纯电动汽车日产逍客

❶ 日产推出纯电动汽车，续航610公里，有望在国内上市

引导：

【山石车坛原创日产Ariya】

日产一直都以皮实耐用、乘坐舒适被大家所熟知，特别是老款天籁车型，一直都有“移动的沙发”称号，不过最近几年日产也在追赶潮流，不断推出新能源车型，Ariya就是一款全新纯电动车型，外观类似概念车，科技感十足，超长的续航能力也是也是本款车型最大的亮点，解决了新能源汽车续航问题，车型定位在逍客和奇骏之间，家用还是非常合适的，接下来我们一起来仔细欣赏它吧。

日产Ariya是一款非常漂亮的车，比逍客还大的车身尺寸家用也很不错，主要是长续航能力很给力，即使长途自驾游也是没问题的，至于是否会在国内投产，还是非常期待的。大家对这款车有什么看法？欢迎评论交流。

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❷ 日产逍客有哪些优缺点

小编想会选择去适应，要适应，观念就需要转变! 客观的说，有着时尚的外形、平顺的动力和近似轿车操控性能的底盘，做为城市suv，逍客诠释的比较到位，值得让你去考虑和选择。但它并非完美，在中国，价格和空间是购车人考虑比重较大的地方，局促的后排空间和不优惠的价格使其在同级车中不占优势，但在国外情况就有所不同，它是日产在欧洲的明星车型，在欧洲日产凭逍客这一款车的销量就超过同期的本田全部销量;当然在本次测试篇上，这些都不是重点，如果你对这两个缺点不在意的话， 天津汽车团购 小编觉的逍客还是值得购买的。 国产的逍客搭载了1.6和2.0升两款排量的日产发动机，CVT变速器只在2.0升车型上提供。这款偏重于高转速的发动机与CVT搭配后调教出来了比较平顺安逸的驾驶感受。代号为MR20DE的2.0升发动机与东风轩逸上装备的MR20为同一系列，小该款的逍客在最大功率和最大扭矩上有一定改动提升。最大功率102kW@5200rpm(轩逸为100kW)，最大扭矩198Nm@4400rpm(轩逸为189Nm)，厂方解释此调较是为了让逍客的动力表现更充沛，适应它的“全能”用途。其实你我心里都明白增加的这点数值在驾驶感受上根本体会不到。 与轩逸一样，逍客也采用了相同的XTRONICCVT无级变速器，日常行车动力系统非常顺滑，即使面对多车而拥堵的市区街道路面，动力系统的平顺度也让人非常满意。在相同排量和速度的情况下，逍客的转速值更低一些，这对油耗和噪音表现都提供了良好的支持。手动换挡功能并非鸡肋，但实际用途不大，想超车，多数情况下不如你一脚油门来的方便，就当聊胜于无吧。 XTRONICCVT无级变速器最高可以承受VQ35(3.5升V6)发动机的318Nm扭矩，不过很可惜逍客最高只提供2.0升动力的选择，这除了与它那“跨界”的身份相匹配，也是为了家庭城市使用而妥协，驾驶逍客就甭想与运动沾边即使很踩油门，动力的输出也很平顺，当然这点很能讨好多数的驾驶者。 实际逍客的噪音表现一般，这不是发动机的问题，而0.34的风阻系数在SUV中也算是比较小的，原因何在?答案是轮胎，多数情况下，车内感受到的噪音来自胎噪，有时候这与路面的铺装有很大关系，行驶在路况良好的柏油路上时，车内非常安静，但一般路况就马马虎虎了，当然这是与同级车型相比较，逍客的胎噪显得略大而已。 说逍客适合城市驾驶还有一个不足，就是转向的力度有点偏沉，与天籁和轩逸等日产车型差别不小，看似简单的揉库停车对于身材娇小的女士而言有一定难度;官方说法是日常驾驶更为沉稳，但鱼和熊掌其实可以兼得，逍客用的电子助力转向并不具有随速调节的功能。 天津汽车团购 编辑总结:不过日产驾驶时，逍客给人的感觉的确较为沉稳，悬挂和减震在初段有着较为弹性的阻尼调节，在颠簸路面行驶驾驶员能感受到很强烈的路感，乍看起来似乎与德系车并无差别，而实际上逍客的研发机构确实设立在了欧洲。但本质上它还是日系车，中后段的弹簧和减震多数情况下的表现还是趋于柔性。总的来说，逍客有着一种欧洲式的舒适，不是软绵绵的感觉，而是依靠底盘的硬朗扎实去隔绝震动。

