电动汽车冬季如何续航

『壹』 如何让电动车在冬天保持续航

在冬季，过放电会对车辆的电池造成很大影响，而且冬季低温情况下SOC的核算精度误差比正常温度要差很多。所以冬季使用电池应该在电池电量在30%左右的情况下应该及时充电。还有一点就是应该尽量做到随用随充，在车辆到达目的地之后就要进行充电，这样电池温度还没有降低，此时充电无论是充电倍率还是电池保护都是最好的。

『贰』 在冬季，电动汽车的续航能力为何会持续下降

严冬将至，气温骤降。一到冬季，相信很多车主都会遇到一个共同的问题，那就是电动汽车在冬季的续航问题。

又或者，锂离子电池在低温充电时，锂离子可能来不及嵌入石墨负极当中，从而析出在负极表面形成金属锂枝晶，这一反应会消耗电池中的可以反复充放电的锂离子，并大幅降低电池容量。

比较麻烦的一点是，低温充电会造成析锂，是永久性的容量损失。这也是为什么我们发现电池越往后，越不耐用了。

『叁』 新能源汽车冬天开的时候，怎么才能保证续航

新能源汽车冬天开的时候，怎么才能保证续航？

虽然新能源汽车到现在已经推出了好几年，大家在生活中也能够见到不少，但是它的问题却始终没有解决，就比如新能源续航问题。一到冬天大家都不愿意开新能源出门，因为这些新能源电动车都太怕冷了，开不出多少公里就会趴窝。

在低温环境下，动力电池电极材料的活性降低，化学材料温度越低材料活跃性越差，电池存放电量会随之下降。所以当气温较低时，电量的相对容量也变小了，就算把电充满了，最大续航也已经打了折扣，知道这一点之后我们就可以想办法避免。

新能源车冬季续航缩水给车主带来不少困扰，在北方冬季，续航缩水是所有电动车都面临的问题，这需要更大车企在技术上寻求突破，也需要车主们自己学会如何在冬天使用新能源车。

『肆』 电动汽车冬季续航怎么样

现在最强的电动某汽车 打出续航500 可是 那是在正常道路上不停歇的记录， 冬天暖风 夏天空调 晚上大灯 行驶中各种耗电 最多续航300 不实用，且行且珍惜 我修车的

『伍』 起底电动汽车冬季续航之谜 如何才能舒适过冬

步入冬季，新能源汽车再次因续航问题成为热议话题。但根据我们与多位车主深入沟通后发现，所谓“冬季续航打折”并未影响到车主的日常使用。

一位在北京10月份提特斯拉Model?3的车主表示，现在自己每天上下班开42公里，加上周末出行，完全可以一周一充，并未感受到续航焦虑，从使用体验来看秋冬两季相差无几。

多个其他品牌车主均表示会有不同程度的电耗升高和续航打折，特别是冷启动初期，但都在预期之内。

一位山东的车主则认为，最主要是别自己把电动车当成“电动爹”，现在到处都有充电桩，而且即使电耗升高，电费也远比油费便宜。

我们咨询了国内某头部动力电池企业研发工程师，他表示无论是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，在低温下出现续航里程缩短属于世界性难题，这是电化学性质和材料物理特性决定的。该工程师表示，目前业内的解决思路是通过更智能化的电池温控系统，以及更低能耗的电气设备改善这一情况。

事实上，能耗增加和续航缩短的问题，在燃油车上也会发生。燃油车在冷启动时，同样会加大喷油量快速达到热机状态。此外发动机维持正常工作温度也需要多喷油，因此油耗也会显著提升。无论是电动汽车还是燃油车，都会显著受到冬季低温天气的影响。

据国家汽车技术研究中心发布的资料显示，冬季影响电动汽车续航里程的关键原因是室外温度+空调。试验结果显示，在室外-7°C、车内22°C的情况下，车辆平均续航里程下降39%，一些不具备电池温控系统的微型车会下降60%。在这一方面，表现最好的是文章开头有着先进温控系统的特斯拉Model?3。

据此推断，冬季电耗升高是因为在冷启动初期，电池温控系统会消耗一部分电量，给电池加热至最佳工作状态。车内要从零下加热至20°C以上的舒适温度，也会大量耗电。而当车辆运行10分钟左右，各方面到达正常工作状态，电耗就会恢复至正常水平。而夜间掉电，是因为电池的自我保护功能在起作用。没有这一功能的车辆掉电显著，且冬季几乎无法正常启动，带有高级温控系统的车辆则可保证能随时出发。

燃油车不会因冬季油耗提升引起广泛讨论，究其原因是加油很方便。即是说，当充电足够方便，电动汽车续航打折引起的焦虑就不会存在。而当前我国正在大力发展充电桩，商场、酒店、写字楼、小区、各停车场，都在加紧充电桩的建设。此外汽车厂商也在自建充电站，例如蔚来、小鹏。

值得一提的是特斯拉，预计到2020年底，将在国内建成近650座超级充电站、约5000余个超级充电桩，以及超过2000个目的地充电桩，覆盖超过270个全国各主要城市及城市间连接线，彻底解除用户的充电和续航焦虑。

总之，电动汽车冬天确实出现电耗升高、续航打折等问题，但这不意味着一定影响正常使用。只要电控系统足够好，充电桩较为完善，同样可以舒适过冬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 为什么电动汽车冬天电池续航差

你好！电动汽车冬天电池续航差有以下原因：电池内部发生的是氧化还原反应，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在充放电的时候，内部电解液中的锂离子需要来回在正负极之间迁移，形成电流，实现电池的充电以及放电。但是环境温度，对锂离子的迁移速度影响非常大，特别是低温的时候速度尤其慢，从而影响电池的充放电性能。这意味着，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。如同一块锂电池在不同放电速度下的容量变化，可以看出，在20-40℃的温度条件下，电池容量基本能保持在100%，温度降到10℃，容量90%，温度降到0度，容量80%。在0度以下，容量会随温度的迅速下降，如果在零下20℃时，锂电池容量只有原本的50%。除了容量，内阻同样会受到很大影响。任何一个电池容量下，电池内阻都在随着温度的降低而明显升高，电量越低的电芯，内阻越大。而内阻越大，电池就需要耗费更多的电能去给内阻，效率也会随之变低。总的来看，温度越低，锂电池的放电效率也会降低。望采纳！

『柒』 电动汽车在冬天电池不耐用，怎么样能保证它的续航呢

新能源汽车主要使用锂电池，锂电池优点很多，但锂电池的发展还不完美。 例如低温，天敌。 冬天气温下降，会影响锂电池内部的反应，电量衰减，还会影响充电时的电力，这是锂电池最大的缺点。

冬天电动汽车的续航距离会变短吗？

如果冬天能提高电池的温度，使用时也不要开空调。 充电时不要花太多时间。 另外，请勿将新能源车停放在露天场所。 行驶时可以有效地增加续航距离。