EGC电动汽车

㈠ 导航说有ETC收费拍照是啥意思

导航说有ETC收费拍照意思是提示车主就要通过摄像头拍照收费了。

高速公路实行分段式计费，高速公路省界收费站取消后，高速公路采用了全新的“龙门架分段式计费”模式，即ETC车辆和人工缴费车辆按照车型，统一按实际行驶路径进行收费。

龙门架将高速公路分成若干段，高速公路间隔一定的距离就会安装一个；汽车每经过一个龙门架，上面的摄像头就会按车型进行拍照计费，汽车的ETC也就会扣除相应的通行费用。下高速后，将汽车在出入高速匝道的费用和途经龙门架上扣取的费用相加，就是途经该段高速应交的通行费用。

(1)EGC电动汽车扩展阅读

ETC计费与人工收费

人工收费是到人工通道领取IC卡记录汽车出入口进行收费，IC并无信息双向交互功能，并不能记录汽车进入高速的行驶路径，汽车驶出高速的时候就只能按照最短的距离进行收费。

ETC分段式计费，是依靠ETC车载设备记录汽车的行驶路径进行分段收费，ETC车载设备有信息双向交互的功能，汽车的出入口信息和行驶路径都会被记录，并且分段式计费是按照实际里程进行收费，因此会比人工收费贵。

㈡ 泉爽三元清洗剂，养护剂谁知道的多点很好用应该！！

有一辆行驶两万公里的一汽奔腾轿车因故障灯报警到汽车4S店维修，维修人员经电脑检测后确定三元催化器失效故障，在更换了新的三元催化器后，故障排除。但此时4S店却遇到了一个难题，汽车生产厂对于三元催化器失效不予保修，而客户认为在保修时间和里程内应当保修，并由此拒绝支付维修费，最后甚至和4S店发生了争执，用汽车堵了4S店大门，直到打了110报警电话后才解决。

汽车三元催化器保修问题现在是汽车生产厂和汽车4S店一个很大难题，国家要求汽车生产厂保证新车行驶8万公里以上排放达标，但由于中国燃油品质差，燃油使用含锰抗爆剂，润滑油使用含硫磷抗氧剂，道路拥堵等原因，三元催化器很容易出现中毒失效堵塞，使用寿命缩短等问题，因此汽车生产厂很难做到保证新车8万公里排放达标，很难对三元催化器保修。过去生产销售单氧传感器欧II排放标准汽车时，这个矛盾尚不突出，三元催化器失效不会影响汽车正常行驶，对于堵塞失效影响汽车行驶的三元催化器有些4S店甚至可以采取打碎陶瓷载体疏通方法应付客户，但现在生产销售双氧传感器欧III排放标准汽车，这个矛盾就突出来了，一旦三元催化器失效，故障灯就会报警，就不能正常行驶，如果发生在保修期或保修里程内，汽车用户就会和汽车4S店产生很大矛盾，就会发生前面比较极端的事情。

汽车三元催化器保修问题实际上也反映了目前中国汽车生产厂和汽车4S店在定期保养技术上的缺陷：即不能通过正常定期保养保证闭环电喷发动机空燃比反馈控制三元催化净化系统正常工作。

2000年开始中国生产销售的汽车全部使用环保的可控制尾气排放的闭环电喷发动机取代了不环保的化油器发动机和开环电喷发动机，闭环电喷发动机结构的最大特点是安装了以氧传感器为中心的空燃比反馈控制三元催化净化系统。该系统能否正常工作决定了汽车的油耗、动力、排放等工作状态，但是汽车生产厂和汽车4S店对闭环电喷发动机定期保养方法，还是沿用了化油器发动机和开环电喷发动机定期保养方法，即传统的5000公里更换机油三滤定期保养方法。这种传统的定期保养方法不能满足闭环电喷发动机润滑系统、进气系统、燃烧系统、排放系统全方位保养要求，特别是空燃比反馈控制三元催化净化系统保养要求，因此在现有的燃油、润滑、路况条件下必然不能保证闭环电喷发动机正常工作，必然会出现三元催化器中毒失效、堵塞、寿命缩短等问题。必然会产生汽车三元催化器保修问题。