❸ 放弃插电混动版，官方确认日产全新逍客的动力信息

作者：马芮

随着换代时间将至，日产全新逍客的动力信息也被官方确认。近日，据外媒报道，全新逍客将提供轻混与增程式混动两种动力方式，并预计于2021年年初发布。

此前，日产逍客的路试谍照已经让我们大概了解其外貌，全新的逍客将采用辨识度更高的家族式外观设计，并在科技配置、内饰方面进行全面升级。（图片来源于网络）

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❹ 将“混动”进行到底，全新逍客依旧不推纯电动版本

前不久，日产汽车公布了其的最新财报，业绩显示，其第三季度营业利润为230亿日元，销售额下降18%至2.5万亿日元，净亏损261亿日元（约合2.38亿美元）。具体到销量方面，2019年日产汽车在中国市场、美国市场、欧洲市场以及日本市场都出现了不同程度的下滑，下滑幅度分别为1.1%、9.9%、17.2%、7.8%。或许是受戈恩事件影响，整个日产汽车仍处于动荡之中，而这也是日产自2009年3月以来首次季度亏损。

不过值得一体的是，全新一代逍客是基于雷诺-日产联盟的CMF平台升级版打造而来，而这个平台本身是支持电动系统的，但是日产表示不推出纯电版日产逍客，还是有点遗憾的，而保留该平台的初衷很可能是为日产及其联盟合作伙伴雷诺和三菱的B、C和D细分市场的整个纯电动车家族提供支持。除此之外，全新一代逍客将拥有更多的先进技术，将对日产ProPilot自动驾驶系统进行升级，并增加互联功能。据了解，全新一代逍客预计最快或将会在今年9月的巴黎车展上亮相，并在年内于欧洲上市，而进入国内的时间最早也将会是明年，那么全新一代日产奇骏的到来毫无疑问是提升了其产品竞争力，同时也更加丰富了日产在混动领域的布局。

写在最后

如今许多传统车企都开始不同程度的推出纯电车型，而日产公司欧洲产品计划副总裁庞斯?潘迪库西拉认为，未来两到四年的需要混动这个过渡技术，直到电池成本下降到制造纯电动车可变成本占主导的程度为止。虽然两到四年后，再涉足纯电车型领域可能会有一点迟，但是凭借着混动技术的基奠，相信也不会有太差的表现。

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❺ 日产全新逍客渲染图曝光，宾利将划入奥迪品牌旗下

行业方面：大众集团计划将宾利划归到奥迪品牌旗下；特斯拉称车辆无缺陷，他们是被迫召回；宝马与阿里巴巴签署战略合作备忘录；小鹏发布智能数据报告，中青年车主占7成；起亚将推全新品牌标识，未来向高端化转型；受召回等因素影响，现代三季度利润亏损。

产品方面：日产全新逍客渲染图曝光，有望明年国产；基于MQB平台打造，斯柯达全新晶锐将于2021年推出；福特MustangMach-E将于12月开始生产；长城炮皮卡第十万辆下线，用时1年半。

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从1辆到10000辆，用时不到100天；从10000辆到100000辆，用时仅一年，这就是长城炮的发展速度。10月26日，第十万辆长城炮在长城汽车重庆智慧工厂正式下线，皮卡业务成为长城销量增长的新支点。

——不是长城迎来了皮卡的春天，而是皮卡的春天就是长城创造的。

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❻ 将推出增程式电动版车型 日产全新一代逍客展望

日产将在明年春季推出第三代Qashqai（国产逍客）车型，这款车型在技术和动力性能上都有了很大的提升。预计新车将会在明年春季投放市场，增程式电动版车型将会在随后几个月内上市，虽然目前日产尚未公布这款车型的价格，但预计其售价相比现款逍客车型不会有太大的变化，在海外市场上，现款日产逍客的起售价为21,241欧元（约合人民币16.57万元）。

