泰国纯电动汽车试驾

Ⅰ 想买纯电动汽车，结果有朋友说千万别买，买了后悔，是这个样子吗

想买纯电动汽车，结果有朋友说千万别买，买了后悔？我想不是所有人都这样想把！这其实和小马过河是一个道理，到底鞋是否合适还是自己的脚知道。我开过很多品牌的电动汽车从进口的特斯拉到国产那些工艺粗糙的都开过，而且也跑过长途，从我个人而言，对眼下的国产电动汽车没有一点好感，我认识的一些买电动汽车的人也是无奈大城市对燃油车的购买和使用限制而不得已选择电动汽车。

最后，跑长途，纯电动汽车目前不适合，一般纯电动汽车续航里程太短！

都知道国内放长假吧？堵在高速公路上几天的都有，开个纯电动车好了，前不着村后不着店的，你到哪里去充电呢？

所以，目前来看，还是别买纯电动汽车为好，当然只是在城市里代步使用，充电又方便，也是可以考虑的！

Ⅱ 哪吒汽车泰国国家石油股份有限公司合作 哪吒V右舵版落地泰国

哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇先生表示：“针对海外市场不同用户用车需求而打造的哪吒V右舵版，将会率先在泰国落地，为泰国人民带来高品质的智能化驾乘体验。同时哪吒汽车还将以泰国为中心，进军整个东盟新能源汽车市场，为东盟人民出行提供服务”。

泰国PTT公司总裁兼首席执行官Auttapol Rerkpiboon先生表示：“泰国PTT公司和哪吒汽车的合作，将帮助推动泰国市场涌现更具性价比以及竞争力的电动汽车产品，尤其是帮助泰国加快其发展‘2030年，泰国每年生产车辆中30%必须达到零排放标准’的纯电动汽车产业的愿景。”

Ⅲ 已经购买纯电动汽车的朋友，实际使用感受如何

电动汽车在国家的鼓励和发展下，车辆车型种类也是越来越多，对于买车而言也是多了一种选择，随着用车场景不断的深入，入手一辆纯电动汽车，实际使用会感受如何？对于这样的一个问题，主要从用车的成本，驾驶性能，续航充电等几个方面来进行阐述。

第三个方面续航和充电，续航和充电作为用车最为关键的一环，关乎着用车体验，车辆能够跑多远等，随着续航里程提高和充电技术的提高，基本上一个小时左右可以充满，而续航上面能够满足日常的出行需求，但唯一不足点就是在冬季的时候，会因为各种因素的影响，导致续航会受到一定的衰减，但影响不大。总的来说对于电动汽车而言虽然在使用的时候会有些许的缺点，但从整体的表现上面去看用车感受按照100分打分，可以给80分到九十分左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 试驾纯电动保时捷Taycan，时代的开拓者，不是911的继承人

不过，TaycanTurbo在性能上的硬实力还是有的，特别是可以支持连续10次以上的弹射起步，再次让我想起了PDK的耐操性。正常驾驶过程中，Normal模式下的动力输出和响应速度已经极其激进，时刻挑战着驾驶员对于刹车点的判断以及“补电”的时机。特别是TaycanTurbo极其可靠的刹车效果，刚上手时总会将刹车距离预留的过于保守。

而2.4吨的车身不仅刹得住，在弯道中也出乎意料的稳定。除了得益于出色的车身重量配比，以及牺牲后排纵向空间带来的更低重心之外。TaycanTurbo底盘所配备丰富的电子辅助系统，也让过弯变得更为轻松。不过，这也成为继加速之后，另一个减少驾驶员参与感的操控问题。

需要重申的是，这种激情挑逗的欠缺主要来自电动车的特征，比如电池组带来的车身重量，势必影响车辆的灵活性等等。保时捷在Taycan上已然花了大力气（财力）弥补，但要与911谈操控就有点不切实际了。至少，保时捷Taycan在去年在纽博格林以7分42秒的成绩创造了最快四门电动车的记录。或许加个定语，在电动车领域，Taycan还是获得了不错的性能和操控性。

总结：燃油车的辉煌以及插电混在欧洲的热销，不能回答保时捷纯电动路线上将遇到的困难。从Taycan的研发与量产来看，保时捷确实带来了相当的诚意，也带来了电动车领域咋舌的售价。技术上来说，Taycan证明了目前的电池足以满足中大型轿车以及SUV产品的电气化。但对于718、911等车型来说，仍然力不从心。而911的地位，是保时捷电气化过程中无法忽视的一环，无法被代替。

作为超豪华品牌电气化的激进分子，保时捷也只能等待例如固态电池等技术上的革命性突破，而这个时间或许需要5-7年。好消息是，当下保时捷品牌的溢价能力依旧是恐怖的，品牌所支撑的高利润，足以让“钱”不成为转型过程中的重要问题。不然，你看看ModelSPerformance高性能版的参数，指导价才是TaycanTurboS的一半而已。

（作者：元高轮到你了）

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Ⅳ 中国电动车助力泰国汽车行业转型，这会带来哪些影响

曼谷举办的泰国国际车展上，中国品牌电动车成为亮点，引起泰国市场关注，中国车企正以电动车这一优势产品助力泰国汽车行业转型。两个中国品牌电动车在32个展车品牌中引人瞩目。泰国车迷纷纷与名爵汽车推出的纯电动超跑概念车合影。这一外形时尚抢眼的概念车将在2023年销售，虽尚未公布价格，在亮相两天内获得200余辆预订。