其实闭环电喷发动机早已有了专业的定期保养技术—“汽车三元清洗养护方法”，它是中国自主研制开发，自有知识产权的闭环电喷发动机三元催化净化系统专业保养技术，该技术能同时清洗发 动机的进气系统、燃烧系统、排放系统，能同时清除进气门、燃烧室沉积物和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物，能疏通三元催化器因积碳和化学络合物造成的堵塞，还能恢复三元催化器尾气净化功能，延长三元使用寿命，闭环电喷发动机汽车每5000公里进行一次“三元清洗养护”定期保养，完全可以预防和解决三元催化器中毒失效、堵塞、寿命缩短等问题。

汽车生产厂和汽车4S店要想解决汽车三元催化器保修问题，只要建立与传统更换机油三滤定期保养配套的5000公里三元清洗养护定期保养制度即可，该制度可以要求汽车用户每5000公里定期到汽车4S店做一次三元清洗养护，对于定期做保养的汽车三元催化器予以保修，对于不定期做保养的不予以保修。5000公里三元清洗养护定期保养制度的建立，不仅可以有效的解决汽车三元催化器保修问题，还可以为汽车生产厂和汽车4S店带来一个等同于更换机油三滤的巨大定期保养市场，为企业带来巨大效益，更重要的是它可以提升汽车生产维修企业保养理念、技术水平、服务水平、改变汽车生产厂和汽车4S店对于闭环电喷发动机维修、保养、服务落后现状。

解决汽车三元催化器保修问题，包含了解决汽车生产厂和汽车4S店汽车售后理念问题、技术问题、服务问题，市场问题、效益问题，是很有意义的。
汽车三元催化器是有寿命的，超过有效期限的三元催化器，净化尾气的功能会成倍减弱甚至失效，中国三元催化器的有效期限大约在汽车行程8-10万公里，世界发达国家三元催化器的有效期限大约在汽车行程16-20万公里，目前中国汽车三元催化器超期问题十分严重，以控制汽车尾气排放最严格的城市北京来说，400万辆在用车中三分之二以上的汽车三元催化器已超期，2005年以后更新的6.7万辆欧III排放标准出租车三元催化器也已经全部超期，即使没有超期的在用车三元催化器由于燃油、润滑油不匹配、道路拥堵、行车环境差等因素，许多车辆三元催化器也已处在净化尾气功能严重减弱，甚至失效的状态。

世界发达国家对于超期和失效的汽车三元催化器采取的是更换的方法，但更换的方法针对于中国的国情是无法接受的，以中国出租车为例，出租车每年都要行驶10万公里以上，也就是说出租车每年都要更换三元催化器，这对于出租车公司和出租司机都是难以承受的，如果中国对所有的超期和失效的汽车三元催化器进行更换，需要耗费社会成本几千个亿人民币，由于三元催化器的催化剂采用的是进口贵金属，进口催化剂中国就需要耗费宝贵的外汇几百亿美元。

解决超期和失效的三元催化器最理想的方法是再生更新在用车三元催化器，它可以有效的节省中国社会资源，节省中国宝贵的外汇，那么汽车三元催化器能再生更新吗？

答案是肯定的，“汽车三元清洗养护方法”是汽车三元催化器再生更新的最好办法！“汽车三元清洗养护方法”目前在世界上属于独创的，先进的养护技术，它的创新性不仅在于将免拆清洗养护技术从发动机的进气系统，燃烧系统延伸到了排气系统，更重要的是它创建了一套三元催化剂失活和再生的理论，使汽车三元催化器再生更新这一难题从理论上得到了解决。

三元催化剂失活和再生的理论为：汽车三元催化器无论是超期失效还是因燃油、润滑油、路况等因素导致的失效，其根本原因都是三元催化剂失活造成的。三元催化剂失活的原因包括：1、积炭覆盖催化剂活性中心的表面。2、催化剂活性中心被硫磷等毒物污染中毒。3、在长时间高温作用下，催化剂金属活性组分晶粒聚集变大或分散不均匀。三元催化剂再生的方法为：
1烧炭：即高温氧化烧掉催化剂上的积炭。
2除毒：通过高温氧化除去催化剂上硫磷等毒物。
3氯化更新：使催化剂活性金属组分在高温下充分氧化，形成可以自由移动的化合物，使聚集的活性金属重新均匀分散。
4还原：将氯化更新后的氧化态催化剂还原为金属态催化剂。

