新能源汽车还能

㈠ 新能源还能上车吗

新能源车现在不能上蓝牌，而是有专用的车牌。
新能源号牌相比原普通车牌有五大变化。
1、小型新能源汽车号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车号牌底色采用黄绿双拼色。
2、号牌的间隔符采用了一个绿色圆圈，圆圈中右侧为电动插头图案，左侧彩色部分与英文字母E(Electric电)相似。
3、新能源汽车号牌号由5位升为6位，如原鲁D·D1234升位至鲁D·D12345。
4、实行号牌分段，字母“D”代表纯电动汽车；字母“F”代表非纯电动汽车。
5、增加了二维条码、防伪底纹暗记、激光图案等防伪技术。
(1)新能源汽车还能扩展阅读
对办理注册登记的国产新能源汽车，可查看《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《机动车整车出厂合格证》是否标注有新能源汽车；对办理注册登记的进口新能源汽车，可查看《进口机动车辆随车检验单》是否标注有新能源汽车。
对已登记的新能源汽车，按照“自愿换领”原则，由车主自主选择是否换领新号牌，也可继续使用原普通汽车号牌。原普通汽车号牌丢失或损坏的，公安交通管理部门将予换发新能源汽车专用号牌。
对选择继续使用普通汽车号牌的，公安交通管理部门将通过信息系统进行区分管理，不影响车主享受新能源汽车交通管理优惠政策。

㈡ 新能源汽车能停开多久

新能源汽车可以开几年和新能源汽车电池的使用寿命有直接关系，汽车电池属于传统车型的易耗部件，平均寿命3年左右。汽车电池的保养方法是：1、每隔一定时间就应启动一次汽车给电瓶充电；2、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液；3、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气；4、检查电池的正、负级有无被氧化；5、检查电路各部分有无老化或短路的地方；6、离开车时关闭用电设备。汽车电池的充电注意事项是：1、应直接连接电瓶充电，避免拆下电瓶，否则会有数据丢失；2、电瓶电压较额定电压低于百分之十会导致电瓶亏电；3、避免充电时电瓶进水。首先说的是新能源车型分为油电混合和纯电动这两种形式，混动和电动的工作方式是不一样的，布局也不一样。混动车型是发动机和电机部分协同工作，根据不同的路况采用的模式也是不一样的。而纯电动的新能源汽车就是靠电机来驱动行驶的，续航的公里数就看电池组容量的大小了。提到电池组质保的问题，这个情况是要分厂家的，每个厂家质保的年份和公里数都是不一样的。比如说新能源行业比较出色企业，像比亚迪、特斯拉这样的厂家，他们电池组质保方面都是比较乐观的。比亚迪旗下的新能源电池组是8年或15万公里的质保，而特斯拉是8年不限公里的质保。看到这些数据最起码消费者是放心的，这样才有购买的欲望。新能源汽车电池组是有寿命的，根据材料不同以及日常不同使用的情况来看，电池组的寿命长短也是不一样的。比如说磷酸铁电池，它可以循环使用2000次以上，充放电的倍率高，安全性方面也比较好，一般弯曲、高温甚至穿刺都不会有问题。但是它的缺点是能量密度较低，蓄电量不多。三元锂电池是现在新能源车辆用的比较多的类型，它的能量密度比较高，所以续航表现会比较好，寿命也是比较高的存在，不足的地方就是造价也会相对贵一些。

㈢ 新能源汽车可以买么

个人感觉还是先观望

㈣ 新能源汽车泡水了还能用吗

新能源汽车的泡水后的损伤和燃油车不同，以纯电动汽车来说，由于不存在内燃机，不用担心进气和排气的问题，所以电动车涉水能力其实比传统车还要胜出一筹。对于新能源汽车泡水后对于车的损伤集中在车辆的电气设备上，电路系统、内饰车舱异味等几个方面等都是很容易遭到损坏。

虽然对于新能源汽车而言在防水的性能上面纯电动汽车零部件都要求IP67的防水等级，但对于一些精美的仪表来看，由于是在车内这样的一些密封并不是很严格，一旦这一类的精密仪表进水以后，很容易导致短路甚至是一些控制部件出现短路失效的情况出现，其次以电路来看，如低压电路之间的某些的元件之间会出现一些漏水的情况出现，引起低压电路的短路。以ECU（行车电脑）进水为例，虽然低压系统进水短路不会导致人员的触电伤害，但会导致车辆无法行驶。而以车辆的内饰来看，车辆的内饰等部位要是被水浸泡后会导致车内形成一个湿度极大的温室环境，一旦内饰里面的水没有烘干之类的，便会产生霉菌的情况出现。这种霉变的东西会瞬间毁掉你车内的织物、真皮面料

