特斯拉电动汽车电机在轮子上

Ⅰ 特斯拉使用什么电机与其他电动车使用的电机相比，这种电机有什么特点

三相感应交流异步电机
传统的永磁同步电机使用的转子是永磁体，在工作时，定子产生一定频率的旋转磁场，输出电磁转矩，转子在电磁转矩的作用下旋转，其转子的转速与定子产生的磁场的转速是相同的。而交流异步电机的转子是没有磁性的，在定子产生磁场的时候，转子的绕组在运动的磁场中感应出电流，并在磁场的作用下旋转，其转子的转速比定子产生的转速慢。
相比于永磁同步电机，异步电机具有结构简单、容易制造、价格低廉的优势，但其调速性能较差，速度控制不如同步电机精确。
①能耐受大幅的温度变化。
②扭矩调整范围大。
③体积小、质量轻。

Ⅱ 为什么特斯拉的Model s 电动汽车采用的是交流电机,而非目前较为流行的变频直流电机这种交流电机相对于变

1，直流电机结构复杂,成本相对较高,后期维护麻烦。
2，大一点的电机都需要外接大的冷却风扇。
3，可以很简单经济的实现调速。力矩大,机械特性好。
4，交流电机 结构简单,成本低,维护简单。自身完成不了调速。以前变频不普及时,要求调速性能好的地方(机床,起重机,纺织等)都用直流电机。
5，不过随着变频的发展,矢量变频+变频电机的性能已经接近直流电机了。

“交流电机”：是用于实现机械能和交流电能相互转换的机械。由于交流电力系统的巨大发展，交流电机已成为最常用的电机。交流电机与直流电机相比，由于没有换向器（见直流电机的换向），因此结构简单，制造方便，比较牢固，容易做成高转速、高电压、大电流、大容量的电机。交流电机功率的覆盖范围很大，从几瓦到几十万千瓦、甚至上百万千瓦。

Ⅲ 特斯拉汽车电机采用的是什么励磁形式

永磁永磁永磁永磁永磁

Ⅳ 电机号码在电动车上哪个位置是后轮上吗

1、电机号一般在电动车的后轮上，我们可以看到电动车品牌和一串英文数字，这个就是电动车的电机号。

2、不同品牌车辆电机号的位置可能不同，但一般均在后轮上，可以转动轮子来查看电机号。

3、电机号有的是钢印，有的是标贴，大多数电动车都在后轮中间圆盘上。

4、车架号一般在踏板上面一点，下面图中红框的位置打开盖子，就可以看到。

5、车架号是电动车整体车架的编号，一般都在车头下面的大架子上，看不到就找找有没有小盒子一样的东西，撬开后就能看到车架号了。大的电动车，可以看到前方有一个长方向卡槽。

6、我们使用钥匙或者其他东西，将这个卡的盖掀开，掀开后就可以看到电动车的车架号。

7、如果是小型电动车，可以在前轮上面的钢架上来查看车架号，一般以纯数字的形式来表示。

注意事项：

电机的行业标准号：

GB/T 1993-1993 旋转电机冷却方法。

GB 20237-2006 起重冶金和屏蔽电机安全要求。

GB/T 2900.25-2008 电工术语 旋转电机。

GB/T 2900.26-2008 电工术语 控制电机。

GB 4831-1984 电机产品型号编制方法。

Ⅳ 特斯拉model y电机号在哪个位置

特斯拉电机拓号在副驾驶座位下面，特斯拉开发的第一款车Roadster，是在莲花汽车公司（Lotus）的Elise跑车基础上开发。特斯拉电动汽车最主要的三项技术是电池、电机和传动系统。
拓展：
特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在美国硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
2004年，埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。2008年，发布第一款特斯拉汽车产品Roadster，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。 特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。

Ⅵ 特斯拉电动车电机装哪里

特斯拉电动车采用的是轮毂电机，电机就在车轮的侧面，与车轮同轴。

可参考给你附上的照片。

希望可以帮到你。

Ⅶ 特斯拉汽车电机

他那个不是普通的异步电机，是高转速的（最高一万六千转），类似机床主轴的那种电机，然后通过变速箱输出动力的。通过提高转速来输出更大的功率，而扭矩不大，所以体积可以做的比较小，重量也轻。成品的电机恐怕买不到这样的。
使用异步电机对性能来说可能不是最好的选择，他用这个应该是为了应对车上比较恶劣的工作环境。
如果要做类似的电动汽车，我的建议是首先选用永磁无刷电机（电动自行车那种），这个国内技术还是挺成熟的，可以比较容易的做出来，在小体积轻重量的情况下同样可以实现大功率输出，只是受稀土的限制，待慢慢做成熟了之后，可以研究其他类型的电机。