根据这一理论，北京龙泉绿爽科技有限责任公司成功研制开发生产了汽车三元催化器再生更新产品“泉爽牌三元清洗（养护）剂”，该产品为一种无色透明，PH值为6，酸碱度呈中性，可以完全燃烧的液体，它的成份由载体、反应剂、活性剂、氯化更新剂组合构成，载体的成份为强极性溶剂。醇和异构体醇，强极性溶剂醇对于环保发动机进气门上的胶状沉积物和固体沉积物有很强的物理溶解和分散作用，异构体醇的特点是极易产生过氧化物，在燃烧时会产生大量富氧离子，从而能在环保发动机燃烧系统和排气系统建立高温氧化环境，将积碳、硫磷化学络合物、高温氧化成二氧化碳气体，二氧化硫气体及其它化学气体，将锰沉积物高温汽化成可挥发物质排出，反应剂成分为EGC，它是导弹，火箭发动机上使用的强助燃剂。EGC的特性是首先能促进异构体醇产生大量的过氧化物，其次是在燃烧时自身也能产生大量富氧离子，从而使环保发动机燃烧系统和排气系统高温氧化环境更加增加。活性剂是由可溶于碳氢的聚合物及可联于极性基的连接集组成，它的作用一是可物理溶解分散进气系统和燃烧系统沉积物，二是可以预防进气系统、燃烧系统形成沉积物。氯化更新剂的成份为有机氯化物，它的作用是使活性金属催化剂在高温下充分氧化，形成可以自由移动的化合物，使聚集的活性金属催化剂重新均匀分散，从而使净化转化率下降的三元催化剂得到再生，恢复三元催化器尾气净化功能。

“泉爽牌三元清洗（养护）剂”产品在中国已为上百万辆在用车再生更新了三元催化器，已为中国节省了上亿元的社会成本和大量宝贵的外汇，推广汽车三元清洗养护再生更新三元催化器技术和产品，对于中国控制在用车排放对环境污染，解决中国在用车三元催化器超期失效的难题是非常有意义的。

㈢ 汽车节油的方法有什么

有统计数据表明，同一品牌的同一车型，以不同的方式驾驶，其油耗水平可能会有３０％－５０％的差距。 [kHQj]SC*
专家认为，良好的驾驶习惯可以帮助车主大幅度节约汽油。 ['7LIOcJs,
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日前，有多年驾驶经验并且驾驶过多种型号汽车的司机朱华杰向记者传授了他节油驾驶的“秘诀”，他概括了这样一句话“脚轻滑行选好挡，辨位听声心平常”。 x ,R9o
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“脚轻”就是踩油门时要轻而缓，若猛踩油门，会使耗油量增加。若突然抬油门，又会使发动机转速突然降低抵消一部分行驶惯性，使油耗增加。行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。 rRl J67
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稳速行驶时，尽量避免不必要地使用油门，保证对油门的压力均衡。一旦达到稳速行驶速度，放在油门上的一只脚就要完全放松，保持稳定供油状态。朱华杰说：“想像在您的脚和油门之间有一个鸡蛋，加速时一定要轻柔，这样才不会踩碎鸡蛋。” <Qc>0 Kg
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“滑行” 是指车辆靠惯性力行驶一段距离，在滑行中发动机怠速运行，因此耗油很少。朱华杰说：“同是中速行驶，滑行与不滑行油耗可相差３０％左右。”汽车达到中速高档行驶后，脱挡滑行，当降到一定车速后再换上高档加速，如此反复的滑行方式。 Y6A5ENi
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根据经验，轿车的滑行初速度约为每小时９０公里左右，滑行末速度约为每小时６０公里左右。另外，加速时应缓踏加速踏板，节气门开度不超过三分之二。在坡度不大，安全有保证的条件下，可以利用下坡道作适当滑行，这样也可以节约油料。 3u*7Y /^
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汽车在运行中，档位的选择与换挡动作都对燃油的消耗影响很大。在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。车速每小时３０公里时，一档比二档要节省燃料１５毫升左右。同样行驶条件下高挡位比低挡位省油。所以在一般道路上行驶时，应尽量可能使用高速挡行驶，避免低速挡高速行驶。 Q9EVd3&L
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朱华杰的“辨位”就是预先策划行车路线，经常走错路不但浪费燃料，而且浪费时间。留意路面环境，在可能情况下少用制动， 6bOz:E]
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用耳朵“听声音”也是省油的好方法，不同转速区应会产生不同的引擎响声，虽然差异很小，但只要常去辨析，熟能生巧便可分别出来。多留意引擎转速可以节省不少燃料。 y'!nwEGC
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心平气和也能省油。驾车时心情暴躁，或受其他道路使用者影响所引致的情绪问题，很多是会使驾驶者作出无畏的加速、超车、切线等动作。情绪不但影响驾驶习惯，更会影响驾驶安全。朱华杰说：“既然是这样，何不带着一颗平常心去开车呢！”