总的来说对于新能源汽车泡水后对于动力总成是不需要担心损坏之类的问题，当然一旦泡水后应及时的对于车辆进行相关的技术检查，避免影响启动。

㈤ 新能源汽车再涨 还能上车吗

这个应该没有什么关系，因为新能源汽车虽然价格有所提升，但是每个地方的新能源补贴还是存在的，各地的补贴也不太一样，有的除去补贴之后价格还是比较合理。

㈥ 车禁售时间已出，逐渐被新能源汽车取代，还能开多久

1、目前讨论这个问题，对于消费者来说是很不恰当。国家出台燃油车禁售时间表，对制造厂是一个提醒和告知，对消费者不具有约束力。2、世间一切事物瞬时变化，有可能燃油车出现了黑科技，超过了所谓的“新能源”汽车，或者二者达到了新的融合，这个时间表就没有了约束力。3、目前在用的私家车，已经取消了使用年限的限制，最高可以行驶到60万公里才会被强制报废。所以还是放心使用吧！

㈦ 新能源汽车行业还能发展下去吗会不会倒闭

整理了一些资料供参考如下：
预测2019年补贴退坡政策落地 新能源汽车价格将上涨

“买新能源车的话，要尽快了。”深圳一家上汽荣威4S店的销售告诉经济观察报记者，如果2019年新的补贴政策落地之后，全系产品或涨价一至两万元。而北京一家吉利新能源4S店的销售也表示，补贴退坡后全系产品可能涨价30%。

早在2018年年底，各地经销商便以2019年补贴退坡后车型可能涨价为由，鼓励消费者尽早购车。而直至2019年春节假期结束，新能源汽车补贴调整方案仍未落地，但坊间版本层出不穷，并指出2019年补贴退坡幅度将高达50%、地补取消等多项变化。而一旦该政策施行，这对新能源汽车行业带来巨大的震荡。业内简单估算，单车补贴退坡预计最高可达7万元。

而相比上述4S店的观望态度，有新能源车企已经坐不住了，推出涨价和保价方案。春节前，小鹏汽车官方宣布，其首款量产车型小鹏G3自2月1日起综合补贴后统一售价由13.58万-16.58万元调整至15.58万-19.98万元，相比12月份新车上市的售价增加幅度为2.00万-3.40万元，涨幅接近15%。更早些时候的1月24日，新特汽车DEV1两款车型也分别涨价5000元、6000元。

与小鹏汽车和新特汽车的涨价不同，蔚来汽车和威马汽车则选择推出稍微含蓄的“保价政策”来应对补贴退坡。例如，蔚来公布的保价政策提出，用户在2月份购买蔚来ES8，并在国家补贴政策发布前提车并上正式牌照，可按2018年标准享受国家补贴和地方补贴;2月份支付大定，国家政策发布后4月30日前上正式牌照，国家补贴按2018年标准享受，地方补贴则按2019年政策执行。

北京一家比亚迪4S店的销售也告诉经济观察报记者，补贴退坡政策落地后，新能源产品价格将会上调，而在3月份之前完成上牌的购车用户则能享受2018年的补贴优惠。位于北京的一家奇瑞4S店的销售告诉记者，目前下一批次的车可能因为补贴政策而涨价。相比推出保价政策稳固市场，有些品牌则选择了暂停销售等待政策落地再行定价。位于北京的另一家奇瑞4S店的销售告诉记者，店面从2019年1月1日开始便暂停销售，直至新的补贴政策落地。“有一些品牌没有涨价，但是由于补贴少了，消费者需要掏出更多的钱;而另一些品牌车型的到手价格会有小幅上调。但在2019年底，实际价格将重新回到下降通道。”有分析人士指出。

2018年中国新能源汽车销量统计情况

据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，截止至2018年12月份新能源汽车销量为22.5万辆，同比增长38.2%，环比增长32.9%，单月销量创历史新高。累计方面，2018年1-12月份累计销量为125.6万辆，同比累计增长61.7%，全年胜利收官。12月新能源乘用车销量为16.6万辆，同比增长69%，环比增长19%，占比74%;新能源商用车销量为5.9万辆，同比下降8.8%，环比增长97.8%，占比26%。纯电动新能源汽车销量为19.2万辆，同比增长33.8%，环比增长39.1%，占比85%;插电混动新能源汽车销量为3.2万辆，同比增长73%，环比增长3.2%，占比15%。整体销量增长符合预期。

2018年12月，狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)零售销量达221.7万辆，同比下降19.2%，环比增长9.8%;2018年全年累计销量达2235万辆，同比下降5.8%。2018年全年狭义乘用车产量2309万辆，同比增速下降5%。

2012-2018年中国乘用车销量统计情况

2012-2018年中国乘用车销量统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

补贴退坡后影响到底多大?

