太阳能驱动的电动汽车

⑴ 怎样制作太阳能电动汽车

设计并制造一辆太阳能汽车是一个庞大的工程。可能需要花费很长的时间。为了能够制造成功并投入使用，制作者必须提前列出一个工作计划，用来确定项目的轮廓，从而决定花费的时间、资金以及各个阶段设计的步骤和设计流程。这个计划可能会将随着项目的发展而不断变化。但是，它能够提供一个稳定的路线，那就是最终保持项目的顺利前进并达到最终的目标。
在设计太阳能汽车相关系统之前，设计者必须知道什么时间、什么位置对太阳能汽车是最佳的。
太阳的能量整天都照向地球。然而，能量数的变化受到时间、天气条件和地理位置的影响。这些可利用的太阳能数值被我们所知，被暴晒的太阳能的计算方法是以每秒多少瓦来计算的或W/㎡，在南美洲，在一个明朗的天气里，下午太阳能暴晒地球大约是1000W/㎡。但是在早上、晚上或者多云的天气，太阳的位置变化都会影响太阳的数值。
在阳光下，太阳能光伏电池板采集阳光，并产生人们通用的电流。这种能量就是供太阳能汽车蓄电池储存并为以后旅行提供动力。或者直接提供给发动机也可以边开边蓄电。能量通过发动机控制器带动车轮运动，推动太阳能汽车前进。
制作之前，首先要考虑的就是汽车的形状。随后是汽车底盘、机械系统、电气系统、驱动器系统和太阳能光伏阵列。这都是需要制作者完成的。
因而制作太阳能电动汽车，需要考虑如下方面的影响因素。
1、成本
2、效能
3、制造难度
4、顺应规则
5、系统的适应性
6、时间的紧迫性
7、重量负荷

我知道的就这么多了。希望对您有所帮助。

⑵ 太阳能发电能否放在电动汽车上

理论是可以的，以前有学生用太阳能电池驱动电动车穿越过美国大陆。

但是实际应用中，由于太阳能的效率比较低，无法提供足够的动力，所以在目前很难用作商用。

⑶ 特斯拉新玩法：用太阳能电池驱动车辆，Cybertruck或率先尝鲜

在电动汽车上用太阳能辅助收集能量还没有成为一个热点，但特斯拉即将改变这一点——从Cybertruck电动皮卡开始。

事实上，太阳能用于电动车并不是没有先例，最新款普锐斯Prime上的车顶就用了太阳能板。但一个关键的问题是，它们很难收集到足够的电力。

例如，普锐斯Prime车顶上的太阳能电池可以在白天增加大约2英里的行驶里程。当然，这在很大程度上取决于你在世界上的什么地方以及你把车停在哪里。

然而，太阳能技术眼下已经有了很大的进步，而且越来越有实际意义。

甚至还有像SonoMotors和Lightyear这类初创公司，专门开发通过太阳能供电的电动车。

特斯拉CEO埃隆?马斯克多年来一直在研究这个想法。2017年，他敦促特斯拉的工程师考虑在Model3上集成太阳能电池，但他们得出的结论是，当时不值得这么做。

两年后，情况发生了变化在推出Cybertruck后，马斯克表示，特斯拉的新型电动皮卡将采用太阳能车顶，一辆车每天将增加15英里的行驶里程。这是马斯克首次证实特斯拉汽车将安装太阳能储电系统。

特斯拉还没有公布Cybertruck的配置，但这家汽车制造商的目标是在2021年底推出Cybertruck，届时会有更多关于皮卡配置的细节。

这或许是特斯拉再度改写行业游戏规则的节点，就像当年它证明电动车是可行的那样。

在特斯拉收购Solarcity太阳能公司后，前者显然已经吸收了不少这家公司的太阳能板技术。特斯拉可以利用它在太阳能屋顶方面的经验，将其引入汽车产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 太阳能电动汽车属于新能源汽车吗

恩 属于的 风能 太阳能 潮汐能 这都属于新能源

⑸ 太阳能汽车完全由太阳能驱动吗

现在市场上可以看到一些小型的太阳能汽车，这些汽车不能保证驱动全部由太阳能充电的能量完成。而是借助于220V交流电完成充电，由蓄电池带动马达完成汽车的驱动功能。尤其是遇到阴雨天的时候，这个时候蓄电池出现馈电，不能充足必要的电压，汽车开不起来。

雾霾的出现主要与汽车排出的废气有关，使用太阳能驱动的汽车，将大大改变目前这个现状，使天空变蓝才有可能。我们愿意将我们的高新技术和多年辛勤汗水的结晶，奉献给家乡，奉献给亲爱的祖国。