㈣ 深圳市鑫顺汽车贸易有限公司怎么样

深圳市鑫顺汽车贸易有限公司是2017-04-21注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于深圳市坪山区坪山街道金碧路528号1栋108室。

深圳市鑫顺汽车贸易有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300MA5EGCPY6B，企业法人史正余，目前企业处于开业状态。

深圳市鑫顺汽车贸易有限公司的经营范围是：一般经营项目是：国产汽车销售；配件的批发、零售；二手车购销；接受合法委托代理车管业务；汽车检测；汽车评估；汽车保险兼业代理。，许可经营项目是：汽车维修；普通货运。

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㈤ spcC的材料适合做拉拔管吗

国内冲压材料类型、基本物理特性汇总（全套）

模具中最常见的就是材质，因为产品的用途不同其材质也千差万别，尤其现在的产品基本都标注为缩写，如“GI”等。

因此，作为一名模具设计师，掌握各种材料的名称与其基本物理特性非常有必要。以下是小编给大家总结的一些产品常见的材质：

冷轧低碳钢

SPCC英文全称(Steel Plate Cold Commercial)：属于普通型冷轧低碳钢

SPCD英文全称(Steel Plate Cold Deep Drawn)：属于冷轧拉深钢，其拉廷性好﹒

SPCE英文全称(Steel Plate Cold Deep Drawn Extra)：属于冷轧深拉深钢，其拉廷性优于SPCD。

SPCF：属于非时效性深度深冲用。

SPCG：属于非时效性超深度深冲用

电解镀锌钢是以上述三类冷轧钢板为基材﹐经过电解镀锌等表面处理后的一种冷轧钢﹐其化学成份，机械性能与上述冷轧钢相近﹕

SECC英文全称（Steel Electrolytic Cold Commercial)：属于冷轧电解板

SECD英文全称(Steel Electrolytic Cold Deep Drawn):属于冷轧拉深电解板

SECE英文全称(Steel Electrolytic Cold Deep Drawn Extra)：冷轧深拉深电解板

SECC-K2 是日本神户制铁所对耐指纹钢板的表示代号﹐K2 表示其表面涂层为有机涂层﹐KS 表示其表面涂层为无机涂层﹒

EGC-CS EGC 为日本新日制铁所对冷轧电解板的表示代号﹔CS 为UF 处理耐指纹钢板的一种﹐UF 处理钢板分以下三种﹕

EGC-CZ 有机被膜0.5/μm

EGC-CF 有机被膜1.0/μm

EGC-CS 有木被膜0.7/μm

热轧低碳钢

有SPHC、SPHD、SPHE三种：英文全称(Steel Plate Heat Commercial)，都是热轧低碳钢，前一种为普通质量，第二种为拉廷性好，第三种属于深冲压用，拉廷性好。

机械结构用钢牌号表示方法为：S+含碳量+字母代号（C、CK），其中含碳量用中间值×100 表示，字母C：表示碳 K：表示渗碳用钢。如碳结卷板S20C 其含碳量为0.18-0.23%。

其他有关钢材牌号说明：SAPE—汽车结构用热轧钢板及钢带 SY—热轧钢板 SPGD—冲压用镀锌薄钢板 SPGDD—深冲压用镀锌薄钢板 SWRM—低碳钢盘条电解镀锌钢。

环保电解板

环保电解板又称无铬电镀板﹐与一般电解镀锌板的区别在于﹕普通镀锌板包含有机被膜﹑铬酸盐涂层﹑镀锌层铁基板﹔而环保电解板只含有机被膜﹑镀锌层﹑铁基板﹐即环保电解板不包含铬酸盐涂层﹐目前常见的环保电解板有新日制铁的两种﹕

EGC-QS 一般环保电解板镀锌钢板

EGC-QZ 特别为理光公司商定的环保电解镀锌钢板

不锈钢

冷轧不锈钢：不锈钢冷轧钢板是用冷轧工艺生产的不锈钢钢板，厚度不大于3mm 的为薄板，厚度大于3mm的为厚板。

SUS301（1Cr17Ni7） 炊具,食物处理器具,建筑材料.