对于2019年补贴退坡政策落地后产品是否涨价，蔚来、威马汽车都保持着谨慎观望态度。如果保价政策到期而不采取其他措施，那么对于消费者而言，价格则顺其自然上涨。与此同时，比亚迪相关负责人告诉经济观察报记者，补贴退坡后车企成本增加，2019年大多数电动车都会有升级换代，包括续航里程、电池能量密度都会升级，而升级后的产品价格也会适当向上调整。

举例来说，广汽新能源GE35302018年享受的补贴为9.9万元，但2019年的补贴将直降至2.9万元，补贴退坡幅度高达7万元。不过，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教告诉经济观察报记者，电动车涨价并不会成为一种趋势。“涨价不会成为一种趋势，只是一种表面现象，事实上新能源汽车的价格整个还会下调。”他表示。

其认为，新能源汽车的电池、电机、电控等上游企业在前几年整车厂的传压之下成本已经实现稳中有降，随着2019年特斯拉等外资品牌电动车产品的加入，如果自主车企不自掏腰包补齐差价，那么产品竞争力也将极大减弱。“整车如果因为没有补贴就涨价是不现实的，第一消费者不会买单，第二并没有更高性价比的车让消费者买单。”于清教说。“变相涨价说明新能源整车在控制成本方面做得还不是很好。”于清教认为，涨价对限购城市而言影响不大，主要影响更关注性价比的二、三线及以下市场。“补贴进一步退坡至少让那些以补贴为生，或者说目的不是研发和开发有价值新能源产品的企业退出市场，清理了市场环境。”上述比亚迪相关负责人告诉经济观察报记者。

进入后补贴时代，对于新能源汽车企业而言，要做的不单单是整合现有技术开发一款受市场欢迎的产品这么简单，更要实现全产业链的布局和各个细分市场产品的全覆盖，强化企业综合竞争力。“新能源汽车目前产品处在快速迭代的时期，整个供应链任何一个环节技术没有快速跟进的话，对没有掌握核心零部件技术的企业来说，很容易掉队。”上述比亚迪相关负责人说。

电池成为成本核心 价格下降将成为未来主要趋势

依托新能源补贴政策的扶持，过去几年我国新能源汽车产销实现了高速增长。中汽协数据显示，即便是在乘用车销量28年来首次负增长的2018年，新能源汽车也实现了61.7%的同比大幅逆势增长。尽管对补贴的梯度式退坡，新能源汽车产业链已经做出了一定的适应，但在资金紧缺以及市场导向还未完全形成的大环境下，2019年补贴的进一步退坡对车企而言仍带来成本压力。

新能源汽车的价格下降被认为是未来的主要趋势，其关键在于电池等核心部件的成本下降。2018年年底，威尔森发布的《2018中国新能源乘用车市场白皮书》指出，2020年电池成本相比2018年可以再降20%左右。纵向来看，动力电池系统成本从2015年的3元/瓦时，降低至2018年的1.2元/瓦时。若同比计算，电池容量60千瓦时的整车电池成本估计下降了2-3万元。

与此同时，非电池关键部件的其他部件成本，也在下降通道当中。在科技进步和规模效应的双重带动下，电机、电控、智能系统等主要部件成本也在下降。不过，威尔森同时表示，这依然难以覆盖补贴全部退出带来的影响，建议未来双积分政策奖惩力度进一步加强，如设置更高的积分比例要求、更严格的技术参数指标以及提高经济惩罚的金额等。目前中国推行的双积分制度还不能有效地化解补贴退坡之后的影响。

在2018年的一次论坛上，江淮新能源乘用车营销商务中心总监王辉用清晰的数据，展示了双积分交易初期微薄的“填坑”能力——一辆能获得6万元—8万元补贴的电动车，积分只能卖出5000元—6000元，仅为补贴的1/10。而与此前6万到8万的单车补贴相比，双积分的收入就是“毛毛雨”，可以想象，2020年补贴取消之后，企业日子的艰难程度。

这对于试图将卖积分作为收入来源的新造车企业来说不是一个好消息。而对于处于创业初期的新造车企业而言，由于补贴下滑，未来企业的资金压力会进一步加剧。新造车企业产品尚未形成大规模销售，资金正向回流有限。除此之外，随着各家产品陆续批量交付，2019年新造车企业将全面开启销售端的比拼，届时整车售价大概率将会走低。
希望对你有帮助！！

㈧ 新能源汽车如何，现在可以买吗

新能源汽车非常的好，非常稳定的是可以买的，现在很多人都在用新能源汽车。

㈨ 新能源汽车能买吗

1.现在纯电车在性价比方面已经超越燃油车了，意思就是，你同样落地的价格，买纯电车可以有更好的舒适性配置，更好的驾驶体验。这是可以买的理由。
2.纯电车的使用体验，跟你是否有私人充电桩关系很大，你有私人充电桩，晚上回到家，插上插头，第二天拔插头开走，20秒完成，连去加油站的功夫都省了。但是你没有私人充电桩呢，那大概你就要去充电站，画上个把小时充电了。如果你开燃油车是两周去一次加油站，那你可能就需要一周去一次充电站，这样就很影响体验了。
3.如果你有条件安装私人充电桩，我当然会建议你买纯电车，但如果不急用，也可以等等。
如前面所说，目前纯电车同价位体验已经远超燃油车了，但是为什么还是建议等等呢？
因为纯电车这个阶段更新太快，晚个一年半载，新出现的纯电产品，同价位又会明显优于之前的产品。
什么时候买，根据自己需求吧，看需求急不急，毕竟早买早享受

希望能帮到你。

㈩ 如果有新能源汽车还能继续摇号传统汽车指标吗

有新能源汽车就不能参加传统汽车指标摇号，本人名下只能有一个车。