了覆盖乘用车、商用车及新能源产品的完整产业布局。而现在放弃乘用车市场相信也是其衡量再三所做出的决定。

根据计划，在轻型商用车市场，华晨雷诺金杯汽车有限公司计划实现金杯车型的现代化升级改造，扩大公司产品线，在2023年之前推出5个核心竞争车型。其车辆还将出口海外市场。

在电动车市场，雷诺集团将与日产和东风继续加强在易捷特新能源汽车有限公司这一合资项目中的合作，将RenaultCityK-ZE（中文对应名称为雷诺e诺）打造成一款全球化车型。K-ZE欧洲版将基于“DaciaSpring”概念打造，2021年在欧洲上市。江铃集团新能源将引进雷诺先进的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。

雷诺汽车早在十多年前就开始大规模研发电动车，是欧洲电动车市场的开拓者和引领者，拥有23%的市场份额，位列欧洲市场第一。而中国在电动车领域至获得政府的大力支持，甚至由于疫情原因政府将补贴政策延续两年，所以雷诺汽车必然不能放弃这一市场。毕竟这可以说是目前雷诺汽车手中目前唯一的成熟的王牌。

东风雷诺：始于戈恩终于戈恩

《出行财经》认为，自戈恩下台之后，东风雷诺的命运或许就已经注定。东风雷诺一直是戈恩中国战略中很重要的一部分，但是在罢免后，雷诺人事调整频繁，雷诺-日产-三菱联盟内部发生变化，雷诺已经无力主导联盟，那么之前或许可以被称为“鸡肋”般存在的东风雷诺将成为一个扎实的累赘。

今年2月，有媒体报道称，雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯表示，在三年内削减至少20亿欧元（约22亿美元）的结构性成本，在审查业务时没有什么是“禁忌”。这句话就可以得知雷诺对中国市场业务的整治动作不会小。

当然，从另一方面来讲，雷诺放弃乘用车对于东风雷诺来说或许也是最好的方法。据悉，未来，东风汽车拟对东风雷诺实施转型升级，根据东风汽车整体战略布局，致力于实现高质量发展和技术以及商业模式的创新。

值得注意的是，东风雷诺此次重组，并不是乘用车合资公司外方股东退出的首例。2018年6月和9月，日本铃木汽车先后转让两家合资企业昌河铃木、长安铃木的全部股权，宣告退出中国市场；2019年2月，标致雪铁龙集团出售了跟长安汽车合资公司长安标致雪铁龙全部股份。可以预计的的是，东风雷诺也绝不是最后一个。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 东风雷诺宣布解散，未来在华将聚焦电动车和轻型商用车

4月14日，来自法国的车辆制造商雷诺宣布未来其在华业务重心将放在轻型商用车和电动汽车领域，后两者将构成其未来在华业务的两大支柱。目前，在轻型商用车以及电动轻型商用车领域，雷诺集团在欧洲市场处于领先地位。

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③ 东风雷诺解散、江铃新能源受益 江铃称与雷诺新合作还在商讨中

经济观察网记者童锋亮?雷诺官宣撤离东风雷诺两个多月后，其在华投资的另一家公司——江西江铃集团新能源汽车有限公司（简称“江铃集团新能源”）传来了新进展。

6月18日，有媒体爆料称雷诺与江铃在华的合作正在加速推进中。该报道称，雷诺集团和江铃集团已将双方合作细节全部敲定，最快在本月雷诺将把首批约4亿元的注资款打给双方的合资公司——江铃集团新能源。

对此，经济观察网记者致电江铃集团新能源询问此事，该公司一位人士表示，近期的确感觉雷诺与江铃集团新能源的接触更密切起来了，“尤其是近期线上电话会开始变得频繁了。”但该人士也向经济观察网记者表示：“不过由于有些具体事项还在进一步商讨中，所以暂时还未能有成型的方案出来。”

相关信息显示，江铃集团新能源是江铃集团为适应未来新能源汽车产业发展而投资建立的全新子公司，于2015年1月15日成立。在2016年，江铃新能源获得了发改委颁发的全国第七张纯电动乘用车生产资质,随后在2017年通过了工信部新建纯电动乘用车生产准入资质。

雷诺集团与江铃集团新能源的首次“触电”是在2018年的12月20日。当时，江铃集团和雷诺集团宣布，双方就进一步拓展中国电动汽车市场达成合作协议，雷诺将通过增资，成为江铃新能源汽车的重要股东。

而后在2019年的7月17日，双方正式成立了合资公司。按照当时约定，雷诺集团将增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源的股东，拥有50%的股权。启信宝信息显示，目前江铃集团新能源由三大股东构成，中国农发重点建设基金有限公司持股13%、江铃汽车集团有限公司持股37%、雷诺集团持股50%。

