电动汽车没电了再充还是经常充

1. 电动车电瓶是随时充电好还是用完再充呢

你好，我是boyue，很高兴为你解答关于电动车电瓶的问题。我自己也有电动车，电瓶正常原装的可以用3到5年，后续买的看质量，保养好一般2年以上没问题，那么电瓶是用完电再充还是随时充更好了，下面为你详细说明下。

1.车辆起步时，请勿猛烈加电，缓慢加速并使用踏板。

2.上坡或逆风时最好使用踏板来辅助，这对您的电瓶有好处。

3.不要超载和超重驾驶。如果指示器显示行驶期间电量不足，请使用人力骑行。

4.尽量避免突然刹车，频繁的突然刹车会消耗电量；车速越快，电瓶损耗就越大。

5.防止过度充电。由于过充电会导致板栅腐蚀加速，因此在充电时请使用专用的充电器。因电瓶配方与工艺不同不要混用充电器；请勿将电瓶倒置充电。

6.暴露在阳光下会影响电池的使用寿命，因此请避免将电瓶暴露在阳光下。

7.确保电瓶安装在良好的散热位置，并在充电时使其远离热源。

• 总结

总体上就是用到70%充电，千万不要空了再充，充电器变灯后再充1~2小时即可，不要过度充电。希望本回答能给你带来帮助，最后祝大家的电瓶都能用很久。

2. 电动车充电是用完了再充好还是随时充好谢谢！

当我们使用电动车行驶后或者行驶时，电动车的电量只有百分之三十，我们就可以给自己的电动车充电。

因为这样不至于让电瓶过度消耗电量，空虚电池容量，同时也不至于让电池因为过度充电而使电瓶产生外漏的情况。而且每次充电的时候，我们需要先插电瓶那端的插头，然后接通电源插头。

而充完之后，就需要反过来操作了，先断开电源，然后拔电瓶端插头。还有一点需要注意的就是，当它显示充满电量之后，需要再充半个小时，这样才是真正地充满。

电动车充电注意事项

需要注意不要用高电压充电器给低电压电池充电。比如你用的输出电压是60V的充电给48V的电池充电是很危险的。

充电时间不要过长，有的人喜欢睡前充电，电动车充一晚上电。这样很危险，不仅会损坏电池，严重者会导致会在的发生。

3. 电动车的电池是完全没电了充电好还是留有一点电的时候充电好呢

电量剩余40%的时候充电。用放电深度来描述电池的用电情况，表示电池放电量与电池额定容量的百分比，比如说电池放电深度为80%，那么剩余电量就是20%。

通常来讲，综合考虑各方面因素之后，目前市面上大多数的铅酸蓄电池，放电深度为80%左右是最合适的。也就是说，电量剩余20%的时候充电最好。如果条件允许，也可以在放电深度60%，也就是电量剩余40%的时候充电。

电池的电压过低的话，对于电动车来说，电池的压力会变得特别的大，这时候很容易导致电瓶损坏，所以有经验的人会等到电动车电池只有20%~30%左右的电量的时候，再去充电。这样一来就有效减少了充放电次数，既保护了电瓶又保护了电瓶车，两全其美。

电动车的使用和汽车是一样的

有很多使用技巧的，希望大家在使用过程当中多多注意，千万不要因为自己的问题而导致自己承受经济压力，那就不划算了！不过，要是你第二天有远程的话，就不要纠结20%~30%了。不然半路车没电，就亏大发了。

电动车充电因素的制约，最根本的条件，那就是电动车的电瓶了！众所周知，电动车的电瓶的价值是整个电动车上最大的，有的甚至能够占到60%以上。一次电瓶的更换或者新买电瓶就要付出几百甚至上千，也是超级不划算的！所以当我们在充电的时候，一定要了解清楚电瓶的充放电原理。如果经常充电放电，那么就会导致电瓶的损坏和充不进电的情况发生。

4. 电动汽车充电是随时随充好还是用完电后再充好

这个电动车充电，他怎么去充，才能保护好电池，首先电动车前三次充电一定要注意，一，把电用完后，要充九个小时。二，三次是一样的，二，以后是随用随充。别亏电。

5. 电动车经常充电好还是没电再充电好

不建议大家每天都充电，这样对电瓶的压力会变得特别的大，弄坏电池也就只是一个时间问题了！所以老司机建议大家还是可以等到电池快要没电的时候再充，而不是完全没电再充电！

电动车简介：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，它是由直流电机驱动的。电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

6. 电动车是每天都充电好，还是等电用完后再充好

用多少充多少，用过即充。
每月保证一次深层放电，70%以上。
电不可用光再充，避免电平枯竭。
电动车尽量购买自行车式的，在启动、上坡等状态用脚踏助力，避免急加速，多使用续航状态，对电平有好处。如果在北方，电平尽量避免低温存放、充电和使用。