SUS304（0Cr18Ni9）沃斯田铁不锈钢

无淬火硬化效果,无磁性,韧性大,易成形,但较易加工硬化. 厨房用具,食品机器,时计,建筑材料.

SUS 405（0Cr13Al） 焊合器皿,厨房用具,建筑材料.

SUS 430（1Cr17）

肥铁粒不锈钢无淬火硬化效果,性质兴软钢相似,容易成形. 装饰物,化学容器,炉具器皿

SUS 403（1Cr12） 各种刀具,蒸汽锅炉,涡轮叶片.

SUS 410（1Cr13）麻田散铁不锈钢，可淬火硬化,具良好耐磨性,性质近于工具钢. 切刀较剪,外科仪器,轴承钢珠.若在质量标记后面加CP 则表示板料﹐CS 表示带料﹒

热轧不锈钢：不锈钢热轧钢板是用热轧工艺生产的不锈钢钢板。厚度不大于3mm 的为薄板，厚度大于3mm的为厚板。牌号后掇NO．1 表示热轧后进行热处理、酸洗或类似的处理。

㈥ 高速上ETC拍照啥意思

ETC拍照就是高速路口收费站的不停车收费系统，通过拍照识别来进入高速，不必停车领卡，提高了通行的方便。

特别适用于高速公路、桥梁隧道等交通繁忙的环境。目前，高速公路收费站设有专用ETC收费通道。车主只需将感应卡安装在汽车前挡风玻璃上，并缴纳费用，通过收费站时无需手动缴费或停车。高速公路通行费自动从卡中扣除，实现自动收费。

收费系统只需不到两秒钟就能给汽车充电，其容量是人工收费通道的5到10倍。采用自动电子收费系统可以使高速公路收费实现无纸化、无现金管理，从根本上消除收费损失现象，解决高速公路收费财务管理混乱的问题。此外，实施自动电子收费系统还可以节约基本建设成本和管理成本。

(6)EGC电动汽车扩展阅读：

ETC的原理：

ETC系统采用车辆自动识别技术，完成车辆与收费站之间的无线数据通信，实现车辆的自动传感识别和相关收费数据的交换。利用计算机网络对收费数据进行处理，实现了无停车、无收费窗口的自动电子收费系统。

安装在车辆上的车载设备和安装在收费通道上的天线之间进行无线通信和信息交换。主要由车辆自动识别系统、中央管理系统和其他辅助设施组成。其中，车辆自动识别系统由车载单元、路侧单元、环路传感器等组成。

OBU包含车辆识别信息，一般安装在车辆前方的挡风玻璃上，RSU安装在收费站旁边，loopsensor安装在车道表面下面。中央管理系统有一个存储大量注册车辆和用户信息的大型数据库。当车辆通过收费站的大门时，环路传感器感知车辆，RSU发送查询信号，OBU响应。

双向通信和数据交换发生。中心管理系统，车辆识别信息，比如汽车信息，如身份证号码、模型和数据库信息比较相应的判断，根据不同的情况来控制管理系统产生不同的运动，比如计算机收费管理系统从汽车提前支付账户应付长途费用，或将指令发送给其他辅助设施的作品。

