机械变速器在电动汽车中的应用

1. 变速器运用了什么简单机械

变速器是内燃机驱动汽车必要的组成部分。汽车上安装的变速器通常有多个不同的转速/扭矩转换比，通常称为“档位”或“档”，以适应不同的行驶速度下对转速扭矩组合的不同要求。起步时需要低转速、高扭矩；而高速行驶时则需要高转速、低扭矩。

一般来说，需要人工手动操作变换挡位的变速器称为“手动变速器”或“手动挡”，由机械自动变换挡位的变速器称为“自动变速器”或“自动挡”。近来，还出现了可以连续调节转速/扭矩转换比的无级变速器，它也属于自动变速器的一种。

手动变速器（也称手动变速箱）是汽车变速器中最基本的一种类型，其作用是改变传动比（齿轮比），是引擎扭力被变速器齿轮放大的倍数。车辆静止刚起步时，由于本身质量较大，需要较大牵引力驱动，根据杠杆原理，力矩用半径最长的低速挡大直径齿轮把引擎扭力放大，协助车辆开始向前行驶。

车辆行驶后，由于惯性将保持向前方移动，用较小的扭力即可让车辆继续向前行驶，所以换入扭力放大倍数较小，但转速较快的小齿轮高速挡，即可用较少的引擎转速达到相同的车速，不仅省油车速还更快。

在手动变速箱中，飞轮安装在发动机的曲轴上，并随之旋转。离合器位于压盘和飞轮之间，并在压盘的压力下被压在飞轮上。当发动机运转且离合器已接合时，飞轮使离合器片旋转，从而使变速箱旋转。

当踩下离合器踏板时，抛出轴承被激活，这导致压盘停止向离合器盘施加压力。这使得离合器片停止接收来自发动机的动力，从而可以在不损坏变速器的情况下换档。松开离合器踏板后，松开轴承，离合器盘再次保持紧靠飞轮，使其开始从发动机接收动力。

现代汽车手动变速箱通常使用四到六个前进齿轮和一个倒挡。重型卡车和其他重型设备的变速箱通常具有8到25个齿轮，齿轮的范围很广，齿轮比也很接近，以使发动机在功率带中运行。

驾驶员通过踩离合器踏板和操纵换挡杆可以在任何挡位间进行选择。也有少数手动变速器如摩托车变速器，某些赛车变速器，只允许顺序换挡，这些变速器被称为顺序换挡变速器。

对于手动或顺序变速器来说，动力从发动机的曲轴到离合器再到变速箱，变速箱直接输出到驱动轴，驱动轴本身又进入差速器，最后到达差速器至车轮中的最后一个驱动轴。手动变速箱传动顺序：发动机>离合器>变速箱>传动轴>差速器>传动轴>车轮。

手动变速箱传动顺序示意图
手动变速器的操作原理下图所示（从左到右，从上到下，分别为：倒挡，静止挡，第一挡，第二挡，第三挡，第四挡）

手动变速器操作原理示意图
离合器用于将发动机与动力传动系统的部分耦合或分离。在发动机不熄火的情况下，安全平稳地换档。离合器是将一部分发动机扭矩和转速传递给传动系统的其余部分，将变速箱的发动机与传动系统部分解耦，最后当它们完全锁定时，将整个发动机扭矩和速度直接物理传输到传动系统的其余部分。

差速器能够使左右驱动轮实现以不同转速转动的机构。当转弯时，转弯外侧的车轮比内侧的车轮行驶更多的距离，这意味着外轮比内轮行进的距离更大，差速器是调整左右轮转速差的装置。例如当汽车陷在泥泞或积雪中时，一个车轮可以自由旋转，因为它没有足够的抓地力，而另一个车轮可在地面上保持静止。

对于自动变速箱传动顺序稍有不同，因为离合器和手动变速箱被扭矩转换器和自动变速箱所替代。自动变速箱传动顺序：减速齿轮>分动箱或中心差速器或成角齿轮>减速齿轮的前驱动轴和后驱动轴。

自动变速箱传动顺序示意图
还有一种变速箱是双离合变速箱，它是通过两套离合器工作的装置。刚开始装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象，现在这种双离合器已经从赛车广泛应用到一般家用轿车上。

大众全系车型都安装了6速或者7速双离合变速箱，一些国产汽车品牌甚至把双离合作为新车型的卖点。这些汽车装配双离合变速箱是为了比自动变速器更加平顺地换档，不会有迟滞现象。

2. 在汽车上采用液力机械变速器与采用普通机械变速器相比,有何优点

1.汽车起步平稳，能吸收和衰减震动与冲击，从而提高乘坐与舒适性
2.能以很低的车速稳定行驶，以提高车辆在坏路面上的通过性
3.能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内进行无级变速，以利于提高汽车的动力性和平均车速
4.液力传动的工作介质是液体，能使传动系承受的动载荷大大减轻，因而提高了有关部件和零件的使用寿命。这对于经常处于恶略条件下的超重型自卸车尤为重要（所以很多工程车辆采用液力机械变速器）
5.明显减少换挡次数，便于实现换挡自动化或半自动化，是驾驶操作简单省力
6.可避免发动机因外界负荷突然增大而熄火

3. 电动客车AMT变速器有哪些应用

部分混合动力客车是在不改变原车机械变速器主体结构的基础上

4. 在汽车中，amt变速器是什么意思

汽车中的amt的是automated mechanical transmission，意思是机械式自动变速箱，或者自动的手动变速箱。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。