同时，根据国家企业信用信息系统公示的信息显示，江铃集团新能源主要人员中新增了4位外方董事，分别为GantzerMarc、lsabelleLandrot、ChristophedeCharentenay以及FrancoisProvost。领英信息显示，这几位外方董事都来自于雷诺集团。其中，ChristophedeCharentenay曾在2020年5月之前任职于易捷特新能源汽车有限公司（简称“易捷特”），在今年5月份加入了江铃集团新能源。

但据上述江铃集团新能源人士表示，虽然表面上看雷诺是大股东，但中国农发重点建设基金有限公司与江铃集团是一致行动人，这也从侧面说明了该公司并非由雷诺主导。

按照此前雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰(FrancoisProvost)的说法，江铃集团新能源将引进雷诺先进的质量管理体系和技术,在2022年之前推出4款核心车型,覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。

同时，根据上述媒体的报道显示，未来在品牌方面，合资公司将执行“易至汽车”和“雷诺汽车”的双品牌战略。但具体到产品，上述江铃集团新能源人士对经济观察网记者表示，双方仍在协商中。

雷诺加速与江铃集团新能源的合作，被外界视为雷诺在华退出燃油乘用车业务后的新布局。今年4月14日，雷诺集团表示，将转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的50%股份给东风汽车集团股份有限公司，东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。

与此同时，雷诺表示，撤出燃油乘用车业务后，未来将在中国市场专注于电动汽车和轻型商用车领域，大力推动未来绿色出行。

其中，华晨雷诺金杯汽车有限公司是雷诺集团在中国发展轻型商用车业务的重要棋子。该公司在6月18日也有了新动作，当天华晨雷诺金杯宣布，其新研发中心正式启用，并举行了剪彩仪式。

而在新能源领域，雷诺目前在华拥有两家合资公司，一家是与东风汽车、日产汽车三方建立的合资公司易捷特，另一家则是江铃集团新能源。但在易捷特中，雷诺仅占25%的股份，目前也仅有雷诺e诺一款产品在推进。有分析认为，受到雷诺-日产前总裁戈恩被捕事件的影响，雷诺-日产联盟内部矛盾增多，这使得易捷特的前景看上不并不如江铃集团新能源乐观，这也是雷诺加大与江铃集团新能源合作而不是易捷特的原因。

不过需要注意的是，受到补贴下滑以及市场遇冷等多重因素的影响，旗下车型多为A00级和A0级小型电动车的江铃集团新能源销量出现颓势。相关数据显示，2018年江铃集团新能源共销售了5万辆汽车，但2019年其因销量降幅较大而未公布具体销量数字。一个明显的例子是，2018年江铃旗下电动车E200S一款车曾销售3.9万辆排名新能源车销量前十名，但2019年新能源车销量前十中已不再有江铃新能源车型。

因此，在江铃集团新能源未来的发展中，雷诺是否能够提供更多的品牌和技术背书，而江铃又是否能给雷诺在华的新能源转型带来光明前途，还有待进一步观察。

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④ 东风雷诺车质量怎么样

1. 顿挫一直存在！在30公里时速时会发生，但不是每次都有，会在不经意间给你来那么一下子，而奇骏是在90公里左右出现。

2. 发动机抖动！怠速时观察发动机，抖动现象明显！和节气门什么的没关系，新车就如此！

3. 中控偶尔黑屏，所以无法调节空调、无倒车影像。

4. 反光镜经常无法折叠到位，下雨天尤为明显。

5. 厂家召回，更换发动机左悬置，也就是鸡爪

6. 厂家召回，更换座椅电加热。

7. 冷启动经常发生噪音大，在启动的一瞬间会感觉像拖拉机，然后正常。

8. 自动刹车失灵报错，发生过5次，在夏季低速跟车时会发生，不知道是不是过热造成的。

9. 中控异响，冬季尤为明显，和前挡风玻璃之间的缝隙那叫一个大！塞进一个橡胶条，这个冬天观察一下吧

10. 前后杠和车身颜色不一样，有色差，我的是白色的，很明显！

11.想调节空调的话，收音机自动打开，这个很烦人！

12. 车窗升降不是一件到底，只有司机门才是，我就纳了闷了，27万单位车都没这功能！

本人在北京科雷傲车友群，有不少车友都有以上的问题，绝非车黑，车托、车黑死一户口本！这车优点也有不少，省油，群内有市区跑到8个对的大神，空间还算可以吧，其它的就仁者见仁 智者见智了。