7. 电动车充电是经常充好，还是用完了充好

如果电动车经常骑的话经常冲好。

因为电动车电池一般都是铅酸电池,它的使用寿命就是充放电次数，大概在350次左右。意思是，正常电池充放电350次，电池基本就完成使命了。所以，充电过于频繁是不对的。

还是“用了就充”还会长时间充电会对电池造成过充电，引起电池失水，硫化等现象，会使电池寿命缩短。另外，铅酸电池怕深度放电，就是“亏电”。所以，把电用的干干净净再充电也是不对的。

8. 我的新能源汽车用不用每次把电放完再充电啊还是随时充电都可以。

随时充电都是可以的。电动汽车的动力电池充电并不像其它电子产品的电池充电那样，用完的时候再充，对于电池来说的话，用完电再给汽车充电，其实也都是很不靠谱的，会对电池造成很大的伤害，简单来说，你第一次用到还剩下20%就开始充电，当充到100%左右的时候，这算是0.8次，在用到20%充电，这就是算一个充放周期了，而电池的寿命决定于反复充放电次数，锂电池大约可以连续充放电1500次左右，之后电池的性能会大大减弱，应尽量避免把电池内余电全部放完再充电。

其次来说的话，随用随充也不需要担心车辆的续航里程和充电找不到充电桩，甚至是对于充电产生排队的等情况，因此大家在充电的时候也都要多去注意了，在给电动车汽车充电，随用随充以此来延长电动车电池的使用寿命！

9. 对于电动汽车是应该随用随充还是没电再充

用户为什么会有电量用完后再充电的想法那？这主要是因为我们在早期使用手机时，手机销售商会告知大家，“一定要把手机电量用光，一直用到自动关机后再充电，而且要一直充满为止，中间不能断电，一旦断电就要使用到电量用光再充电，不要二次充电。否则电池储电量就会下降。”有介于此，不少电动汽车车主认为电动汽车也应该把电用光再充才好。

但电池记忆效应有一个前提，那就是电池属镍镉电池，而锂离子电池是不存在这种效应的。所以我们现在使用的手机，不论是苹果还是三星、华为，都可以随时充电不论剩余电量有多少，因为现今手机所用的都是锂离子电池。

电动汽车的动力电池

电动汽车电池

在纯电动汽车领域，电池多为磷酸铁锂或者三元锂，而董小姐的银隆客车另辟蹊径的使用了钛酸锂电池。但不论是磷酸铁锂、三元锂还是钛酸锂电池，它们在本质上都是锂离子电池。锂离子电池是不存在电池记忆效应的。

锂离子电池在形状上也有圆柱、方形和软包锂电池之分，当然在性能上三种电池是有所区别的，但这部分内容和今天的话题无关，小编在这里就不做介绍了。

为什么要随用随充？

读过上面部分，大家自然知道电动汽车日常使用中并不需要将电池电量彻底用光再充电，那就是随用随充是正确的使用方法喽。答案虽然是这样的，但我们不能用排除法看问题。小编还是要给大家说道说道。

电池满充满放控制不好很容易造成电池的过充电和过放电，这种现象对电池会造成严重损伤，降低电池的使用寿命。

电池

相反的，因为汽车动力电池属于锂电池的原因，随用随充并不会影响电池的寿命。而且，在寒冷的冬季，随用随充还可以节省掉给电池加热的电量，在电池活性良好的状态下充电，效率更高。

为了更好的保护电池，厂家在动力电池充电过程中都做有安全控制，为避免大电流对电池的冲击影响，充电电流大小并非一成不变，而是在电池电量最低和最高时充电电流小，这样就导致了在这个范围内充电所需时间更长。

最佳的充电速度一般是在电池电量30%-80%的范围左右（不同厂家产品会略有不同），所以小编建议您在日常使用电动汽车时，电池电量保持在30%-80%之间，这样既充电时间短、效率高，而且还能确保动力电池的使用寿命尽量不受影响。

10. 新能源纯电动汽车剩多少电量再充电最好

回答这个问题，最好还是要以数据说话比较靠谱。下面是网上查询到的特斯拉电池系统不同放电深度/循环使用寿命的测量曲线。该实验总共分四种情况情况进行测定:

当然，为了减少续航里程的担忧，充电时间允许的话，一般都会选择充满，只是大家在平时充电的时候，还是要留有一定的电量再进行充电。以下是国内某知名咨询公司做的市场调研数据，结果显示，多数用户电量低于20%才会选择补电，这也符合实际的用车场景。个人感觉是还有百分之失误的时候充电最好了，因为如果电量很多的话，充电对电池不好。呃，如果一点电量都没有的话，对电池也不好。个人觉得剩下15%左右就可以充电了，电量太少也会不好