电动汽车的控制都建立在的平台上

⑴ 电动汽车的典型控制系统主要有哪些

电机控制器的主要由如下几部分组成：

1、电子控制模块（ElectronicController）包括硬件电路和相应的控制软件。硬件电路主要包括微处理器及其最小系统、对电机电流，电压，转速，温度等状态的监测电路、各种硬件保护电路，以及与整车控制器、电池管理系统等外部控制单元数据交互的通信电路。控制软件根据不同类型电机的特点实现相应的控制算法。

2、驱动器（Driver）将微控制器对电机的控制信号转换为驱动功率变换器的驱动信号，并实现功率信号和控制信号的隔离。

3、功率变换模块（PowerConverter ）对电机电流进行控制。电动汽车经常使用的功率器件有大功率晶体管、门极可关断晶闸管、功率场效应管、绝缘栅双极晶体管以及智能功率模块等。

电池技术、电机驱动及其控制技术、能量管理技术以及电动汽车整车技术为电动汽车四大关键技术。电控系统用于控制电池、电机等组件，其功能包括：电池管理，发动机、电动机能量管理等。电控系统由ECU 等控制系统、传感器等感应系统、驾驶员意图识别等子系统组成。

电控系统的材料成本占比不高，但需要经过多次试验才能掌握关键算法，尤其是混合动力汽车涉及油、电混合的控制策略，技术壁垒较高。

电机控制器作为新能源汽车中连接电池与电机的电能转换单元，是电机驱动及控制系统的核心，主要包含IGBT功率半导体模块及其关联电路等硬件部分以及电机控制算法及逻辑保护等软件部分。

电机驱动控制系统（包括驱动电机和电机控制器）是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，控制和驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。

⑵ 电动汽车上的整车控制器是车厂自己的吗

一般都是其他公司研发的，其实一辆汽车的产生，很多时候都是由不同公司提供不同配件，最终经过通一组装而成的。

整车控制器（VMS，vehicle management System），即动力总成控制器。是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动整车控制器通过采集司机驾驶信号和车辆状态。

通过CAN总线对网络信息进行管理，调度，分析和运算，针对车型的不同配置，进行相应的能量管理，实现整车驱动控制、能量优化控制、制动回馈控制和网络管理等功能。

⑶ 电动，自有其道|比亚迪：2030年推动私家车领域全面电动化

谁来定义电动化汽车，谁来决定它的市场。近几年，中国汽车电动化的发展仿佛一骑绝尘，从起步，到野蛮生长，再到归于理性和平静，无论新产品还是新技术，都逐步摸索出适合自身的发展路径。天天在线汽车频道针对当下中国电动汽车发展，策划了大型专题报道“电动，自有其道”。今天推出的是天天在线对比亚迪的专访。

在电动汽车市场上，比亚迪占据了十分重要的位置，作为国内新能源汽车的领导者，在新能源方面成就有目共睹。在市场下滑的局势下，比亚迪凭借强大的研发实力不断推陈出新，发布了集高安全、高续航、高强度、长寿命于一身的刀片电池更是引起市场关注。前不久上市的“汉”车型，产品力全面领先，搭载了比亚迪最新新能源技术成果。

其实，目前主流的磷酸铁锂和三元锂电池并没有绝对的倾向性，二者只是材料特性和技术路线的差异，这里不存在是非论，而新能源车的动力总成是个系统性话题，电池材料只是一部分，在未来的某个时点，只要动力总成的体系化技术有了更新的突破，两种材料的电池都可以在电池能量密度、安全性、续航能力等方面获得长足发展。不过，磷酸铁锂相对三元锂而言具备本质上的材料安全优势，在更先进的动力电池总成系统技术的加持下，续航能力大为提升后，磷酸铁锂电池是更优的选择，比亚迪的刀片电池即是如此。

刀片电池是全球首创的具有高集成效率、高安全防护的动力电池，成功突破了能量密度和安全两者之间的技术矛盾；且循环寿命长，单体充放电3000次容量保持80%以上。比亚迪刀片电池将重新定义新能源汽车的安全标准。