Ⅷ 特斯拉电动汽车用什么电机

特斯拉电动汽车用感应电动机，又称“异步电动机”，是将转子置于旋转磁场中，在旋转磁场的作用下，获得一个转动力矩，因而转子转动的装置。

发明者：

尼古拉·特斯拉，塞尔维亚裔美籍发明家、机械工程师、电气工程师。他被认为是电力商业化的重要推动者之一，并因主持设计了现代交流电系统而最为人知。

在迈克尔·法拉第发现的电磁场理论的基础上，特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。1887年发明感应电动机，他的多项相关专利以及电磁学的理论研究工作是现代的无线通信和无线电的基石。

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制动方式

三相感应电动机电气制动方式 有：能耗制动、反接制动、再生制动三种。

1、能耗制动时切断电动机的三相交流电源，将直流电送入定子绕组。在切断交流电源的瞬间，由于惯性作用，电动机仍按原来方向转动，这种方式的特点是制动平稳，但需直流电源、大功率电动机，所需直流设备成本大，低速时制动力小。

2、反接制动又分负载反接制动和电源反接制动两种。

（1）、负载反接制动又称负载倒拉反接制动。此转矩使重物以稳定的速度缓慢下降。这种制动的特点是：电源不用反接，不需要专用的制动设备，而且还可以调节制动速度，但只适用于绕线型电动机，其转子电路需串入大电阻，使转差率大于1。

（2)、电源反接制动当电动机需制动时，只要任意对调两相电源线，使旋转磁场相反就能很快制动。当电动机转速等于零时，立即切断电源。

这种制动的特点是：停车快，制动力较强，无需制动设备。但制动时由于电流大，冲击力也大，易使电动机过热，或损伤传动部分的零部件。

3、再生制动又称回馈制动，在重物的作用下(当起重机电动机下放重物)，电动机的转速高于旋转磁场的同步转速。这时转子导体产生感应电流，在旋转磁场的作用下产生反旋转方向转矩，但电动机转速高，需用变速装置减速。

参考资料来源：网络-感应电动机

参考资料来源：网络-特斯拉

参考资料来源:特斯拉官网-mode3

Ⅸ 特斯拉电动汽车电机是永磁电机吗

永磁同步电机对比异步电机唯一的优点的就是速度控制简单，但是缺点却一大堆：功率小，体积大，不耐高温，扭矩低等等，而且这些缺点都是难以克服的。为什么国内的技术人员不去研究异步电机的速度控制技术，掌握了异步电机控制技术，才难更大限度的提高电机功率比！

Ⅹ 像特斯拉汽车一样的电机，需要多少伏的电压和多大KW的功率逆变器

电压三百多伏交流电，电机功率三百多千瓦。需要变频调速设备。

利用的是高电压原理，在电机尺寸不变的情况下，电压越高电机功率越大，电压基本在500V以上。并且电动车的能量转换效率很高在80%~98%之间。

时间（小时）=电瓶电压自（V）*电瓶容量（AH）*80%*70%/用电功率（W），电瓶用电时间计算公式中，80%表示电瓶只能用掉80%电量，用光电后，电瓶寿命缩短80%，逆变器的效率大约为70%。

(10)特斯拉电动汽车电机在轮子上扩展阅读：

逆变器在工作时其本身也要消耗一部分电力，因此，它的输入功率要大于它的输出功率。逆变器的效率即是逆变器输出功率与输入功率之比，即逆变器效率为输出功率比上输入功率。如一台逆变器输入了100瓦的直流电，输出了90瓦的交流电，那么，它的效率就是90%。

每台逆变器都有接入直流电压数值，如12V，24V等，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如，12V 逆变器必须选择12V蓄电池。

逆变器输出功率必须大于电器的使用功率，特别对于启动时功率大的电器，如冰箱、空调，还要留大些的余量。