中国新能源电动汽车销量突破120万辆，创世界纪录。中国将继续推动电动汽车产业的发展，支持耐用电池的研发，并与不断扩大的电动汽车市场齐头并进，包括建立充电站和连接全国主要城市。在全国建立12000个集中充电站、充电、电池更换站和480万个分布式充电桩，以满足充电需求。泰国在汽车零部件、电子产品、人力资源等方面具有良好的基础条件和优势。在促进电动汽车产业和国民经济共同发展的同时，可以持续减少环境污染。

Ⅵ 开一辆纯电动汽车的最大感受是什么

挺好的，就是不敢跑远。

Ⅶ 【车主点评:最满意的纯电动代步车，名爵EZS没让我失望】

#选车理由 家里有辆燃油车，一直想买辆小型的电动汽车在市里用，预算不是很高，所以看了几款国产车，比亚迪的也看了，但最终还是觉得名爵适合我，空间也比一般车大。
#最满意 最满意的就是这车的能耗，自己家安了慢充，几天充一次电就行，一个月下来的电费不过200多块，家里的那辆燃油车可比这贵多了。
#最不满意 车内虽然设计的还可以，但用料不够高级，好多都是塑料的，看上去有点廉价，另外开的快了胎噪挺明显的。
#空间 虽然是辆小型SUV，空间上挺出色，2585mm的轴距跟同级车相比也不错，前后排很宽裕。
#外观 外观设计的很有特点，辨识度很高，小巧的车身也挺灵活，有年轻的风范。
#内饰 内饰谈不上很差，只是设计上比较简单，用料也不是很理想，要是能再改善，档次再提升下就好了。
#动力 性能上挺优秀的，电机最达可达到110千瓦，起步提速都很轻松，开起来也有激情。
#操控 感觉跟燃油车区别不大，方向盘转向轻盈，刹车也特别灵敏，稳定性还不错，开着挺舒服。
#舒适性 座椅虽然不是皮质的，但坐得还挺舒服，里面的填充物很柔软，就是跑高速时胎噪很明显，隔音效果不好。
#续航 航不是很长，但也够用，充电很方便，能耗比较低，总的来说非常满意，这个价格能买到335公里的续航完全够用，差不多一个礼拜左右充次电，百公里能耗是13.0千瓦时，还是挺省的。

Ⅷ 全新2021款日产Kicks在泰国首次亮相

外媒消息，全新的2021款日产Kicks在泰国首次亮相。新的Kicks带有称为e-Power系统的新动力总成，这使泰国市场Kicks成为率先在日本本土市场以外采用和生产e-Power技术。
日产Kicks e-Power系统的工作原理如下：它基本上是一辆电动汽车，EM57电动机专门以127马力（95千瓦）和192磅-英尺（260牛顿米）的扭矩来驱动前轮。为电动机供电的能量来自1.57 kWh的锂离子电池组。但是，电池组不是通过常规的充电过程充电，而是通过1.2升三缸内燃机（可产生79马力的发动机）重新获得动力。
简言之，日产Kicks e-Power是一款需要充电的自动充电式EV。
虽然动力总成是Kicks的最大更新，但通过重新设计和更大的V-Motion格栅，较低的保险杠和雾灯罩，可以看出其造型设计的更新。
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Ⅸ 最贵的纯电动，体验Taycan，一台没有声浪的保时捷

这是一台充满保时捷味道的车型，即便取下了燃油发动机，它依然可以很“保时捷”，扎实的底盘，精准的方向不是特斯拉之流能相比的，但过高的售价又让很多人望而却步。抛开价格，它是一台近乎完美的车，安静且快，动力又强，但从定价来看，它又显得不是那么完美。

写在最后

它很贵，但这是一台值得所有人向往的车，在这个级别里，它算得上唯一能和同类型燃油车一争高低的新能源车型了。精致的外观，细腻的内饰，对于喜欢它的人来说，是一辈子难以忘怀的，即便时下有更实惠的选择—MODEL3。但对于很多热爱保时捷的人来说，TAYCAN依然是最终梦想。就让它暂时是个梦吧，说不定哪天年少有为了呢？

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Ⅹ 日产劲客 SUV e-POWER电动车泰国上市：加油的自充电电动汽车

日产劲客 e-POWER，全新的超小型SUV在泰国上市。
和BEV的电力系统不同，日产e-power技术汽油发动机、逆变器、电池和电动机。劲客 e-POWER的动力是由电动马达驱动前轮获得。而马达的能力来自1.57kWh的锂离子电池组。电池组则是通过内燃机获得能量，而不像BEV那样通过插外部电源充电。
简单来讲，日产Kicks e-Power是一款需要加油的自充电电动汽车。这种技术算是一些全电动车的过渡。不用外部充电，但是可以先提供部分电动汽车的优势，比如大的扭矩和加速度。
e-POWER的技术来源于全新日产 LEAF。日产LEAF是世界上第一款面向大众市场纯电动车，全球销量超过47万辆。
泰国市场成为第一批在日本本土市场之外采用和生产e-Power技术的国家。泰国是日产全球主要的生产和出口中心。
劲客 e-POWER的目标客户是单身人士、情侣或年轻家庭。卖点是价格、空间、技术、智能互联和安全功能。
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