此外，电控是电动汽车将电能转换为动力的核心零件，其中最为关键的是车规级高可靠长寿命IGBT，比亚迪经过十余年的战略投入，建立国内首条汽车级IGBT生产线（，绝缘栅双极型晶体管）。作为与动力电池电芯齐名的“双芯”之一，占整车成本约5%左右的IGBT，正在变得越来越重要），打破了国外技术垄断，填补了国内产品和技术空白，目前IGBT模块累计出货国内排名第一。比亚迪开发的集成一体化高效驱动总成，高效率、低能耗，综合效率甚至超过了国际供应商同类产品，目前比亚迪已经开发出4种功率的电驱动平台，应用到车型中。比亚迪已成为全球唯一同时掌握动力电池、IGBT芯片和驱动总成核心技术的企业。

驾驶辅助和互联方面，比亚迪DiLink智能网联系统基于智能硬件、车内网、云端通讯、信息融合、AI、大数据等技术，完全独立自主研发的服务生态体系，旨在全面连接人-车-生活-社会，为消费者提供智能出行新体验。DiPilot智能辅助驾驶系统，基于用户出行安全打造，由L2.0级别的DiDAS驾驶辅助、行业唯一的DiTraniner教练模式和DiRobot组成，可实现自动紧急制动、前向碰撞预警、自适应巡航、单车道集成式巡航、车道保持、盲区监测、自动泊车、遥控驾驶等功能。全新一代舒适、高效、安全的IPB制动系统，搭载全球首创CST功能，可轻松实现“国宾级”停车操作。

技术储备方面，比亚迪“汉”国内首次应用了自主研发制造的高性能碳化硅MOSFET控制模块，SIC相比Si基在体积、重量、功率密度、效率方面提升均非常明显。目前还正在预言开发下一代的高性能、高安全纯电平台，新平台应用了大量创新技术，将充分发挥电动汽车在空间、驾驶性、智能方面的优势，在安全、成本、续航等方面将达到燃油车的同等水平

在进入汽车行业之初，比亚迪就确定了电动汽车发展战略，敏感察觉到电动汽车的春天即将到来。为了快速推动电动化的战略目标，2015年制定了“7+4”的战略，2020年，推动公交车和出租车的全面电动化，2025年，推动城市物流等卡车的全面电动化，2030年，力推私家车领域的全面电动化。

目前，比亚迪新能源车已经形成乘用车和商用车两大产品系列，涵盖七大常规领域和四大特殊领域（即“7+4”战略，其中“7”为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆），实现全领域覆盖。

鉴于社会条件和消费需求的现实状况，比亚迪认为燃油车与新能源车将在未来相当一段时期处于共存局面，因而比亚迪会同步发展燃油车，但更注重车辆的燃油经济性、动力效率、安全环保等方面的实力提升，而混合动力车型是新能源汽车产业的过渡方案，零碳排放无污染的纯电汽车才是该产业的最终实现载体。

未来，纯电动汽车会更具科技感，智能化和车联网化程度更高，品牌个性化和功能性更强，适用场景更多，也会有更多的跨界车型出现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 电动汽车的控制都是建立在什么平台上的

根据目前了解的情况，电动汽车都是有个中央控制系统来全面控制车辆的，这个系统可分为多个子系统，例如其中的最重要子系统就是电池管理系统BMS，可实时监测与电能提供与使用时的各种场景，故障处理显示等。不同的电动汽车厂家都是有自己的专用系统的。具体可以厂家的技术人员了解。