电控电动的特色就是结构简单，重量轻，直接采用电动机代替了液压元件，使得系统的动作误差减少很多，控制上面也比较简单，缺点就是换挡时间比较长，还需要配合结构复杂、高精度的凸轮机构使用。

还有一种就是电动液控，电动液控的优点就是稳定，传动效率高，机构紧凑，操作简单，容易实现安全维护，起步和换挡的品质好。缺点就是结构比较复杂，成本比较高，会带来一些节制上的困难。

5. 变速器除应用在汽车上,还可以用在什么地方

变速器除应用在汽车上,还可以用在变速箱自动售货机，医疗器械和核磁共振成像仪，输送机制造，半导体组装机械，印刷设备。

变速器具有可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。

变速器又称变速箱，分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速箱有手动变速箱、普通自动变速箱、普通自动变速箱带手自一体、CVT无级变速箱、CVT带档位的变速箱、双离合变速箱、序列变速箱等类别。

有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。

如今，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。

无级式变速器其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式（动液式）两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。

综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，如今应用较多。

6. 在汽车中，amt变速器的作用有哪些

在汽车中，amt变速器的作用有哪些？可以自动换入不同的档位工作，可根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速。

汽车零部件很多，但都工作得很清晰有序。我们先解释一下AMT变速器是什么？AMT的全称应该是Auto-clutch Manual Transmission(简称AMT)，也叫顺序传动，是在传统手动变速器档的基础上改进而来的。让我们来看一下带有电动状态的普通汽车AMT变速器的深度分析。

AMT变速器的作用:根据发动机负荷和汽车的行驶状况，可以自动换入不同的档位工作；行星齿轮机构用于变速，可根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速，驾驶员只需操作油门踏板即可控制车速。

7. 变速箱是什么东西它起到的作用是什么呢

变速箱是传统燃油汽车的动力总成中必不可少的一部分，而目前市面上大部分的电动汽车都是没有变速箱的，小部分的电动汽车可能会有一个小的二档变速箱。

2.实现倒车行驶 汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。 3.实现空档 当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。 变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。 机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。

8. 电动车底盘变速器是怎样工作的

原理是“霍尔转把原理”。

霍尔效应在应用技术中特别重要。霍尔发现，如果对位于磁场(B)中的导体(d)施加一个电流(Iv)，该磁场的方向垂直于所施加电压的方向，那么则在既与磁场垂直又和所施加电流方向垂直的方向上会产生另一个电压(UH)，人们将这个电压叫做霍尔电压，产生这种现象被称为霍尔效应。

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

9. 电动汽车是否有变速器如何实现加减速

因为电动汽车电机的起动转矩非常大，足以使静止的汽车起步并提速，因此，电动汽车上没有传统汽车的机械变速器，不需要利用齿轮机构将电机的输出转矩放大，只要控制好电机的转速即可实现电动汽车的变速。也就是说，只使用电控系统就能实现电动汽车的变速。但是，电动汽车一般都有减速器。减速器装在前机舱动力总成支架下方，和驱动电机连接在一起。
减速器介于驱动电机和驱动半轴之间，驱动电机的动力输出轴通过花键直接与减速器输入轴齿轮连接。一方面减速器将驱动电机的动力传给驱动半轴，启动降低转速增大转矩的作用，另一方面满足汽车转弯及在不平路面上行驶时，左右轮以不同的转速旋转，保证车辆的平稳运行。

10. 变速器有何作用

汽车变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。如今，中国汽车变速器市场正处于高速发展期。2011年中国汽车全年产销量再次突破1800万辆，稳坐全球第一宝座，统计数据显示，2011年中国千人汽车拥有量为仍不足100辆，从全世界范围来看，千人汽车保有量为120辆，与国际发达国家相比，千人汽车保有量仍很低，预计未来5-10年，汽车消费需求仍将保持5%-10%平稳较快发展势头，预计2015年汽车销售规模将达到2500万辆。在汽车行业市场规模高速增长的情况下，中国汽车变速器行业面临着重大机遇。2011年中国汽车变速器市场规模达近870亿元人民币，并且以每年以超过15%的速度增长，预计2015年达到1700亿元。在汽车行业市场规模高速增长的情况下，2007-2010年我国汽车变速器行业年均复合增长率达到18%。2011年我国变速器市场继续稳定增长，市场规模约为840亿元，预计到2015年，我国汽车变速器市场或将达到1700亿元。截至2011年9月末，我国汽车变速器行业规模以上企业数405家，从业人员11.11万人，资产总计635.73亿元。2011年1-9月，汽车变速器行业实现销售收入687.73亿元。但从企业规模企业来看，2011年1-9月，我国汽车变速器行业中，小型企业数量占绝对优势，共有328家，占比80.99%2011年1-8月中国汽车变速器行业进出口总额为192788.51万美元，其中进口额为113960.57万美元，出口额为78827.94万美元，实现贸易逆差35132.64万美元。由于汽车变速器广阔的市场空间，行业竞争日趋激烈。在当前竞争激烈的市场环境下，了解行业资讯尤为必要。本报告分析了中国汽车变速器行业的产业链;中国汽车变速器行业的运营情况;中国汽车变速器行业的市场环境;中国汽车变速器行业的竞争情况;中国汽车变速器行业主要产品市场情况及热点产品发展现状;中国汽车变速器行业的并购整合情况;中国汽车变速器行业的出口市场;中国汽车变速器行业领先企业的经营情况;中国汽车变速器行业发展趋势与前景预测;中国汽车变速器行业应对金融危机策略;同时，从而在竞争中赢得先机。