新能源汽车物流业

① 可以用于短途物流的新能源电动汽车有哪些

我上个月开始跑短途物流，之前才查过新能源电动汽车有哪些。在对比了六七款新能源电动汽车之后，我觉得上汽大通ev30比较合适。空间是专门为物流行业开发的车型，容积有6.3立方米，宽1700mm，高1898mm，非常宽敞，车身高度也能适应各种地库。这辆车的最佳续航里程有400公里，快充15分钟续航100公里，45分钟充到80%电量，在配送货物的间隙也能充电，时间成本小。我现在用这辆车跑了将近一个月，真心觉得买得划算。

② 新能源物流车怎样

新能源物流车符合绿色物流发展的趋势，也符合当下国家推广新能源的战略方向，是一个很好的选择，现在新能源物流车好的就数移联网信了，把新能源物流车在广大农村实施农村电商摆渡车，为农村人口出行提供便捷。

③ 新能源化会对物流、电商行业带来什么样的影响

新能源汽车运用在乘用车

小结：结合目前的种种情况来看，新能源汽车对于物流、电商行业是有着巨大影响的，我也希望有关的部门、汽车厂商乃至企业都能重视这一点，将新能源汽车合理运用，以达到更好的减少排放等等效果。

④ 新能源汽车与绿色物流的关系

新能源能够助力绿色物流发展，属于互相促进的关系。

几年前，国家基于打造更合理和更安全能源结构、建设环境友好型社会、促进汽车产业在技术层面弯道超车等战略考虑，开始大力推进我国新能源汽车产业的发展。

在这种状况下，物流行业向绿色物流转型升级已是大势所趋。其中，新能源货车的应用已成为物流业绿色化转型发展的重要内容之一。

面对新能源货车产业巨大的市场和商机，相关公司纷纷谋划布局，共同推动市场发展。

目前涉及这个领域的企业包括以下几类：新能源技术提供商、新能源汽车生产企业、新能源汽车充电解决方案提供商及运营企业、新能源货车运营平台企业、新能源汽车应用企业等，其中有很多新的技术和商业模式被尝试和应用。

毋庸置疑，新能源货车产业更多是在政策扶植和推动下成长起来的。尤其是在新能源货车的购置使用补贴、城市交通管理路权倾斜及环保政策的鼓励下，极大激发了物流企业使用新能源货车的热情。

此外，快速发展的中国电商和物流业也给新能源货车的应用带来了巨大的市场需求。全新的物流服务模式使得新能源汽车在物流行业的应用日益广泛，如支线运输、城市配送等城市物流需求，由于多为短途行驶且路线固定，适用于小型纯电动物流车的使用场景。

⑤ 疫情下的新能源物流车

2019年年底的各大车企年会上，大家在欢声笑语中展望即将到来的2020年。然而，一场无情的新冠肺炎疫情让车企进入无限寒冬。那么，疫情下的新能源物流车前路如何？

2020年，车企压力不小

对于新能源物流车市场发展趋势，熊猫智联曾在《城市绿色货运新能源物流车应用分析报告（2019）》中提出三个方向：城市货运应用场景丰富化；用户市场结构变化；产品结构变化提升物流市场渗透率。

未来日子里竞争会更加激烈。城市物流车未来仍以4.5吨蓝牌轻卡为主，各大车企肯定会加大其纯电动轻卡产品布局，比拼竞争力。新兴物流车企业的搅局，如吉利远程、比亚迪等极具竞争力的企业，让纯电动轻卡企业竞争格局更加扑朔迷离。还有，由于现阶段产品同质化也促使竞争越来越严重。

当然，纯电动产品作为重要的市场产品，由于购车成本高，推广起来困难，需要进一步降低成本，才能获得市场。

一方面，其在争取更多的政策和路权。2019年，新能源物流车政策和路权更加明朗，但随着购车补贴的退坡，新能源车辆在价格上已经逐渐失去优势，市场压力会更大。

另一方面，配套设施的建设需要完善。毕竟，充电桩普及才能使电动物流车在城市配送中展露风采。此外，技术需要革新、5G建设、服务质量也需要提高。

小结：

众所周知，新能源物流车在不少大城市不仅享有路权，还享有专为新能源物流车的运营补贴等政策。随着技术发展，新能源物流车优势终将显露。2020年新能源物流车的春天似乎来得晚些，但我们相信和期待，车企仍在奋斗的路上继续拼杀，“春天”会“迟到”但不会“不到”。

（物流商用车网记者晓春）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 新能源物流车再获政策利好 未来5年增量规模达百万辆

4月2日，国家邮政局与工信部联合发布《关于促进快递业与制造业深度融合发展的意见》（下称“《意见》”），针对与物流业与新能源汽车、人工智能与物联网供应链的融合提出明确方向及要求，指出快递业应当深度融入汽车、消费品、电子信息等制造领域，鼓励快递企业加快淘汰更新老旧车辆的同时，提高新能源车辆的使用比例。

根据中国物流与采购联合会汽车物流分会的预测，在国家及地方政策、各地政府、电商企业、物流企业的推动下，新能源物流车将继续保持井喷式增长，并预测未来五年，国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%，增量规模达百万辆。而2020年城市配送市场规模将超过2万亿元。

《意见》提到，制造业是国民经济的主体，是快递业发展的重要需求基础。快递业是现代服务业的重要组成部分，为制造业发展提供重要服务保障。促进快递业与制造业深度融合发展，对推动制造业提质增效和快递业转型升级、建设制造强国和邮政强国，实现经济高质量发展具有重要意义。《意见》还指出，为了完成上述目标，应当通过完善工作机制、强化政策支持、加强示范推广、强化交流对接、完善标准体系及加强人才培养六个方向，形成涵盖多方面、高层次的合力。

值得注意的是，此前国家邮政总局等部委已经多次发文，要求物流业积极引入新能源汽车，并将物流业的“最后一公里”难题，与发展新能源物流车产业相结合。2018年10月，国务院办公厅发布的《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》提出，要加快新能源和清洁能源车辆的推广应用，要求到2020年，城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%，重点区域达到80%。

据中国物流与采购联合会官网消息，截至3月底，除湖北外全国公路货运市场整体恢复势头良好并趋于稳定，全国开行车辆日均行驶里程也比上年上涨14个百分点。某券商汽车行业分析师张强表示，虽然疫情对汽车产业整体销量产生负面影响，但居民线上购物的消费习惯也得到培养和提高，为买菜等电商平台配套物流的轻型商用车公司直接受益。

中韩合资企业CJ荣庆物流相关负责人向第一汽车频道记者表示，利用新能源汽车解决中短程城市物流，加快物流车辆的物联网与智能化对接，已经成为多个国家的发展趋势。他同时提出，主管部门在要求物流企业更换新能源车辆的同时，应加快公共充电桩基础设施建设，制定新能源城市配送车辆便利通行政策、补贴机制等措施来进行配合。物流企业则应该借此机会实施精细化服务和管理的升级，“如果新能源物流车能够配合物流行业的集约化管理趋势，例如引入绿色物流智慧服务平台、干支衔接型物流园区（货运枢纽）以及枢纽内充电维修设施等的建设，能提升物流运输行业现代化水平，降低成本，提高效率，进一步优化货物运输结构。”

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