电动汽车蓄电池壳

1. 天能电池电动汽车专用蓄电池外壳有点破损影响使用吗

要看具体情况。
如果是外壳有磕碰划痕，只要不漏，一般不影响使用。
如果是开裂，或者电器桩头松动，则不能用的可能性比较大。

2. 电动车前面的外壳坏了，换一个要多少钱

成本价每块在30-50之间，最好能找到电动车配件批发市场那里便宜。

如果到一般修理店每块在80-120之间。注意是每块，电动车外壳只要有连接就算另一块了。踏板车大灯装的那块叫面板或前脸，下面的叫前围。

电动车是一块块装起来，不用一起换，哪里坏换哪里就行了。一般换就换要受力的地方。像后平叉护板换不换都行的，也就是电机旁边的哪两块板子。大约需100元。 配件好买的也就30~50左右。具体是什么价格，要看电动车的型号。

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首先要确定款式，普通常见的款式一块的价格在20到50之间，可以到网上找找，也可以去修电动车的实体店里让修车的师傅看一下大概费用。

电动自行车的前挡风板在20-35左右,一般大点的维修点都能找得到，前面板就要看是什么型号的了。一般电动车的型号不一样，所需要的价格也会不一样，这要让修电动车的师傅看一下电动车的型号。

3. 电瓶外壳是什么塑料

电瓶外壳为ABS高强度高密度塑料。

蓄电池的外壳是用来盛放电解液和极板组的，外壳应耐酸、耐热、耐震，以前多用硬橡胶制成。现在国内已开始生产聚丙稀塑料外壳。这种壳体不但耐酸、耐热、耐震，而且强度高，壳体壁较薄（一般为3.5mm，而硬橡胶壳体壁厚为10mm），重量轻，外型美观，透明。

蓄电池的壳体是用来盛放电解液和极板组的，应由耐酸、耐热、耐震、绝缘性好并且有一机械强度的材料制成。

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用途 ABS的强度很高，密度小，用它来制造汽车部件，如保险杠，可以降低油耗，减少污染。ABS的强度高是因为丙烯腈上的腈基有很强的极性，会相互聚集从而将ABS分子链紧密结合在一起。同时，具有橡胶性能的聚丁二烯使ABS具有良好的韧性。

因此ABS树脂用途广泛，主要用于汽车、飞机零件、机电外壳、空调机、电冰箱内衬打字机、照相机壳，电视机壳安全帽，天线放大器、车灯以及板、管、棒等。其中电器制品占40%。

4. 汽车电瓶外壳一般是什么材质的

汽车电瓶的外壳一般是abs材质的。车电瓶需要陈庄电解液和羁绊，电解液是强酸性物质，所以说要求外购材料必须耐酸，耐腐蚀，所以abs材质是符合要求的。

蓄电池的外壳是用来盛放电解液和极板组的，外壳应耐酸、耐热、耐震，以前多用硬橡胶制成。现在国内已开始生产聚丙稀塑料外壳。这种壳体不但耐酸、耐热、耐震，而且强度高，壳体壁较薄（一般为3.5mm，而硬橡胶壳体壁厚为10mm），重量轻，外型美观，透明。

注意事项

蓄电池的壳体是用来盛放电解液和极板组的，应由耐酸、耐热、耐震、绝缘性好并且有一机械强度的材料制成。早期生产的起动型蓄电池大都采用硬橡胶壳体，近年来随着工程塑料的迅速发展，都采用聚丙烯塑料壳体。

它与硬橡胶壳体相比，具有较好的韧性，壁薄而轻壁厚仅3．5m，而胶壳壁厚达l0 mm左右)，且制作工艺简单，生产效率高，容易热封合，不会带进任何有害杂质，外形美观、透明，本低等优点。

早期的槽、盖及其他部件采用的硬质橡胶是硫化橡胶（硫磺含量在25%以上），加入不同种类的填充剂和促进剂。当时是选用天然橡胶，60年代以后逐渐被人造合成橡胶替代。目前除大容量的起动电池还在使用外，其它类别产品电池槽均为塑料材质。这里就不在赘述。

5. 电动车电瓶的外壳可以换吗

可以，但要找回原厂生产的外壳套，否则就安装不了的。

6. 电动汽车蓄电池外壳变形了还可以继续用吗

不可以用了，变型说明电池出现了高温。散热不良导致电瓶内部脱落。

7. 电动车电瓶外壳破了还能用吗.

电动叉车电池在使用过程中，或多或少因使用不当造成外壳破裂，有自然老化的因素，也有人为的因素。如果是因为外壳破了就换电池，成本也未免太高了。教您一些简单的补救办法:

主要采取塑料焊接法，具体操作步骤如下：

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1、先找准破裂处的大致范围。

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2、把加液盖拧紧，用毛刷蘸水将其表面刷洗干净，用可调温型塑料焊枪(简称：焊枪)吹干水分，用透明胶带或标签纸将通气小孔封好。最好另准备一套加液盖，通气孔用焊枪热化的塑料棒封好，这样在维修时使用更方便。

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3、将破裂处的一面朝上，用毛刷蘸水把破裂处周围清洗干净，再用焊枪吹干水分。

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4、选择好焊枪的档位，对塑料棒加热使之熔化后均匀涂在破裂处的周围，将事先准备好的补丁(报废蓄电池的外壳或录音机外壳，材质不限)压在破裂处，并继续加热一、二分钟，待完全粘合后停止加热并冷却好。

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5、拧下加液盖，去掉加液盖上的透明胶带检查液面高度，如有泄漏缺液的，应补加电解液。修复后如不急用，应补充充电和密度调整；如急用，可以直接装车使用。最后，如果叉车蓄电池单体外壳无法修复，只有更换单体，依序焊接好。

8. 汽车电瓶外壳是什么材料

汽车蓄电池外壳用塑料品种主要有PP、ABS、PVC等，其中改性PP的性能价格比最优。

国外85%蓄电池外壳由PP材料制成，通常是以PP为主要材料，HDPE、弹性体(SBS、SR等)为改性塑料并添加其他助剂共混加工而成。其中80%～90%用注射工艺成型，质量比硬橡胶可减轻50%，具有高强度、耐低温、韧性好、密度轻、寿命长等特点。

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国内改性聚丙烯蓄电池外壳专用料通常是用PP与EPR或EPDM和SBS、HDPE共混改性而成：采用均聚PP100份、共聚PP 10～15份、HDPE 5～10份、SBS 3～5份、抗氧剂和紫外线吸收剂0.4~0.6份进行共混改性，其中冲击强度比纯PP提高7～9倍，广泛应用于蓄电池外壳的生产。

大型密封蓄电池外壳，仍然是以ABS工程塑料为主，PVC蓄电池外壳的阻燃性能优秀，刚性也较PP好，所以也占据了一定的市场份额。但ABS的渗透性太强，电解液易渗出，影响使用年限。PVC流动性太差，不易注射成型，并且密度比PP高得多。如果能较好地解决PP的强度、刚性及阻燃问题，改性PP占有蓄电池外壳市场的份额将进一步扩大。

9. 汽车电瓶壳子用什么材料做的

电池壳一般是使用ABS和PVC也有使用PP材料的。PP外壳较软使用时要加钢壳加固。

10. 普通电瓶车换一个车壳大约需要花费多少钱

这个看你要换个什么样的车壳

一般的可能在500左右

如果是品牌的比如爱玛，小刀

可能会稍微贵个小几百元

我觉得换壳划不来，

如果电瓶啥的都好

凑合着用呗

再加点就能买辆新的呢