⑹ 有太阳能电动汽车吗

有。

发展历程
1987年11月，在澳大利亚举行了第一次世界太阳能汽车拉力大赛，赛程全长3200km，几乎纵贯整个澳大利亚。其灵感来自丹麦冒险家、环保倡导者索斯特洛甫，其也在1982年设计并建造了一台命名为“安静的到达者”号太阳能汽车。这次比赛有7个国家的25辆太阳能汽车参加，结果美国的“圣雷易莎号”太阳能赛车以44小时54分钟的成绩跑完全程，夺得冠军。“圣雷易莎号”虽然使用的是普通的硅太阳能电池，但它的设计独特新颖，采用了象飞机样的外形，可以利用行驶时机翼产生的升力来抵消车身的重量，而且安装了最新研制成功的超导磁性材料制成的电机，因此使这辆赛车在大赛中创造了时速100km的最高记录。打那以后，赛事的发展相当顺利，索斯特洛甫在1996年将这一赛事的主办权出售给了南澳大利亚政府，后者在1999年将这项原来三年一度的赛事改成了两年一度。到2005年，参赛的太阳能汽车平均时速已达103km，冠军赛车的最高时速已达到147km；同时大赛也扩充为几个不同级别以适应不同的赛车。而在2003年澳大利亚太阳能汽车的比赛中，由荷兰学生制造的“Nuna II”（纽纳2号）吸纳安装了欧洲太空局发明的太阳能细胞，以30小时54分钟跑完了3010km的路程，创造了太阳能汽车最高时速170km的新世界记录，并取得了该次比赛的冠军。
国外研发太阳能汽车的行为也刺激了我国科研技术人员的热情，1984年9月，我国首次研发的“太阳号”太阳能汽车试验成功，并开进中南海向中央报喜，表明我国在研制新型动力汽车方面已经不甘落后。该车安装了2808块单晶硅片，组成10m2的硅阵列板，三个车轮，自重159kg，车速20km/h。
1996年清华大学参照日本太阳能车竞赛规范，研制出“追日”号太阳能汽车。该车重800kg，最高时速80公里，造价7.8万美元，系采用我国第五代电池板产品，太阳能转化率达14%。同年11月又成功研制了“中国1号”，一次充电可行驶150~220km，最高时速为80~85km的太阳能电动汽车。
2001年，首辆可载人太阳能电动车“思源号”在上海交大诞生。该车只要在阳光下晒3~4小时，便能行驶10多公里。但由于蓄电池容量小、续航能力差、以及车体设计风阻较大，无法完成代步车的任务。之后，太阳能研究所推出可搭乘6名乘客的太阳能车，但时速只有40km左右，续驶能力也就一个小时。至2006年底，我国首辆太阳能轿车在南京亮相、最高时速可达88公里，如加上电能，晚上能跑220km、白天可跑290km。到2008年，我国首批批量生产的太阳车汽车在展会亮相，这批太阳能汽车售价只有三万多元，太阳能转化率达到14%~17%，最高时速可达60~70公里，一次充电可行驶150公里以上，这是我国真正实现产业化的首批太阳能汽车。至此，我国太阳能电动车可试进入商业化阶段。
工作原理
阳光照射电池阵列时，产生光生电流。能量(电流)通过峰值功率跟踪器2被直接传送到电机控制器中，驱动电机5旋转，使车辆行驶。剩余电量由蓄电池储存起来，以便太阳电池板电量不足或阴雨天气时驱动电机。这一过程由控制器控制。车辆的启动、加速、转向、制动由驾驶员操纵。

⑺ 自己做一辆太阳能电动汽车任何

你以为这么简单的东西科学家做不出来吗？第一个问题就是太阳能板体积太大，如果能满足汽车的需要的话，它的体积必需是汽车的好几倍，根本没法装，如果小一点做成汽车外壳也可以，但是必需在阳光充足时长时间充电，可以补充一部分电给蓄电池，让车跑的更远。这些很简单也可以做成！但是太阳能板和电子电路的成本很高，又不是永久不坏，总之比普通的汽油车的成本高很多，所以基本不会有人购买，也不会有人投资生产，如果太阳能充电板的体积和价格以及寿命可以再优化一些可以考虑的！

⑻ 太阳能电动汽车多少钱

这个只在研究阶段，没有产品，其次转化率低，面积小，提供动力不足

⑼ 多大的太阳能电池板可以直接驱动电动车的电机

你好！
太阳能电池板只是瞬时的电流，要驱动电动车还要蓄电池的，太阳能板能起到供电的作用咯
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

⑽ 为什么纯电动汽车不安装太阳能面板自行充电

今年年初，新能源汽车正式改称清洁能源汽车，目前传统电动车能源来源依然是高污染的火电，这一点与我们追求的清洁出行初衷显然是有悖的。

目前清洁能源的来源有太阳能、风电、潮汐、水电、核能、生物质能等，其中水电、潮汐、风电受地理环境制约比较多，核能的技术标准太高，生物质能转化率不高，那么就剩下太阳能这一个神器。

只要太阳照常升起，就会有能源转化...

这套系统将综合车联网系统一起，得益于目前先进的天气预报系统，这套系统会优先安排车辆导航行驶在太阳高度角最高的地面，或者把车停放在有太阳的地方，这样可以实现最好的能量转化，普锐斯的首席工程师预测，每天大概能增加10公里左右的续航。

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。