⑤ 东风雷诺电动汽车电池那家上市公司生产

东风雷诺电动汽车电池 上市公司有风帆股份有限公司。

⑥ 东风雷诺宣布退市，法系车真的玩不转

“我的科雷傲是不是就没人管了？”、“我去年才买的科雷缤不就瞬间贬值了吗？”、“以后雷诺二手车还卖得出去吗？”、“雷诺车的售后保养还有保证吗？”……

据说，“雷诺要撤出中国市场？”昨天，30万中国雷诺车主肯定被吓了一跳。可是，人家雷诺集团说了，谁说要撤出中国市场？只是以后不做乘用燃油车了，专心做电动车和轻型商用车罢了。

经销商喊话还卖进口车

关于燃油乘用车，雷诺集团已与东风集团达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺所持有的股份转让给东风汽车集团。简单说，东风雷诺这个合资公司没了，国产三款燃油SUV科雷傲、科雷嘉、科雷缤在中国停产、停售。

“唯一一款新能源国产车e诺一直还会继续销售，而且一直卖得不错。”《大家车观察》第一时间联系了北京东风雷诺4S店的销售顾问表示，“国产雷诺车型后续保修不受影响，而且店里后续还会卖进口的雷诺燃油车。”

“这对于我们来说都不是事儿。”雷诺4S店的销售顾问的这句结束语，我们可以有多重理解，一方面，是给自己打气；另外一方面，只能说明国产雷诺车型销量实在太惨淡了，早就可有可无。

雷诺塔菲克

乘用燃油车卖不动，索性只卖电动车和商用车。虽说中国目前是全球最大的电动车市场，但是雷诺今后想仅靠电动车和面包车就能刷出存在感？大家觉得可能吗？

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⑦ 电动车东风雷诺充电警告怎样排除

这要看是具体的什么情况,给你列举三种现象,你对照着检查
一、电动车充电器指示灯不亮，电源指示灯也不亮
检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中
试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下
电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否
有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。
二、充电时充电器指示灯为橙色
检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查一下电
池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外，有的车型要把电池锁打开后
才能充电。如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压挡(200V挡)
测量一下充电器的空载输出电压，应为41-44V，如没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充
电器打开，换一根输出线，即可排除故障。注意:在更换充电器输出线时，一定要注意原机的正负
极不要接反。
三、充电器在工作时输出电压过高
输出电压过高会造成短路。
四、注意电动车充电器不要经常随车携带，因为这样会造成部分元气件松动引起故障，导致
严重发热，严重时可能会导致外壳烧化变形现象。

⑧ 东风雷诺倒闭后 高端品牌“岚图”来了 高端纯电动还有市场吗

汽车行业的洗牌速度就如“铁打的营盘流水的军",随着竞争的加剧，车企关门倒闭已成常态化，依稀记得当年的欧宝汽车退出中国市场时，很多人还为之叹息，但当长安铃木退出时已习以为常，2020年4月东风雷诺退出时，东风已不再挽留，而是选择直接改造东风雷诺武汉工厂，为东风全新高端品牌“岚图”让路。

岚图项目成立以来工厂一直不确定，好在东风雷诺退市后项目进度加快了，目前确定会使用湖北东风雷诺工厂，因此才有了雷诺和东风汽车相互成就对方的“一段佳话”，接下来就看岚图的市场表现了。

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⑨ 东风雷诺退市，雷诺e诺又该怎么办

商场多浮沉，相信大家都有所了解，在汽车市场上同样也是如此。就在2020年4月14日，东风汽车集团股份有限公司与法国RENAULTS.A.发布公告，宣布将所持东风雷诺股份转让给东风汽车公司，东风雷诺旗下4款车型随之停产。东风雷诺退市，雷诺e诺怎么办？

总结：就目前的汽车市场上来看，竞争已经越发激烈，很多销量较低的车型都面临着退出市场的风险。而在这种态势下，车企要做的就是提高技术，紧跟市场潮流，避免被时代所抛弃。不知大家是怎么认为的呢？

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⑩ 东风雷诺将进行重组 雷诺将专注电动车和轻型商用车

4月14日，东风汽车集团发布最新公告，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股份转让给东风集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。暂停乘用车业务后，雷诺表示“不会退出中国”，雷诺集团在华将把重心放在轻型商用车和电动汽车领域；轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展，充分利用金杯品牌资产和雷诺先进技术；电动车业务将通过另外两家合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。

雷诺TwingoZE

易捷特正在加紧研发雷诺e诺欧洲版本，预计2021年正式推出。此外，雷诺在海外市场的新能原车型还包括雷诺ZOE，而TwingoZE纯电动版本车型预计也将于年内上市，新车与smartforfourEQ共享纯电动技术。

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