值得一提的是，全新一代日产逍客还将推出一款搭载名为e-Power串行混合动力系统的核心，该车型为增程式电动车，其搭载的内燃机用来驱动发电机，系统综合功率为188hp，虽然目前日产尚未公布全新一代日产逍客e-Power的电池容量，但目前日产已经确认该车型不能够采用外部充电。

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❼ 新款日产逍客混动版基于CMF-C平台，搭载ProPILOT 辅助驾驶

该车将搭载1.3升汽油发动机，有两种动力输出和轻度混合动力技术可供选择，以及日产称之为"e-POWER"的独特全混合动力系统。

后者已经在日本市场的日产Note超跑等车型上亮相，但新逍客将是该品牌在欧洲市场的首款车型。e-POWER设置与其他混合动力车（如丰田和本田的混合动力车）不同，因为汽油发动机不直接驱动汽车的车轮。取而代之的是，车轮由电动马达驱动，电动马达的动力来自一个电池组，该电池组本身由汽油发动机充电。

日产表示，这将使e-POWER的驱动方式像纯电动汽车一样，从静止状态下同样能瞬间产生扭矩激增。同时，发动机在每分钟转速的"最佳范围"内工作，日产承诺这将最大限度地提高燃油效率，同时还能保持安静，并提供"加速时自然的连接感"。

这款逍客将是日产首款采用全新机械平台的车型，日本制造商称之为"CMF-C"。它承诺比以前的车型更轻、更强，并可能在未来几年内支撑日产及其姊妹品牌的多种车型。与以往一样，可以选择前轮或四轮驱动。

除了动力系统的创新，新逍客还将采用日产最新的"ProPILOT"驾驶辅助技术。这将能够在保持在交通车道内并与前车保持安全距离的情况下自主加速或制动。

该系统还将考虑当时的限速，以及使用卫星导航数据来预测急弯。日产表示，该系统将"从中级车N-Connecta级别"及以上车型开始提供，但没有透露新逍客的其他细节，也没有透露标准装备。

除了混合动力的逍客，日产还宣布推出纯电动的日产Aria家族SUV，加入其现有的电动车阵容，包括日产Leaf家族掀背车、日产e-NV200面包车和日产e-NV200CombiMPV。

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❽ 全新纯电动SUV-Ariya，日产的未来就这样

必须要说的是，从三电技术和智能出行两方面来看，Ariya所搭载的技术并不算是业内拔尖，但同样是处于前列，而日产电动产品的优势在于，其技术都相对成熟，那从未来发展角度和消费者认可角度来看，日产Ariya实力不容小觑。

当然，日产的动作也远不仅如此，日产汽车计划在未来18个月内推出12款新车型，Ariya即是本计划的第一款车型，同样也是搭载全新标识的首款车型。可见，不论是从产品角度还是未来发展角度，日产Ariya都将是一款极具代表性的产品。

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❾ 日产带来一款纯电跨界SUV，先在日本试水，明年引入国内

[汽车之家?新闻]?在特斯拉Model3上市之前，日产聆风曾多次坐上纯电动汽车全球销冠的宝座。但第二代聆风没有引入国内，因此关注度明显降低。上个月，日产汽车发布了一款重磅的纯电动跨界SUV——日产Ariya。按照计划，Ariya将于2021年年中在日本市场销售，售价约为500万日元（约合人民币33万元），2021年下旬，会面向欧洲、北美和中国市场销售。

『日产Ariya』

编辑小结：

根据规划，到2023年，日产汽车旗下近半数的产品线将完成电动化转型工作，届时，日产汽车的纯电动车型和搭载e-POWER智充电动技术的电动车年销量将超过100万辆。Ariya的出现，能不能重写当年聆风创下的好成绩？我们拭目以待。（文/汽车之家?翁萌）