⑸ 电动汽车控制器在哪里

配轮电动车控制器在庭垫下，三轮电动车控制器在货厢下，四轮电动车控制器在前盖板下。

⑹ 电动汽车控制方式（电动汽车电驱动系统）是不是和变频器一个原理呢

电动汽车两个概念：楼上各位所说的是那些山寨电动汽车，用铅酸电池、直流电机，控制上就是简单的通断。严格的说那不是汽车。
真正意义上的电动汽车现在主要使用两种：永磁电机（丰田有使用）、交流异步电机（使用最广泛）。控制上都是矢量控制，说简单了就跟变频器差不多，但是控制上更复杂。

⑺ 平衡车去了一会儿就起不了了必须要充上电才能亮这是为什么呢

1.
红灯表示充电中，绿灯表示充满，充电完成；
2.
绿灯表示充电中，灯灭了表示充满，充电完成；
3.
红灯表示充电中，灯灭了表示充满，充电完成；
4.
另也有其它的灯色，譬如：有的充电器的用单色灯（红、绿、橙）、双色灯（红、绿或橙、绿），极少数的有3色灯表示不同的状态（红、橙、绿）；个别充电器的故障显示是闪烁，也有闪烁为充电中，灯灭了表示已经充满，充电完成；
5.
没插好；
6.
充电口里面的线路脱落或损坏；
7.
电池保护板坏了；
8.
充电器损坏；
9.
主板损坏。

充电器正常的话，可能是控制板损坏，或电瓶损坏。

可能是充电器坏掉了，一直显示绿灯，你可以联系平衡车售后处理一下，

平衡车充电一直显示绿灯，可能有以下几种原因：
1、电源线插头没有插好，导致线路不通电，充电器会显示绿灯。
2、充电口里面的线路脱落或损坏。此时应该及时检查更换，防止因线路损坏导致不工作。
3、电池保护板损坏或者主板损坏。此时应该去找专业的人维修或者更换。
4、充电器损坏，不能进行有效的充电。应及时更换充电器。

(7)电动汽车的控制都建立在的平台上扩展阅读：
注意事项
1、不要随便更换充电器
各个电动平衡车制造商对充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。
如果续行里程要求比较长，就必须为了异地充电而配备多个充电器，白天采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，但除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。
2、每天都充电
即便续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议每天都充电，这样会使电池处于浅循环状态，延长电池的使用寿命。
3、及时充电
电动平衡车电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。
所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。

两三方面考虑：
1、充电器坏了
2、手机电池坏了
3、手机系统坏了

⑻ 汽车的车身控制模块是怎么回事，所有汽车都有吗

吉利发布其自主研发和和设计的BMA基础模块化架构。算上之前的SPA架构及CMA架构，吉利集团已经坐拥三大基础模块化结构。据悉，吉利还正在研发一个全新的纯电动的架构，未来整个吉利汽车会用这四个架构覆盖旗下所有品牌的所有车型产品需求。

亨利·福特首次将流水生产线技术运动到汽车上，使每辆福特T型车的组装时间由原来的750分钟缩短到93分钟，生产效率提高了8倍，使得汽车成为了民用产品，走进了千家万户。

汽车平台式生产方式

然而，一条流水线只能生产一款汽车，随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式变得不能适应竞争。在上世纪80年代，大众集团提出了汽车平台的概念。

汽车平台是指汽车从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程乃至汽车核心零部件及质量控制的一整套体系。其本质实际上是大量采用共同的零部件，采取相似的底盘、车身结构、行驶结构、相似的生产工艺、轴距等。

我们熟悉的平台有大众集团的PQ35，PQ46，PL45。PQ35中的P代表平台，Q代表发动机横置，3代表A级车，5代表第五代。因此，PQ35平台是指以发动机横置的高尔夫五代为基础，能够拓展研发出各种车型的平台。代表车型：高尔夫五、高尔夫六、途安、奥迪TT.

⑼ 电动汽车中的整车控制器什么作用可以直接用电机控制器代替吗

整车控制器肯定控制整个车辆，至少包括电机，驱动电池，充电过程。电机控制器只能控制电机

⑽ 纯电动汽车中的控制器是什么

每个控制器都是一个ECU，一般有VCU（整车控制器）,mcu（电机控制器）等