㈦ 汽车节油的方法有什么

有统计数据表明，同一品牌的同一车型，以不同的方式驾驶，其油耗水平可能会有３０％－５０％的差距。 [kHQj]SC* 专家认为，良好的驾驶习惯可以帮助车主大幅度节约汽油。 ['7LIOcJs, J _,sDV 日前，有多年驾驶经验并且驾驶过多种型号汽车的司机朱华杰向记者传授了他节油驾驶的“秘诀”，他概括了这样一句话“脚轻滑行选好挡，辨位听声心平常”。 x ,R9o 6l8weyV' “脚轻”就是踩油门时要轻而缓，若猛踩油门，会使耗油量增加。若突然抬油门，又会使发动机转速突然降低抵消一部分行驶惯性，使油耗增加。行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。 rRl J67 = <q8=Le5 稳速行驶时，尽量避免不必要地使用油门，保证对油门的压力均衡。一旦达到稳速行驶速度，放在油门上的一只脚就要完全放松，保持稳定供油状态。朱华杰说：“想像在您的脚和油门之间有一个鸡蛋，加速时一定要轻柔，这样才不会踩碎鸡蛋。” <Qc>0 Kg Z+ @r} “滑行” 是指车辆靠惯性力行驶一段距离，在滑行中发动机怠速运行，因此耗油很少。朱华杰说：“同是中速行驶，滑行与不滑行油耗可相差３０％左右。”汽车达到中速高档行驶后，脱挡滑行，当降到一定车速后再换上高档加速，如此反复的滑行方式。 Y6A5ENi /)YB ! 根据经验，轿车的滑行初速度约为每小时９０公里左右，滑行末速度约为每小时６０公里左右。另外，加速时应缓踏加速踏板，节气门开度不超过三分之二。在坡度不大，安全有保证的条件下，可以利用下坡道作适当滑行，这样也可以节约油料。 3u*7Y /^ I VcN3 汽车在运行中，档位的选择与换挡动作都对燃油的消耗影响很大。在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。车速每小时３０公里时，一档比二档要节省燃料１５毫升左右。同样行驶条件下高挡位比低挡位省油。所以在一般道路上行驶时，应尽量可能使用高速挡行驶，避免低速挡高速行驶。 Q9EVd3&L W\e%C(2< 朱华杰的“辨位”就是预先策划行车路线，经常走错路不但浪费燃料，而且浪费时间。留意路面环境，在可能情况下少用制动， 6bOz:E] &?i>ch 用耳朵“听声音”也是省油的好方法，不同转速区应会产生不同的引擎响声，虽然差异很小，但只要常去辨析，熟能生巧便可分别出来。多留意引擎转速可以节省不少燃料。 y'!nwEGC gG2::{c[o 心平气和也能省油。驾车时心情暴躁，或受其他道路使用者影响所引致的情绪问题，很多是会使驾驶者作出无畏的加速、超车、切线等动作。情绪不但影响驾驶习惯，更会影响驾驶安全。朱华杰说：“既然是这样，何不带着一颗平常心去开车呢！”

㈧ gec环保行动感言200字

活动感想经过一天中短短几个小时的环保之旅，让我收获颇多，不仅是与同组人员的友谊，更是对于环保的新认识。以前总是认为环保的话题太广泛，包括的领域太多，所以凭我们几个势单力薄的人无法把他做到至善至美，不过经过这次活动我认识到虽然环保的范围太大，但是我们可以尽我们的努力去做到我们力所能及的事情，即使只是微不足道的一小部分。

在这次活动中，我们做到了策划中的几项目标擦了大连星海公园门口的垃圾桶，座椅，路标；给附近的树浇水；擦了半圆形场地的栏杆；让路人举着宣传板进行合影留念。我们这次活动不仅只是我们默默做完就没事了，我们在活动过程中积极的向路人介绍我们的活动，希望可以将我们这次活动变得更有意义，让更多的人加入我们的环保队伍中，很幸运的是我们的活动得到了许多路人的关注与支持，为此我觉得此次活动非常成功。

环保不是说说而已，而是需要我们为此付出实际行动，即使只是一个不经意的动作：将垃圾桶外的垃圾捡起放入垃圾桶内；扔垃圾时进行分类等等。我们每天都可以用我们的一小部分力量去进行环保工作，那我们何乐而不为呢。环保活动需要我们的共同努力，让我们行动起来，一起为环保出自己的一份力量，一起为了建造更好的家园而共同努力吧。环保需要我们，我们的家园需要我们。

GEC环保志愿者的队伍既庞大又特殊，60余人分别由党员、居民、残疾人、儿童组成，大家身穿绿马甲，转变身份护家园，党员志愿者发挥先锋模范带头作用初心不改，居民志愿者维护家园尽心尽力，残疾人志愿者身残志坚微薄之力彰显大爱，儿童志愿者小小的力量作出大大的贡献。

活动中，GEC环保志愿者们大家手拿钳子、扫帚、垃圾袋，认真仔细地清理废弃物、生活垃圾，确保不留下任何一个卫生死角，有的志愿者用双手拔草丛里的杂草，有的用扫帚细心地将杂草扫到一起，有的用铁锹铲除石头砖块，有的用扫帚清扫路面，有的忙着把从绿化带中捡出来的废纸、塑料袋等扫进垃圾箱，大家热情高涨。